Der Hyundai Elantra, den Sie heute bei den Händlern finden, sieht etwas seltsam aus, und daran ist absolut nichts auszusetzen. Es ist ein ziemlich bauchiges, ausdrucksstarkes, fast aquatisch aussehendes Ding, und die Massen sind offenbar damit einverstanden, weil der Elantra nach wie vor eines der beliebtesten Modelle von Hyundai ist. In einem Automobilklima, das darauf besteht, möglichst viele Verbraucher zufrieden zu stellen, kann Unheimliches gut sein.
Aus diesem Grund gibt es Fotos vom Elantra 2017 fing an aufzutauchen, Ich war leicht enttäuscht. Es ist ein gut aussehendes Fahrzeug – tatsächlich ist es klassisch attraktiver als das alte –, aber es sieht auch ein bisschen sicher aus. Es ist das neueste Beispiel für Hyundais „Fluidic Sculpture“-Designsprache und verfügt als solches über eine traditionellere Frontpartie, die von einem großen sechseckigen Grill unterbrochen wird. Es handelt sich um ein ähnliches Teil wie beim Hyundai Genesis, Sonata und Tucson, aber es weist auch auffallende Ähnlichkeit mit der Brustplatte auf, die man heute bei Dutzenden von Autos auf dem Markt sieht. Der Elantra der sechsten Generation ist vielleicht der bisher beste, aber stilistisch könnte er in die Masse passen.
Allerdings ist die Ästhetik nur ein Element dessen, was ein gutes Auto ausmacht, und der Elantra 2017 scheint insgesamt deutlich verbessert zu sein. Die neue Karosserie ist mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 tatsächlich schlanker als die alte, und der Innenraum ist viel sauberer, wenn auch auf konventionellere, horizontal ausgerichtete Weise.
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Auch die Leistung wurde für das Modelljahr 2017 deutlich gesteigert. Das Chassis des Elantra ist jetzt mit 53 Prozent hochfestem Stahl verstärkt (im Vergleich zu 21 Prozent im Jahr 2016), was die Steifigkeit, Laufruhe, Fahrqualität und Handhabung verbessert.
Auch für 2017 sind zwei neue Motoren erhältlich, darunter ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit SE-Ausstattung 147 PS und 132 Pfund-Fuß Drehmoment sowie ein 1,4-Liter-Turbo für Eco-Ausführungen mit 128 PS und 156 PS lb-ft. Der 2,0-Liter-Motor ist wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik ausgestattet, während das aufgeladene Triebwerk mit einer „EcoShift“-Siebengang-Doppelkupplung gekoppelt ist. Hyundai schätzt, dass die Eco-Option zusammen beeindruckende 35 mpg einbringen wird, aber die Werte des 2,0-Liter-Benziners von 29 mpg in der Stadt und 38 mpg auf der Autobahn sind auch nicht schlecht.
Sicherheit hat für Hyundai immer höchste Priorität, und dieses Fahrzeug mit seiner optionalen Automatik bildet da keine Ausnahme Notbremsung, Fußgängererkennung, Spurhalteassistent, Erkennung des toten Winkels und Querverkehr hinten Alarm. Die Marke erwartet die Bewertung „Top Safety Pick+“ vom Insurance Institute for Highway Safety und eine 5-Sterne-Sicherheitsbewertung von der National Highway Traffic Safety Administration. Der neue Elantra kommt im Januar bei den Händlern an und die Preise werden kurz vor dem Verkaufstermin bekannt gegeben.
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