Betrachten Sie das Neueste und Beste – das 2018 Mercedes-AMG E63 S Kombi. Der E63 S-Kombi ist eine der wenigen Hochleistungs-Wagenoptionen, die hier in den USA erhältlich sind. Die meisten anderen Autohersteller beschränken sich dagegen auf ausgewählte Märkte In Europa und Asien (wo sie viel beliebter sind) hat Mercedes-Benz die Lücke geschlossen, indem es auf die Nachfrage aller eingegangen ist, die hier in den USA einen heißen Luxuswagen wollten A.
Ehrlich gesagt ist der Mercedes-AMG E63 S Kombi jedoch nicht der erste Langdachwagen seiner Art. Tatsächlich, Mercedes-Benz ist einer der wenigen europäischen Autohersteller, der dem Verkauf von Kombis, insbesondere schnellen, hier in Amerika treu bleibt. Und technisch gesehen begann alles mit dem AMG Hammer auf W124-Basis aus den 1980er-Jahren.
1987 Mercedes-Benz AMG Hammer Wagon
Was als recht bescheidener dieselbetriebener T124 (T für Touring, unterteilt in) begann W124-Chassis) war der 300TD einer der ersten und einzigen Anfänge des E-Klasse-AMG-Wagens. Ein wohlhabender kanadischer Enthusiast rief damals AMG an, um für seine Frau ein Einzelstück zu bauen. In den 1980er-Jahren war AMG noch ein eigenständiges Unternehmen, das sich auf die Ausstattung und Aufwertung von Mercedes-Benz-Modellen für den Straßenverkehr und den Motorsport spezialisierte. Als der AMG Hammer geboren wurde, fand er also vor der offiziellen Hochzeit der beiden Unternehmen statt.
Zuvor vorgestellt auf Erdölhaltig, Dieser AMG Hammer Kombi aus dem Jahr 1987 kostete in den 1980er Jahren etwa 190.000 US-Dollar, und es wird angenommen, dass er der einzige seiner Art ist. AMG entfernte den Dieselantrieb und baute ihn komplett um, um den modifizierten 375 PS starken 6,0-Liter-AMG-V8 unterzubringen. Anschließend modifizierten sie Getriebe, Federung und Lenkung. Das Ergebnis war mit nichts vergleichbar, was jemals zuvor jemand gesehen hatte, und bereitete die Bühne der Inspiration für alle künftigen E-Klasse-AMG-Kombis.
2005 Mercedes-Benz E55 AMG Kombi
Leider hat der nordamerikanische Markt dies verpasst AMG-Kombi auf W210-Basis zu viel Enttäuschung. Aber das Unternehmen nahm die Nachfrage dankbar an und brachte den E-Klasse-AMG-Kombi für einen kurzen Test in die USA. 2005 wieder eingeführt, basierend auf dem W211 Generation der damaligen Zeit kam es als E55 auf den Markt, was bedeutete, dass es sich im Wesentlichen um eine Kombiversion der Kompressor-Limousine E55 handelte.
Der Motor war ein 5,5-Liter-V8-Motor mit 469 PS und einem Drehmoment von 516 Pfund-Fuß Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von nur 4,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt. Zwischen 2005 und 2006 kamen nur 125 E55 AMG-Wagen für einen Preis von 82.600 US-Dollar in die USA.
2007 Mercedes-Benz E63 AMG Kombi
Die Saga des W211-basierten E-Klasse-AMG-Wagens endete nicht mit dem E55. Mit der Einführung des damals neuesten V8-Motors von AMG – dem 6,2-Liter-V8-Saugmotor – kam auch die Einführung des E63 AMG-Wagens. Nach dem gleichen Prinzip handelte es sich um eine E63-Limousine mit verlängertem Dach. Die Leistung stieg von 469 PS auf 507 PS, während das Drehmoment auf 465 lb-ft sank, was trotz der Umstellung von Zwangsansaugung auf Saugmotor immer noch nicht besonders bescheiden ist.
Nichtsdestotrotz machte die zusätzliche Leistung einen Unterschied und verkürzte die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde auf nur 4,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit war zwar immer noch elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt, aber es erforderte wahrscheinlich weniger Zeit und Mühe, um dorthin zu gelangen.
Im Jahr 2007 kamen 153 E63-Wagen auf Sonderbestellung zum Preis von 85.400 US-Dollar in die USA.
2012 Mercedes-Benz E63 S AMG 4Matic Kombi
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Der E-Klasse AMG Kombi erlebte von 2009 bis 2012 eine weitere Pause. Bis dahin die nächste Generation W212 E-Klasse war bereits verkauft und so trat einfach der nächste E-Klasse AMG Kombi in die gleichen Fußstapfen. Diesmal kehrte Mercedes-AMG zu einem 5,5-Liter-V8 zurück, allerdings mit zwei Turboladern statt eines Kompressors.
Das Ergebnis waren 518 PS und 516 lb-ft Drehmoment, während das optionale AMG Performance Package diese Werte auf 550 PS und 590 lb-ft steigerte. Die Beschleunigung von 60 Meilen pro Stunde erfolgte in nur 4,1 Sekunden, in den Medien wurden jedoch Zeiten von nur 3,9 Sekunden angegeben. Im Jahr 2014 kam der Kombi E63 S mit einer Reihe neuer Updates auf den Markt, darunter erstmals die Umstellung auf Allradantrieb, nachdem er seit seiner Konzeption über einen Hinterradantrieb verfügte. Die Leistung stieg auf 577 Pferde und 590 lb-ft Drehung, was zu einer kürzeren Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 3,6 Sekunden führte.
Von 2012 bis 2013 wurde der letzte E-Klasse-AMG-Wagen mit Hinterradantrieb 209 Mal in den Staaten zu einem Einstiegspreis von rund 91.500 US-Dollar verkauft. Nach der Aktualisierung stieg der Preis auf 102.370 US-Dollar, wobei von 2014 bis 2016 783 Exemplare verkauft wurden, was ihn zum bislang beliebtesten E-Klasse-AMG-Kombi in den USA macht.
2018 Mercedes-AMG E63 S Kombi
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Der neueste E-Klasse-AMG-Kombi setzt die Tradition fort. Aber dieses Mal durchbricht er die 600-PS-Grenze mit einer Gesamtleistung von 603 PS und 627 lb-ft aus seinem AMG-getunten 4,0-Liter-Biturbo-V8. Gepaart mit einer Neungang-AMG-Automatik kann der E63 S Kombi fünf Personen und all ihre Sachen in nur 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde katapultieren.
Seit er seine erste MicroMachine in die Hand nahm, wusste Chris Chin, dass die Leidenschaft für Automobile in seiner Seele verankert war. Mit Sitz in…
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Der Mercedes-AMG EQE beweist, dass leistungsstarke Elektrofahrzeuge von Dauer sind
Mercedes-Benz setzt voll auf Elektroautos, verzichtet dabei aber nicht auf die Leistung. Die Limousine Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (oder kurz AMG EQE) kommt Anfang 2023 in den USA auf den Markt und ist das zweite Elektrofahrzeug aus der AMG-Performance-Sparte von Mercedes.
Wie bei den meisten AMG-Modellen handelt es sich bei diesem viertürigen Elektrofahrzeug um eine getunte Version eines bestehenden Mercedes, in diesem Fall der EQE-Limousine. Der im September 2021 vorgestellte EQE reiht sich in der wachsenden Elektrofahrzeugpalette von Mercedes unterhalb der größeren EQS-Limousine ein. Die AMG-Version erhält einen eigenen Antriebsstrang und zahlreiche weitere Hardware-Änderungen sowie dezente modellspezifische Styling-Features.
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Das Mercedes-Benz Vision EQXX-Konzept ist ein Luxus-Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 621 Meilen
Im Vorfeld der CES 2022 stellte Mercedes-Benz ein elektrisches Konzeptauto vor, das die Grenzen von Effizienz und Reichweite verschiebt.
Der Vision EQXX verfügt angeblich über eine Reichweite von über 1.000 Kilometern (621 Meilen) oder rund 100 Meilen mehr als der aktuelle Reichweiten-Champ, der Lucid Air mit 520 Meilen. Mercedes hat das nicht durch den einfachen Einsatz eines größeren Batteriepakets erreicht. Tatsächlich ist das Paket des Konzeptautos mit 100 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität nahezu so groß wie das des Air. Stattdessen konzentrierte sich Mercedes darauf, jeden Teil des Vision EQXX – von den Reifen bis zu den Batterien – so effizient wie möglich zu gestalten.
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Mercedes-Benz erhält dank Dolby Atmos immersiven Klang
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Dolby Atmos Music bringt immersiven Klang in den Mercedes-Benz
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