In einer Welt, in der es kaum Wasserstofftankstellen gibt, fällt es Brennstoffzellenautos schwer, sich zu bewähren dass sie eine praktikable Alternative zum Verbrennungsmotor sein können, ganz zu schweigen davon, dass sie der Stoff sind, aus dem Träume gemacht sind von.
Dennoch behauptet Audi, dass der A7 h-tron quattro, ein Brennstoffzellen-Umbau seines eleganten fünftürigen Fastbacks, der auf der Los Angeles Auto Show 2014 vorgestellt wurde, ebenso auf Leistung wie auf Effizienz ausgerichtet ist.
Wie fast jeder andere Audi verfügt auch der A7 h-tron über den Allradantrieb quattro, doch dieses System ist mit nichts bisher Dagewesenem zu vergleichen.
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Bei diesem „e-quattro“-System wird jede Achse von einem Elektromotor angetrieben, es besteht also keine mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterrad. Stattdessen verwaltet die Software die Leistungsabgabe, um alles in Ordnung zu halten.
Jeder Motor erzeugt 85 PS und 199 Pfund-Fuß Drehmoment, obwohl die Spannung vorübergehend erhöht werden kann, um aus jedem Motor 152 PS zu erzielen.
Audi sagt, dass die gemeinsame Anstrengung beider Motoren den A7 h-tron quattro aus dem Stand in 7,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und ihn auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h beschleunigen wird.
Das ist nicht gerade Supersportwagen-Sachen, aber es ist besser als die geschätzte 10-Sekunden-Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde 2016 Toyota Mirai.
Allerdings bietet der Audi wie der Toyota eine Reichweite, die mit einem Benziner vergleichbar ist. Vier bordeigene Speichertanks können genug Wasserstoff für 310 Meilen Fahrt und – bei voller Ladung – speichern Vorteil der von Dinosauriern angetriebenen Wurzeln des A7 – sie sind unter der Motorhaube montiert, wo der Motor wäre normalerweise sein.
Allerdings verfügt der A7 h-tron auch über eine andere Kraftquelle. Es ist wahrscheinlich der erste Brennstoffzellen-Plug-in-Hybrid.
Neben Wasserstoff ist er mit dem 8,8 Kilowattstunden starken Lithium-Ionen-Akku ausgestattet A3 Sportback e-tron, das durch Anschließen oder durch regeneratives Bremsen aufgeladen werden kann.
Das Paket bietet allein eine Reichweite von 31 Meilen, was dem Fahrer etwas mehr Flexibilität gibt.
Was wir hier haben, ist ein leistungsorientierter Luxus-Plug-in-Hybrid mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. Sprechen Sie über den Versuch, allen Menschen alles zu bieten.
Allerdings ist der A7 h-tron quattro laut Audi vorerst nur ein „Technologiedemonstrator“. Allerdings wäre es interessant zu sehen, wie die Öffentlichkeit auf seine ungewöhnliche Antriebskombination reagiert Elemente.
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