Bolt, Volt. Die beiden elektrifizierten Modelle von Chevrolet klingen sehr ähnlich, sind aber völlig unterschiedliche Autos. Der Bolt ist ein vollelektrisches Auto, das heißt, er fährt nicht mit Benzin und ist ausschließlich auf Strom angewiesen, um vorwärts zu kommen.
Inhalt
- Technische Funktionen
- Leistung und Kraftstoffverbrauch
- Innen- und Außendesign
- Sicherheit
- Preisgestaltung
Jetzt Nicht mehr in ProduktionDer Volt ist ein Plug-in-Hybridauto mit einem Vierzylindermotor, der übernimmt, wenn die Batterie keinen Strom mehr hat. Wenn Sie zwischen einem gebrauchten Volt und einem neuen Bolt zögern, lesen Sie weiter für unseren Chevy Bolt vs. Volt-Vergleich mit Schwerpunkt auf Design, Technologie, Leistung und Sicherheit.
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Technische Funktionen
Ein Elektroauto ist per Definition ein Hightech-Fahrzeug. Zu diesem Zweck ist sogar die Basisversion des Chevy Bolt verfügt über einen im Armaturenbrett integrierten 10,2-Zoll-Touchscreen, Bluetooth-Konnektivität, Sprachbefehle usw Android Auto
/Apple CarPlay Kompatibilität. Die Musik wird über ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern abgespielt. Das optionale Infotainment-Paket der Premier-Ausstattung umfasst ein schöneres Soundsystem mit sieben Lautsprechern von Bose, ein kabelloses Telefonladegerät und zwei USB-Ladeanschlüsse für die Passagiere im Fond.Verwandt
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Chevrolet bündelt auch eine 4G-LTE-Verbindung, die bis zu sieben Geräte verbindet – diese ist jedoch nur aktiv, wenn Benutzer extra für einen Datentarif bezahlen – und Chevrolet Connected Access, das dem Fahrer Zugriff auf eine Reihe nützlicher Informationen bietet, darunter Fahrzeugdiagnose und Händlerwartung Benachrichtigungen.
Der Chevy Volt bietet die gleiche Standardausstattung wie der Bolt, allerdings ist sein Touchscreen ein kleineres 8-Zoll-Gerät. Er verfügt über eine clevere App namens „Energy“, die zeigt, wie sich Fahrstil, Wetterbedingungen und Kabinenkomforteinstellungen (wie die Klimaanlage oder die Sitzheizung) auf die rein elektrische Reichweite auswirken können. In Bezug auf die technischen Merkmale liegen beide Modelle stolz an der Spitze ihres jeweiligen Segments.
Leistung und Kraftstoffverbrauch
Der vollständig elektrische Bolt verfügt über einen 60-kWh-Lithium-Ionen-Akku und einen 150-kW-Motor. Bekannter ausgedrückt leistet das Fließheck 200 PS und 266 Pfund-Fuß Drehmoment. Sein Gewicht von 3.580 Pfund macht ihn für einen Kompaktwagen recht beleibt, obwohl er für ein Elektroauto eher auf der leichteren Seite des Spektrums liegt. Chevrolet gibt eine Reichweite von bis zu 238 Meilen an, aber Ihre Kilometerzahl hängt davon ab, wie Sie fahren, wo Sie leben und was Sie regelmäßig mit sich führen.
Chevrolet gibt für den vollelektrischen Bolt eine Reichweite von bis zu 238 Meilen an, die Kilometerleistung hängt jedoch davon ab, wie Sie fahren, wo Sie leben und was Sie regelmäßig mit sich führen. Der Hybrid-Volt bietet eine nützliche Reichweite von 420 Meilen, bevor er tanken oder zum Aufladen anhalten muss.
Auch bei den Ladezeiten handelt es sich um grobe Schätzungen. Chevrolet gibt an, dass eine vollständige Aufladung bei Verwendung eines etwa neun Stunden dauert 240-Volt-Heimladegerät, aber ungefähr 24 Stunden, wenn der Bolt über eine normale 120-Volt-Steckdose Strom mit einer Geschwindigkeit von vier fahrbaren Meilen pro Stunde bezieht. Schnellladestationen können den Akku in 30 Minuten mit einer Reichweite von etwa 90 Meilen aufladen.
Der Hauptteil des Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs des Volt besteht aus zwei Elektromotoren, die zusammen 149 PS und 294 lb-ft leisten. Drehmoment auf die Vorderräder. Sie beziehen ihren Strom aus einem 18,4-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der genug Saft speichert, um das Auto bis zu 53 Meilen lang anzutreiben. Wenn Ihr Arbeitsweg kürzer ist, müssen Sie theoretisch nie Benzin nachfüllen.
Die andere Hälfte des Antriebsstrangs erwacht zum Leben, wenn der Batterie der Saft ausgeht. Es handelt sich um einen 101 PS starken 1,5-Liter-EcoTec-Vierzylindermotor, der bei Bedarf automatisch anspringt erkennt, dass die Motoren die letzten Elektronen der Batterie ziehen und fungiert als Generator zum Aufladen Batteriepack. Dieses benzinelektrische Setup bietet eine nützliche Reichweite von 420 Meilen, ohne dass ein Tankvorgang oder eine Ladepause erforderlich ist.
Regeneratives Bremsen erfasst die beim Bremsen erzeugte kinetische Energie und leitet sie zurück an die Batterie. Sie reicht jedoch nicht aus, um das Auto allein anzutreiben. Das Aufladen des Akkus des Volt dauert satte 13 Stunden an einer 120-Volt-Steckdose oder 2,3 Stunden an einer 240-Volt-Stromquelle. Um eine Ladezeit von 2,3 Stunden zu erreichen, ist das Schnellladegerät erforderlich, das beim Premier-Modell serienmäßig ist und bei der LT-Ausstattung gegen Aufpreis angeboten wird. Chevrolet weist ausdrücklich darauf hin, dass die tatsächliche Ladezeit je nach Faktoren wie dem Wetter variieren kann.
Innen- und Außendesign
Autohersteller reden regelmäßig darüber, dass die Elektrifizierung neue Designmöglichkeiten eröffnet, aber Chevrolet hat sich dieses Mal entschieden, auf Nummer sicher zu gehen. Es handelt sich um das erste in Serie produzierte Elektroauto des Unternehmens. Eine zu starke Abweichung vom Mainstream könnte daher die Käufer abschrecken – Audi kam bei der Entwicklung zu dem gleichen Schluss E-Tron. Der Bolt sieht in Form und Design einem herkömmlichen Auto sehr ähnlich. Nichts daran schreit „Ich bin elektrisch!“ Er ist abgeschwächter als der Leaf, einer seiner Hauptkonkurrenten im Segment der Elektroautos. Es entspricht sowohl innen als auch außen der aktuellen Designsprache von Chevrolet.
Der Bolt verwischt die Grenze zwischen großem Fließheck und Crossover. Der Volt ist eher eine konventionelle Limousine mit einer geschwungenen Dachlinie und einer Heckklappe.
Graue Kühlergrilleinsätze lassen den Volt futuristischer aussehen als seinen elektrischen Bruder. Im Profil sieht der Körper wie eine Weiterentwicklung des aus Modell der ersten Generation, die sich wiederum von der inspirieren ließ Toyota Prius. Die Dachlinie ragt direkt über den Fahrer und fällt sanft ab zu einem kleinen Spoiler direkt unter der Heckscheibe. Es geht nicht nur um Stil; Das Design macht den Volt aerodynamischer als einen vergleichbaren Drei-Box-Limousine und damit effizienter.
Der Bolt verwischt die Grenze zwischen einem großen Fließheckmodell und einem Crossover. Wir neigen dazu, Ersteres zu wählen, während Chevrolet beharrlich bei Letzterem bleibt. Auf jeden Fall ist es 164 Zoll lang, 69,5 Zoll breit und 62,8 Zoll hoch. Der Kofferraum bietet Platz für 16,9 Kubikfuß. Der Volt ist eher eine konventionelle Limousine mit einer geschwungenen Dachlinie und einer praktischen Luke. Seine Maße liegen bei 180,4 Zoll Länge, 71,2 Zoll Breite und 56,4 Zoll Höhe. Er bietet 10,6 Kubikfuß Kofferraumvolumen, ein düsterer Wert, selbst bei Kleinwagen-Schrägheckmodellen wie dem Kia Rio schaffe es zu schlagen.
Sicherheit
Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist jeder Bolt mit zwei Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie Knieairbags für beide Beifahrer ausgestattet. Darüber hinaus verfügt er über Traktions- und Stabilitätskontrollsysteme sowie die Sicherheit von Chevrolet OnStar Technologie. Der Volt verfügt über genau die gleichen Sicherheitsfunktionen. Beide Autos erhielten eine Top-Sicherheitsauswahl Bewertung des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Preisgestaltung
Der 2019 Bolt hat einen Grundpreis von 37.495 US-Dollar, nachdem Chevrolet eine obligatorische Zielgebühr von 875 US-Dollar hinzufügt. Stellen Sie sich das wie den Versand und die Handhabung von Autos vor. Die Technologie des Volt ist nicht so teuer, daher begannen die Preise bei 34.395 US-Dollar, zuzüglich der gleichen Zielgebühr. Gebrauchte Exemplare sind jetzt landesweit für unter 30.000 US-Dollar erhältlich.
Damit ist die Geschichte jedoch noch nicht zu Ende. Bestimmte Bolt-Käufer qualifizieren sich für a Bundessteuergutschrift von bis zu 7.500 $. Dies soll dazu beitragen, die zusätzlichen Kosten für Elektro- und Plug-in-Hybridautos auszugleichen und zögerliche Käufer davon zu überzeugen, umweltfreundlich zu fahren. In einigen Bundesstaaten profitieren Autofahrer zudem von zusätzlichen Anreizen. Zusammengenommen können die Anreize von Bund und Ländern den Preis eines Bolt um etwa 10.000 US-Dollar senken, sodass der Preis auf angenehmere 27.495 US-Dollar sinkt.
Volt-Käufer können diese Anreize nicht in Anspruch nehmen, da sie nur für Neuwagen gelten.
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