Erster Fahrbericht zum Kia Seltos 2021: Tolle Technik, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis

Abwechslung ist vielleicht die Würze des Lebens, oder? Aber zu viel Gewürz kann Sodbrennen verursachen.

Bei der Medienaktion für den Seltos 2021 listete Kia nicht weniger als 17 Fahrzeuge als potenzielle Konkurrenten für seinen neuen Kleinwagen auf Crossover. Diese Liste umfasst angesehene Modelle wie den Honda HR-V und den Hyundai Kona, letzterer von der Muttermarke von Kia. Was hat Kia also getan, um die Seltos von dieser großen Gruppe von Konkurrenten zu unterscheiden?

Käufer möchten vielleicht denken, dass sie robuster werden SUVs, aber Fahrzeuge dieser Klasse sind im Wesentlichen Schrägheckmodelle auf Stelzen. Dennoch hat Kia den Seltos so SUV-ähnlich wie möglich gemacht und ihm einen ausgefeilteren Allradantrieb als viele Konkurrenten verpasst. Auch Kia legte Wert auf Wertigkeit und stattete den Seltos mit einer langen Liste an Fahrhilfen und technischen Funktionen aus.

Kia bietet Käufern eine einzigartige Auswahl. Für den Grundpreis von 23.110 US-Dollar ist entweder ein LX-Modell mit Allradantrieb oder ein S-Modell ohne Allradantrieb (mit mehr technischen Funktionen) erhältlich. Kia stellte zum Test ein SX-Modell mit Allradantrieb der Spitzenklasse zur Verfügung, das bei 29.010 US-Dollar beginnt.

Design & Inneneinrichtung

Der Seltos teilt eine grundlegende Plattform mit dem Hyundai Kona, doch beim Außendesign könnten die beiden Crossover nicht unterschiedlicher sein. Während der Hyundai ausschließlich Science-Fiction-Kurven aufweist, hat der Kia einen traditionelleren, kantigeren Look. Er ist vielleicht eher wie ein Kleinwagen-Fließheck konstruiert, aber der Seltos sieht aus wie ein SUV.

Außerdem bietet er mehr SUV-ähnlichen Nutzen als viele Konkurrenten. Der Seltos bietet deutlich mehr Platz auf den Rücksitzen als sein Kona-Plattformkollege und mehr Laderaum als jeder direkte Konkurrent. Der „Magic“-Klappmechanismus der Rücksitze des Honda HR-V erleichtert jedoch die Nutzung des verfügbaren Laderaums. Der Honda bietet außerdem mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen als der Kia, während der Jeep Renegade hat vorne und hinten mehr Kopffreiheit. Unabhängig davon bietet der Seltos genügend zusätzlichen Nutzen, um den Kauf gegenüber einem Auto vergleichbarer Größe zu rechtfertigen – was in diesem Segment nicht immer der Fall ist.

Auch das Innere der Seltos ist ein schöner Ort zum Verweilen. Es ist nicht gerade schick, aber die Materialien fühlen sich für diese Preisklasse angemessen an. Das aufrechte Dach lässt viel Platz für Glas, sorgt für eine gute Sicht nach außen und verleiht dem Innenraum ein luftiges Gefühl. Die Vordersitze fühlten sich über einen Tag lang recht bequem an, und die Rücksitze ließen sich nach hinten neigen.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Das serienmäßige Infotainmentsystem umfasst einen 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay Und Android Auto. SX-Modelle erhalten einen 10,25-Zoll-Touchscreen sowie integrierte Navigation und Satellitenradio. Obwohl die Systeme das Uvo-Branding von Kia tragen, verfügen sie über die gleichen Grafiken wie die BlueLink-Systeme, die wir kürzlich gesehen haben Hyundai Modelle.

Das ist keine schlechte Sache. Typisch für Kia (und Hyundai) fehlt es der Infotainment-Schnittstelle an Schnickschnack, ist aber dennoch einfach zu bedienen. Der einzige große Fehler besteht darin, dass Kia den Fahrer dazu zwingt, tief in die Bildschirmmenüs einzutauchen, um Fahrerassistenzsysteme ein- und auszuschalten. Während der Fahrt ist das nicht gerade einfach, und wir würden uns wünschen, dass Kia stattdessen ein paar Tasten einbaut.

Apropos Fahrhilfen: Der Seltos bietet mehr als er Hyundai Kona Geschwister. Die Ausstattungsvariante LX ist serienmäßig mit einer autonomen Notbremsung (einschließlich Fußgänger- und Radfahrererkennung) und einem Fahreraufmerksamkeitsmonitor ausgestattet. Für den gleichen Grundpreis bietet die Ausstattungsvariante S einen Spurhalteassistenten mit Spurverlassenswarnung und automatisches Fernlicht, aber dafür muss man auf den Allradantrieb verzichten.

Adaptive Geschwindigkeitsregelung ist verfügbar, jedoch nur in der oberen SX-Ausstattungsvariante. Diese Funktion ist beim Kona überhaupt nicht verfügbar, ist aber bei einigen Mitbewerbern verfügbar und gehört zum Standard Honda HR-V. Der Nissan Rogue Sport ist beim Autohersteller erhältlich ProPilot Assist System, das adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Spurzentrierung kombiniert.

Der Seltos verfügt außerdem über einen Spurhalteassistenten, der den Spurhalteassistenten um etwas mehr Funktionalität erweitert. Standardmäßig in der S-Ausstattung achtet es auf die Mitte der Fahrspur und nicht auf die Fahrbahnmarkierungen, um das Auto auf dem richtigen Weg zu halten. Das bedeutet, dass das System proaktiv lenkt, anstatt darauf zu warten, dass das Auto die Spur verlässt. Sie können spüren, wie der Spurhalteassistent funktioniert, fast so, als ob ein weiteres Paar Hände am Lenkrad wäre. Allerdings sind seine Eingaben im Gegensatz zu einigen der einfacheren Spurhalteassistenten, die wir kennengelernt haben, relativ sanft.

Erfahrung am Steuer

Der Seltos ist serienmäßig mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor ausgestattet, der 146 PS und 132 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dieser Motor ist mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) gekoppelt, das Kia als Intelligent Variable Transmission (IVT) bezeichnet. Unser Testwagen hatte den optionalen 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Durch die Turboaufladung leistet dieser kleinere Motor 175 PS und 195 lb-ft, und Kia koppelte ihn für ein sportlicheres Fahrgefühl an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der turbogeladene Antriebsstrang ist ein Gewinner. Der Motor brummt satt und die schnellen Schaltvorgänge des Doppelkupplungsgetriebes helfen dabei, das Ganze zu meistern. Dies ist im Grunde das Gleiche wie im Hyundai Kona Ultimate, und es war auch ein herausragendes Merkmal dieses Autos.

Allerdings fehlt dem Kia das sportliche Handling des Hyundai. An der Handhabung des Seltos gibt es nichts auszusetzen, aber er ist nicht so scharf und präzise wie der Kona. Der Seltos bietet jedoch ein komfortableres Fahrverhalten als der Kona, und der Zielkäufer wird sich eher darum kümmern als um die Fähigkeit, Kurven zu schnitzen. Wenn Sie möchten, dass sich Ihr kleiner Crossover wie ein Sportwagen anfühlt, holen Sie sich den Hyundai oder, noch besser, den Mazda CX-30.

Der Seltos ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich, wobei letzterer mehr Leistung bietet als viele Systeme in diesem Segment. Es ermöglicht dem Fahrer, das Drehmoment manuell im Verhältnis 50/50 vorne/hinten zu sperren, um sicherzustellen, dass das Auto nicht standardmäßig auf Vorderradantrieb umschaltet. Torque Vectoring verteilt die Kraft von einer Seite zur anderen, um das Einlenken des Seltos in Kurven zu erleichtern. Berganfahrassistent und Bergabfahrhilfe sind serienmäßig. Der Allradantrieb hat sogar einen coolen Namen: Dynamax.

Diese Features sollen bei schlechtem Wetter oder auf unbefestigten Straßen für mehr Sicherheit sorgen, machen den Seltos aber nicht zum Offroader. Kia wies schnell darauf hin, dass der Seltos einen besseren Böschungswinkel hat als ein Jeep Renegade oder Subaru CrosstrekDadurch ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie beim Fahren über unebenes Gelände mit der Frontpartie gegen etwas prallen.

Allerdings hat der Seltos weniger Bodenfreiheit als der Crosstrek oder Renegade. Auf einem unbefestigten Weg, der Teil der Fahrtroute war, schrammte etwas am Boden des Wagens, daher ist es schwer vorstellbar, dass man sich beim Fahren des Seltos auf einer echten Offroad-Strecke souverän fühlt. Der Renegade bleibt das einzige Fahrzeug in diesem Segment mit echter Geländetauglichkeit.

Kraftstoffverbrauch und Sicherheit

Kraftstoffverbrauchswerte Für die 2,0-Liter/CVT-Kombination sind es 31 mpg kombiniert (29 mpg Stadt, 34 mpg Autobahn) mit Frontantrieb und 29 mpg kombiniert (27 mpg Stadt, 31 mpg Autobahn) mit Allradantrieb. Der 1,6-Liter-Turbomotor und das Doppelkupplungsgetriebe sind nur mit Allradantrieb erhältlich und haben einen Gesamtverbrauch von 27 mpg (25 mpg Stadt, 30 mpg Autobahn).

Der Benzinverbrauch ist im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in diesem Segment ziemlich konkurrenzfähig, ganz zu schweigen von einigen konventionellen Autos. Eine weniger aerodynamische Karosserie und zusätzliches Gewicht führen bei Crossovern normalerweise zu einer Einbuße beim Kraftstoffverbrauch, aber bei diesem Modell ist dies nicht sehr schwerwiegend.

Der Seltos ist ein neues Modell, daher ist es schwierig, die zukünftige Zuverlässigkeit vorherzusagen. Kia genießt jedoch insgesamt einen recht guten Ruf in puncto Zuverlässigkeit und bietet eine großzügige Garantieabdeckung. Kias 10-jährige, 100.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang und fünfjährige, 60.000-Meilen-Garantie werden nur von der Konzernmutter Hyundai erreicht.

Crashtest-Bewertungen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) sind derzeit nicht verfügbar.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Die Ausstattungsvariante SX scheint die beste Option zu sein. Er verfügt nicht nur über den kraftvolleren Turbomotor und das schnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe, sondern ist auch die einzige Seltos-Ausstattungsvariante mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung. Da es sich beim SX um die oberste Ausstattungsvariante handelt, verfügt er auch über die technischen Funktionen der unteren Ausstattungsvarianten, wie etwa autonome Notbremsung, Spurhalteassistent und kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen. Auch wenn der Grundpreis etwa 6.000 US-Dollar höher ist als der des billigsten Seltos, ist der SX aufgrund seiner langen Liste an Funktionen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Unsere Stellungnahme

Viele Crossover in dieser Preisklasse behaupten, SUV-Robustheit zu bieten, sind aber eigentlich nur verherrlichte Fließheckmodelle. Der Kia Seltos 2021 ist ein echtes Schnäppchen.

Der Seltos bietet die Dinge, die Crossover von gewöhnlichen Autos unterscheiden. Er bietet für ein Fahrzeug dieser Größe beeindruckenden Laderaum und einen Allradantrieb, der bei schlechtem Wetter einen echten Unterschied macht. Dies steht im Gegensatz zum Plattformkollegen der Seltos, dem Hyundai Kona. Obwohl der Kona ein gutes Fahrzeug ist, ist es aufgrund seines fehlenden Laderaums und seines pkw-ähnlichen Verhaltens schwieriger, den Kauf eines solchen anstelle eines herkömmlichen Fließheckmodells zu rechtfertigen.

In einem so überfüllten Feld machen die Konkurrenten zwangsläufig bestimmte Dinge besser als die Seltos. Dem Kia fehlt die Geländetauglichkeit des Jeep Renegade oder die Souveränität des Jeep Renegade auf der Straße Mazda CX-30. Während Seltos mit vielen Fahrerassistenzsystemen erhältlich ist, bietet der Honda HR-V mehr davon als Serienausstattung. Auch wenn er in einigen Bereichen vielleicht nicht der Beste ist, macht der Seltos alles gut.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Der Seltos ist ein beeindruckender Wert.

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