2017 Chrysler Pacifica Hybrid erste Fahrt

Als Chrysler 1984 den Minivan neu erfand, fanden sie eine Formel, die den Bedürfnissen von Familien entsprach – ein erschwingliches Fahrzeug, das viele Menschen und noch mehr Sachen transportieren konnte. Sicher, Minivans sind nie besonders aufregend, aber sie erledigen ihre Arbeit für Millionen von Familien. Aus diesem Grund kauften amerikanische Familien im vergangenen Jahr mehr als 500.000 Minivans, und etwa 40 Prozent dieser Verkäufe entfielen auf Chrysler-Produkte.

In diesem Jahr brachte Chrysler im Spätfrühling den brandneuen Pacifica-Minivan und das neue Fahrgeschäft auf den Markt erhielt begeisterte Kritiken. Das neue Design enthielt eine lange Liste wichtiger Funktionen und traf bei Minivan-Käufern genau den richtigen Ton. Chrysler hat bis Halloween bereits mehr als 43.000 der herkömmlichen Pacifica-Transporter bewegt und damit dazu beigetragen, den Marktanteil von FCA bei Minivans in diesem Jahr auf über 50 Prozent zu steigern.

Das Minivan-Paradigma ändern

Pünktlich zum Jahresende steht Chrysler kurz vor der Markteinführung des Pacifica Hybrid, und dieser Transporter ist ein Wendepunkt in diesem Segment. Das ist eine kühne Behauptung, und ich werde sie untermauern. Mit der Fähigkeit, bis zu 30 Meilen mit rein elektrischem Antrieb zu fahren und dann noch eine Reichweite von 500 Meilen mit Benzinantrieb zu erreichen, bietet der Pacifica Hybrid beseitigt die Reichweitenangst und ermöglicht der überwiegenden Mehrheit der Familien dennoch, die Tankstelle unter normalen Umständen zu umgehen Umstände.

Jeff Zurschmeide/Digitale Trends

Der durchschnittliche Mensch fährt weniger als 30 Meilen pro Tag. Dazu gehören Pendeln, Besorgungen – alles normale, sich wiederholende Autofahren in Ihrem Leben. Wenn Sie nicht wissen, wie weit Sie jeden Tag gehen, können Sie sich leicht eine ziemlich genaue Vorstellung machen. Protokollieren Sie einfach Ihren Kilometerstand zwei Wochen lang jeden Tag, oder einen Monat lang, wenn Sie glauben, dass dies einen Unterschied machen wird. Die Chancen stehen gut, dass Sie Ihr Muster sehr schnell finden werden.

Aber was Menschen von Elektrofahrzeugen abhält, ist nicht das tägliche Pendeln, sondern die Randbedingungen. Es sind die Fragen „Was ist, wenn ich eine Menge Sachen einladen und an einen weit entfernten Ort fahren muss“ und „Was ist, wenn ich irgendwo ohne Ladegeräte erwischt werde?“, die Käufer fernhalten. Mit dem Pacifica ist das kein Problem und Sie können Ihre regulären Gasrechnungen trotzdem fast auf Null senken.

Was kostet mich dieser Hybrid?

Jetzt wissen Sie, dass der Plug-in-Hybrid zu Ihren Fahrgewohnheiten passen kann. Die nächste Frage ist, wie viel mehr wird der Kauf des Hybridmodells für Sie kosten? Für viele Leute scheitert der Deal daran, aber Chrysler hat den Preis für den Pacifica Hybrid sehr klug gewählt, um mithalten zu können.

Der Van ist in nur zwei Ausstattungsvarianten erhältlich – Premium und Platinum. Das sind die Top-Ausstattungen von Chrysler, Sie erhalten also den ganzen Schnickschnack, aber die Premium-Ausstattung kostet 41.995 US-Dollar und die Platinum-Ausstattung 44.995 US-Dollar, vor Ortsgebühren. Wenn man die Gebühren hinzurechnet und die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar abzieht, kommen die hybriden Pacifica-Transporter netto auf 35.590 US-Dollar bzw. 38.590 US-Dollar.

Vergleichen Sie das mit einem vergleichbar ausgestatteten All-Benz-Pacifica, und Sie finden die Hybridfahrzeuge im mittleren Preissegment. Diese Steuergutschrift des Bundes macht den Unterschied. Auch preislich ist der Pacifica Hybrid im Vergleich zu den marktführenden Transportern Toyota Sienna und Honda Odyssey attraktiv. Beide Hersteller haben Hybrid-Transporter in Arbeit, aber sie sind noch nicht da. Vergleicht man die Ausstattungsmerkmale, sind ihre gasbetriebenen Transporter mittlerweile mehrere tausend Dollar teurer als der Pacifica Hybrid.

Wie funktioniert dieser Transporter?

Der Pacifica Hybrid 2017 startet mit dem gleichen Basis-Benzinmotor wie der reguläre Pacifica und dem gleichen Fahrgestell. Sie erhalten einen 3,6-Liter-Pentastar-Motor, der jedoch für die Verwendung des Atkinson-Zyklus modifiziert wurde. Wenn Sie kein Motordesign-Freak sind, bedeutet das nur, dass die Ventilsteuerung etwas anders ist, was den Motor kraftstoffeffizienter macht, aber das geht auf Kosten der Motorleistung. Der Pacifica Hybrid ersetzt diese Leistung jedoch durch die Elektromotoren im Antriebsstrang, sodass Sie am Ende ungefähr die gleiche Leistungsgrenze wie beim gasbetriebenen Pacifica erhalten.

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Der Pacifica Hybrid verfügt nur über einen Vorderradantrieb und verfügt über ein elektronisch verstellbares Getriebe. Während der Fahrt werden Sie das Getriebe nicht wirklich bemerken, denn im Gegensatz zu einem herkömmlichen stufenlosen Getriebe können Sie Bekommen Sie nicht das heulende Verhalten des Motors, bei dem das Auto auf Höchstleistung hochdreht und dann das Getriebe zum Beschleunigen nutzt Fahrzeug. Die beiden Elektromotoren werden optimal genutzt. Es gibt keine EV-Modus-Taste oder ähnliches. Wenn der Pacifica elektrisch fahren kann, dann tut er das. Wenn der Saft ausgeht, schaltet er automatisch auf den Gasmotor um. Fahren Sie den Pacifica Hybrid einfach normal und alles wird gut.

Der einzige Nachteil gegenüber dem normalen Fahren besteht darin, dass im vollelektrischen Modus bei mehr als halber Gasgabe der Benzinmotor anspringt, um den Transporter zu beschleunigen. Das ist weniger kraftstoffeffizient, funktioniert aber, wenn Sie schnell beschleunigen müssen.

Hier ist das Fazit: Der Pacifica Hybrid ist nicht schnell, aber was wollen Sie? Es ist ein Minivan! Und der Antriebsstrang ist für den Einsatzzweck des Fahrzeugs völlig ausreichend. Wenn Sie sich mehr Leistung wünschen, bitten Sie Ihren Vertriebsmitarbeiter, Ihnen den Dodge Charger Hellcat zu empfehlen.

Die EPA hat zum Zeitpunkt der Drucklegung keine Zahlen zum Kraftstoffverbrauch vorgelegt, aber wir sahen bei normaler Kombination einen Wert von Mitte 20 Beim Fahren mit dem Benzinmotor erreichten wir im Stadtverkehr sogar fast 40 Meilen elektrische Reichweite versuchen. Chrysler gibt an, dass der Pacifica Hybrid im EV-Modus eine Nennleistung von 80 MPGe hat.

Was bekomme ich sonst noch?

Der Rest des Pacifica Hybrid ähnelt stark dem regulären Pacifica. Sie haben drei Sitzreihen für bis zu sieben Passagiere. Die Kapitänsstühle der zweiten Reihe lassen sich leicht herausziehen und die dritte Reihe lässt sich flach in den Boden klappen. Beim regulären Pacifica lassen sich die Sitze in der zweiten Reihe ebenfalls flach umklappen, aber dort sind die Batterien für den Hybrid untergebracht.

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Wenn Sie die Sitze der zweiten Reihe aus dem Transporter herausnehmen und die dritte Sitzreihe umklappen, haben Sie genug Platz und Tragfähigkeit, um 64 Blatt Sperrholz im Format 1/4 Zoll im Format 4 x 8 im Inneren des Transporters zu stapeln. Sie erhalten eine Innenbreite von 48,8 Zoll und ein Gesamtladevolumen von etwa 140,5 Kubikfuß. Man kann das Innere mit Fug und Recht als höhlenartig bezeichnen.

Die Sitze sind bequem – fest und stützend, und da Sie in der obersten Ausstattungsvariante kaufen, erhalten Sie mindestens beheizte Ledervordersitze. Beim Kauf bis zur Platinum-Stufe erhalten Sie beheiztes und belüftetes Leder. Auch die Sitze in der zweiten Reihe sind bequem und durch die Schiebetüren leicht zugänglich. Die dritte Reihe erfordert zwar noch einen Aufstieg, aber wenn man dort angekommen ist, sind die Sitze gut.

Werfen wir einen Blick auf die Ausstattungsvarianten: Die Premium-Ausstattung bietet Fernstart, Kabinenvorklimatisierung, Dreizonen-Klimaregelung und Stromversorgung Heckklappe, Projektorscheinwerfer mit Nebelscheinwerfern, ein spezieller Fahrerinformationsbildschirm zwischen den Anzeigen und eine 8,4-Zoll-Touchscreen-Mittelkonsole Schnittstelle. Auf der Sicherheitsseite bedeutet die Premium-Ausstattung, dass Sie eine Rückfahrkamera, einen Einparkassistenten hinten mit automatischem Stopp, eine Überwachung des toten Winkels und eine Querverkehrserkennung hinten erhalten.

Wenn Sie die 3.000 US-Dollar für die Platinum-Ausstattung ausgeben, können Sie die Sitzbelüftung, das beheizte Lenkrad und einen Alpine mit 13 Lautsprechern hinzufügen Soundsystem, Navigation, freihändige elektrische Schiebetüren und das Uconnect Theater-Unterhaltungssystem für die zweite Sitzreihe. Das bedeutet, dass jeder Fondinsasse Zugriff auf seinen eigenen Bildschirm mit Apps, Spielen, Filmen und Spieloberfläche hat. Die Platinum-Sicherheit umfasst alle Premium-Funktionen sowie eine Vorwärtskollisionswarnung mit Bremsassistent, regenempfindliche Scheibenwischer, automatisches Fernlicht und adaptive Geschwindigkeitsregelung Steuerung, Spurverlassenswarnung, 360-Grad-Kamera, ParkSense-Parallel- und Querparkassistent sowie Einparkhilfe vorne und hinten mit automatischer Stopp.

Selbstverständlich empfehlen wir Ihnen, sich für die Platinum-Ausstattung zu entscheiden, wenn Sie diesen Van ernsthaft in Betracht ziehen. Für 3.000 US-Dollar erhalten Sie eine Menge guter Funktionen.

Wie sind die Bewertungen?

Der einfache Pacifica erhielt die Bewertung „Top Safety Pick+“ des IIHS und von der NHTSA eine Fünf-Sterne-Bewertung. Das letzte Wort zum Hybrid ist noch nicht gefallen, aber man kann durchaus mit den gleichen Ergebnissen rechnen.

Chrysler unterstützt den Pacifica Hybrid mit einer Batteriegarantie von bis zu 10 Jahren und 150.000 Meilen und Emissionen Die Lebensdauer der Komponenten beträgt in einigen Bundesstaaten 15 Jahre/150.000 Meilen und in anderen 10 Jahre/100.000 Meilen, je nach Bundesstaat Gesetze. Die Gesamtgarantie für den Antriebsstrang beträgt 5 Jahre und 60.000 Meilen, alles andere wird durch eine standardmäßige 3-Jahres-/36.000-Meilen-Garantie von Stoßstange zu Stoßstange abgedeckt.

Wie fährt es sich?

Das Fahren des Pacifica Hybrid ist unauffällig, und das ist wirklich gut so. Man steigt ein und fühlt sich sofort wohl. Es ist vorhersehbar, solide und hat keine schlechten Angewohnheiten. Sie haben ausreichend Bremsen unter Ihren Füßen und kein ungewöhnliches Verhalten aufgrund der elektrischen Rekuperation. Die Sicht ist gut und die Rundumsichtkamera in der Platinum-Ausstattung funktioniert einwandfrei.

Jeff Zurschmeide/Digitale Trends

Auf der Straße werden Sie auf jeden Fall das Gefühl haben, einen Transporter zu fahren, aber Chrysler hat sein ganzes Können eingebracht, um dem Pacifica Vertrauen beim Fahrer zu vermitteln. In diesem Fahrzeug ist es einfach, sanft zu fahren, und der Hybridantrieb wird Sie dazu ermutigen, beim Bremsen und Beschleunigen moderat vorzugehen.

Als Besonderheit ist das aktive Geräuschunterdrückungssystem von Chrysler zu erwähnen, das dazu beiträgt, dass der Pacifica Hybrid auch dann flüsterleise bleibt, wenn Sie mit Benzin fahren. Dieses System erfasst Motordrehzahl und -last, erzeugt das genau entgegengesetzte Geräusch und leitet dieses Geräusch in die Kabine weiter. Die beiden Schallquellen heben sich gegenseitig auf und Sie erleben eine ruhige Fahrt. Sie können sich unterhalten, Ihre Musik hören oder die Kinder auf den Rücksitzen schlafen lassen. Darüber hinaus verringert eine ruhige Fahrt die Ermüdung des Fahrers, sodass Sie sich besser fühlen, wenn Sie Ihr Ziel erreichen.

Abschluss

Der Chrysler Pacifica Hybrid 2017 kombiniert einen wirklich intelligenten Antriebsstrang mit einer beeindruckenden Liste an Funktionen zu einem äußerst attraktiven Preis. Darüber hinaus fährt er gut und verfügt über alles, was Sie brauchen, um Ihre Familie zu den verschiedenen Aktivitäten zu begleiten. Aber am Ende kommt es auf die wirtschaftliche Seite an. Es ist nicht nur der gute Kaufpreis des Pacifica Hybrid, sondern auch das Geld, das Sie jeden Monat sparen, wenn Sie Ihre Benzineinkäufe drastisch reduzieren. Wenn Sie diese Zahlen aufzählen, ist der Pacifica Hybrid ein wirklich überzeugendes Angebot.

Höhen

• Fahren Sie bis zu 30 Meilen mit reinem Elektroantrieb
• Fahren Sie mit Elektroantrieb bis zu 75 Meilen pro Stunde
• Flüsterleise Kabine
• Jede Menge Sicherheits- und Unterhaltungstechnik
• Bietet bequem Platz für 7 Passagiere

Tiefs

• Gemütliche Beschleunigung

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