Erster Fahrbericht zum Infiniti QX50 2019

2019 Infiniti QX50 erste Fahrt

UVP $36,550.00

„Mit dem QX50 2019 dringt Infiniti tiefer in das Herz des Luxusmarktes vor.“

Vorteile

• Kunstvolle, hochwertige Kabine
• Sanfte, ruhige Fahrt
• Erstklassige Effizienz
• Der bahnbrechende Motor fühlt sich kultiviert an
• Markantes Außendesign

Nachteile

• Losgelöste Fahrdynamik
• Veraltetes, unintuitives Infotainment
• Kein Apple CarPlay, Android Auto

Wenn es um Technologie geht, kann die Verpackung genauso wichtig sein wie das Gerät selbst. Apple hat diese Wahrheit schon früh mit seinen Computer- und Smartphone-Produkten entdeckt – das ist einer der Gründe, warum das Unternehmen dies kann Jetzt verlangen wir 1.000 US-Dollar für ein Telefon. Aber nicht nur in der Verbrauchertechnik gibt es clevere Behälter.

20 Jahre lang haben die Ingenieure von Infiniti eine revolutionäre Motorentechnologie entwickelt, die einen Verbrennungsantriebsstrang je nach Bedarf auf Effizienz oder Leistung zuschneiden würde. Schließlich war das Design mit variabler Komprimierung (VC) für die Produktion bereit, aber anstatt es zu stecken Nachdem der Luxusautohersteller den Motor in ein aktuelles Modell integriert hatte, entschied er sich, ihn in sein wichtigstes neues Modell zu integrieren Produkt.

Der Infiniti QX50 2019 übernimmt den weltweit ersten VC-Motor als wesentliches Unterscheidungsmerkmal in einem der beliebtesten Fahrzeugsegmente: Premium-Kompakt-SUVs. Mit Rivalen wie dem Acura RDX Und Lexus NXDer brandneue QX50 überzeugt mit einem markanten Außendesign, einem üppigen Innenraum, erstklassiger Effizienz und fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen. Der QX50 2019 ist in den Konfigurationen Front- oder Allradantrieb erhältlich und kostet ab 36.550 US-Dollar. Lesen Sie weiter für unsere 2019 Infiniti QX50 erster Fahrbericht.

Interieur und Technik

Vor dem Eintauchen wie die VC-Engine funktioniertLassen Sie uns auf einige der anderen Technologien des neuen QX50 eingehen. Fahrerassistenzfunktionen gehören zu den wichtigsten Faktoren beim Neuwagenkauf – insbesondere bei Luxusprodukten. Um sicherheitsbewusste Verbraucher zufrieden zu stellen, führt Infiniti für den QX50 2019 seine Fahrerassistenzsysteme Pro Pilot Assist ein. Pro Pilot Assist wurde entwickelt, um Ermüdungserscheinungen zu reduzieren und schnell auf Notsituationen zu reagieren. Es umfasst adaptive Geschwindigkeitsregelung, Bremsassistent und Spurhaltemaßnahmen.

Miles Brannan/Digitale Trends

Nutzung von Infiniti Direkte adaptive Lenkung System (2.000 US-Dollar) ist der QX50 das erste Serienfahrzeug, das Steer-by-Wire-Technologie zur Fahrerassistenz bietet. Elektromotoren und Sensoren ahmen die Reaktionsfähigkeit von Zahnstangensystemen nach und filtern gleichzeitig Straßenvibrationen heraus, die den Fahrer sonst stören würden. Obwohl sich frühe Versionen dieses Systems als temperamentvoll und überempfindlich erwiesen, ist die neueste Version deutlich natürlicher.

Zu den weiteren verfügbaren Fahrerhilfsmitteln gehören: Abstandskontrolle, Rückfahrkollisionsintervention, Vorwärtskollisionswarnung, Warnung und Intervention im toten Winkel, Spurverlassenswarnung und -eingriff, Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung, Parkassistent, eine Rundumsichtkamera und ein Head-up Anzeige. Die Kombination dieser verfügbaren Funktionen verschafft dem QX50 einen Vorteil gegenüber dem Lexus NX (der keine adaptive Geschwindigkeitsregelung bietet). Spurhalteassistent) und der RDX (der keine Überwachung des toten Winkels, keine Überwachung des hinteren Querverkehrs oder Einparken bietet). Hilfe).

Die Innenraumtechnik ist beim QX50 weniger ein Volltreffer. Anstatt den QX50 zum Anlass zu nehmen, sich von seinen verwirrenden Zwei-Monitoren zu trennen Infotainment Infiniti setzt mit seiner Intel-basierten Technologie (eingeführt bei der Q50-Limousine) auf Basisgeräte wie Apple CarPlay und andere Android Auto.

Ein oberer Monitor zeigt eine Echtzeitkarte an, während ein unteres Display, getrennt durch eine Trennwand aus Leder oder Kunststoff, der Zielsteuerung, Audio und anderen App-basierten Steuerungen gewidmet ist. Infiniti behauptet, dass seine Besitzer es vorziehen, die Karte ständig anzuzeigen (daher ist ein zweiter Bildschirm erforderlich), aber der erforderliche Platz scheint zu teuer zu sein. Schlimmer noch ist jedoch das träge Ansprechverhalten und die geringe Auflösung beider Displays.

Miles Brannan/Digitale Trends

Die Rettung für dieses spezielle Setup ist eine Reihe von physischen Tastenredundanzen, die die erforderliche Nutzung des unteren Displays einschränken. Käufer, die sich für den Lexus NX und den Acura RDX interessieren, werden im Infotainment beider SUV keine größere Raffinesse vorfinden, dafür aber intuitivere Bedienelemente.

Schauen Sie über den Tellerrand hinaus Monitore und Sie finden eine schöne, stilvolle Kabine aus hochwertigen Materialien. Weiche Ledereinsätze, Echtholzmaserungsbesätze und gebürstete Metallakzente passen eher zu deutschen Luxusmarken als zu den „Einstiegs“-Luxuskonkurrenten des QX50. Zu den Highlights im Innenraum des SUV zählen vor allem seine Verfügbarkeit Zero-Gravity-Sitze. Ergonomisch, stützend und äußerst bequem, können wir uns in keinem Fahrzeugsegment an ein geschmeidigeres Fahrer-/Beifahrersitzduo erinnern. Sagen wir es so: Wenn Infiniti diese Sitze als Wohnmöbel verkaufen würde, würden wir für jedes Zimmer ein Set kaufen.

Während der Vorgänger QX50 hinsichtlich des Passagier- und Ladevolumens Probleme hatte, zeichnet sich das neu gestaltete Modell in diesen Bereichen aus. Erwachsene in voller Größe genießen auf den verschiebbaren, verstellbaren und umklappbaren Rücksitzen reichlich Kopf- und Kniefreiheit. Der hintere Laderaum fasst klassenbeste 31 Kubikfuß.

Erfahrung am Steuer

Der Infiniti QX50 2019 hat bei anderen Maßstäben bereits einen Vorsprung gegenüber seinen Mitbewerbern, aber sein innovativer Motor macht den Deal wirklich besiegelt. Um intelligent und nahtlos zwischen leistungs- oder effizienzoptimiertem Verhalten zu wechseln, ändert der variable Kompressionsmotor des QX50 sein Kompressionsverhältnis über ein Multi-Link-System. Durch Ausfahren eines Arms innerhalb der Kompressionskammer verringert sich die Reichweite des Kolbens auf ein Verhältnis von 14:1, was zu einer verbesserten Effizienz führt. Wenn der Arm eingefahren wird, vergrößert sich die Reichweite des Kolbens auf ein Verhältnis von 8:1, was die Leistung steigert. Diese Verschiebung des gesamten Spektrums erfolgt in weniger als einer Sekunde.

Das Fahrverhalten hat direkten Einfluss auf das Verhalten des Multi-Links. Gehen Sie aggressiv mit dem Gashebel um, und der Motor fährt den Multi-Link vollständig ein, aber eine normale Mischung aus progressiven Gaseingaben wird das Verdichtungsverhältnis ständig variieren. Vom Fahrersitz aus werden die meisten Menschen Schwierigkeiten haben, die Arbeit des VC Turbo zu bemerken – und das ist vielleicht seine beeindruckendste Qualität.

Weitaus offensichtlicher sind der ruhige Innenraum und das kultivierte Fahrverhalten des QX50. Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor arbeitet mit einem einzelnen Turbolader zusammen, um 268 PS und 288 Pfund-Fuß Drehmoment zu liefern stufenloses Getriebe (CVT).).

Während der QX50 2019 57 PS gegenüber seinem Vorgänger verliert, gewinnt er 21 lb-ft an Drehmoment und erreicht früher die Spitzenleistung/das Spitzendrehmoment. Zum Vergleich: Der QX50 2019 hat 11 PS weniger als der Acura RDX und 33 PS mehr als der Lexus NX. Die Kombination aus einem hocheffizienten Motor und Getriebe verleiht dem QX50 mit Frontantrieb den besten kombinierten mpg-Wert seines Segments von 27. Modelle mit Allradantrieb übertrumpfen die Konkurrenz immer noch mit kombinierten 26 mpg-Werten. Der leistungsschwache Lexus NX liegt mit 25 mpg (kombiniert) nicht allzu weit zurück, aber der RDX von Acura liegt mit 23 mpg (kombiniert) deutlich zurück.

Wie bei Premium-Einstiegsfahrzeugen üblich, tritt beim neuen QX50 das Fahrengagement gegenüber der Raffinesse in den Hintergrund. Dies ist eine deutliche Abkehr von den alten Infiniti-Modellen und wird zweifellos einige Enthusiasten verärgern, aber es wird auch die Attraktivität der Marke für viel mehr Käufer erhöhen.

Garantie

Der Infiniti QX50 2019 wird mit einer beschränkten Garantie von 4 Jahren/50.000 Meilen und einer Garantie von 6 Jahren/70.000 Meilen auf den Antriebsstrang verkauft. Der Ruf von Infiniti in puncto Zuverlässigkeit ist überwiegend positiv, da es während der Produktlebensdauer nur wenige Defekte und einen minimalen Verschleiß gibt. Der Wiederverkaufswert ist vielleicht nicht so hoch wie bei Acura oder Lexus, aber Infiniti-Fahrzeuge werden nach den ersten Jahren sicherlich nicht an Wert verlieren.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Es ist üblich, dass Luxusfahrzeuge zu einigermaßen erschwinglichen Preisen angeboten werden, während optionale (und wünschenswerte) Extras im Wert von Zehntausenden Dollar verborgen bleiben. Der Infiniti QX50 2019 ist nicht eines dieser Autos. Unser perfekter QX50 ist mit der Ausstattungslinie Essential und dem optionalen Allradantrieb ausgestattet. Außen bevorzugen wir eine Hermosa-Blau-Lackierung und innen gefällt uns das Weizenleder mit Ahornholzbesatz.

Auf dieser Grundlage würden wir das Premium-Heat-Paket hinzufügen (1.200 US-Dollar: beheizte Vordersitze und Lenkrad, Memory-Sitze, Spiegel und Lenkrad sowie elektrisches Neigungs-/Teleskoprad). ProAssist-Paket (500 US-Dollar: intelligente Geschwindigkeitsregelung, Abstandsassistent, Querverkehrswarnung hinten, Rückfahrkollisionseingriff) und ProActive-Paket (2.000 US-Dollar: direkte Adaption). Lenkung, Lenkassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit, Toter-Winkel-Eingriff, Spurverlassenswarnung und -eingriff, Fernlichtassistent, einfacher Parkassistent und ein Head-up Anzeige). Endergebnis: 48.900 $.

Abschluss

Mit der Einführung des QX50 2019 dringt Infiniti tiefer als je zuvor in das Herz des wichtigsten Luxusmarktes vor. Innovative Motor- und Fahrerassistenztechnologien, ein inspirierendes Design, edle Kabinenmaterialien und eine verfeinerte Fahrdynamik bringen den QX50 ins Fadenkreuz von BMW. Audi, Und Mercedes-Benz. Spieler mit geringerem Luxusniveau haben erheblichen Nachholbedarf.

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