Spritztour: 2015 Honda Accord Sport

Eine hervorragende Federung, ein schwungvoller Vierzylinder und ein leichtgängiges Sechsgang-Schaltgetriebe verhelfen dem Accord zu einem herausragenden Mittelklasse-Limousinenmarkt.

Neben der Definition des Wortes „langweilig“ im Wörterbuch ist ein Bild einer Mittelklasselimousine abgebildet. Und der Honda Accord ist eine Mittelklasse-Limousine.

Auf den ersten Blick ändert das Abkommen nichts an dieser endgültigen Assoziation. Das äußere Design ist zurückhaltend, der Innenraum wirkt düster und dem Auto mangelt es an aufregenden Features. Aber unter dem düsteren Äußeren verbirgt der Accord ein Geheimnis: Er lässt sich erstaunlich gut fahren.

Spaß für die Familie

In den letzten Monaten hatte ich die Gelegenheit, die meisten der neuesten Mittelklasse-Limousinen auf dem Markt zu fahren. Wenn es um Fahrleistungen geht, sticht der Accord deutlich hervor.

Die Gründe dafür sind nicht offensichtlich. Seine Leistungswerte stechen nicht aus der Masse hervor; Das „Sport“-Modell verfügt über einen „Earth Dreams“ 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit 189 PS, der offenbar von Captain Planet benannt wurde. Ja, der Motor ist vielleicht nicht besonders leistungsstark, aber in Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ist das Fahren tatsächlich ein Traum.

In den ersten vier Gängen liefert der Motor kraftvolle, knackige Leistung mit überraschend guter Beschleunigung. Berichten zufolge schafft der Accord Sport den Sprint von 0 auf 60 in nur 6,6 Sekunden, fast anderthalb Sekunden schneller als die meisten Konkurrenten. Mit dem Handbuch mag dies für den durchschnittlichen Fahrer schwierig zu bewerkstelligen sein, aber der Kompromiss lohnt sich. Der Kupplungsweg ist zwar leicht und fühlt sich etwas billig an, aber der schlanke Schalthebel macht Spaß.

Das Beste daran ist, dass Käufer durch die Wahl des Schaltgetriebes Geld sparen und auf den deutlich teureren optionalen V6 mit 278 PS verzichten können. Vertrauen Sie mir, diese Art von Leistung ist in dieser Anwendung nicht erforderlich.

Diese Accord-Generation wurde auf eine sehr moderne Doppelquerlenker-Aufhängung umgestellt.

In den Kurven zahlt sich dieser Wechsel aus. Mit dem manuellen Getriebe und der schicken Federung vergisst der Fahrer leicht, dass er sich in einer Mittelklasse-Limousine befindet, wenn er auf einer kurvigen Strecke ankommt. Flache Kurvenfahrten und eine sehr vernetzte Lenkung machen das Fahren des Accord zu einem bemerkenswert fesselnden – sogar freudigen – Erlebnis.

Ich muss Sie wahrscheinlich nicht daran erinnern, dass dies ein großes Lob in einem Segment ist, das auf der Idee aufgebaut zu sein scheint, dass Limousinenkäufer das Autofahren hassen.

Langweilig, aber vollständig

Trotz all dieser Lobeshymnen ist der Accord immer noch viel näher an einer Familienlimousine als an einer Sportlimousine. Angesichts der Tatsache, dass es sich beim Accord Sport tatsächlich um ein Familienauto handelt, ist das jedoch keine schlechte Sache.

Trotz seiner überraschenden Leistungsstärke bleibt der Accord ein komfortables und leicht zu fahrendes Auto. Auch der Kraftstoffverbrauch ist gut, wenn auch nicht überragend, bei 24 mpg in der Stadt und 34 mpg auf der Autobahn.

Wie ich zu Beginn des Testberichts sagte, ist der Accord kein besonders aufregendes Auto, aber er zeigt die Verpackungs- und Verarbeitungsqualität von Honda.

Der Accord ist keineswegs ein Kleinwagen, aber der Innenraum ist im Vergleich zu den Außenmaßen einfach riesig. Es bietet problemlos Platz für fünf Personen und im Kofferraum finden auch mindestens drei Personen Platz. Der Serienmörder in den neuen Honda Fit-Werbungen möchte möglicherweise in der Reihe nach oben rücken.

Dieser Serienmörder wird von den Optionen im Auto nicht überwältigt sein, aber selbst mein relativ einfacher Pressevorführer im Wert von 24.000 US-Dollar hatte die Grundlagen abgedeckt. Die einzigen nennenswerten Mängel waren Navigation und Sitzheizung.

Es ist auch etwas frustrierend, dass der Accord mit einem unterdurchschnittlichen Infotainmentsystem in den Krieg zieht, insbesondere wenn Honda einen hervorragenden Touchscreen in den Startlöchern hat, oder zumindest im Honda Civic.

Abschluss

Es gibt luxuriösere und besser aussehende Optionen als den Honda Accord, zum Beispiel den Mazda6. Dennoch schafft es kein anderes Auto, das ich in diesem Segment gefahren bin, an die Kombination aus Qualität und Fahrdynamik des Accord.

Beim Anblick wird es vielleicht alt, beim Fahren jedoch nicht. Und wenn man bedenkt, dass Honda in den letzten Jahrzehnten zig Millionen Accords produziert hat, wird er wahrscheinlich ziemlich gut altern.

Tatsächlich beschränken sich meine Hauptbeschwerden über das Accord darauf, dass es an den Rändern verbessert wird. Besseres Infotainment und ein lebendigerer Innenraum könnten viel dazu beitragen, dieses Auto zum klaren Marktführer in seinem Segment zu machen.

So wie es aussieht, sollten sich Kunden, die sich etwas Besonderes fühlen möchten, vielleicht für den Mazda entscheiden. Allerdings ist der Accord Sport die klare Wahl für diejenigen, die nur auf die Fahrleistung achten.

Höhen

• Manuelles Slick-Shifting
• Hervorragende Federung
• Geräumiger Innenraum

Tiefs

• Langweiliges Innendesign
• Enttäuschendes Infotainment

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