Anfang dieses Jahres wurde die Reisepass kehrte nach einer langen Pause in Hondas Produktpalette zurück, aber die wahre Geschichte des neuen Crossovers ist, wie sehr er sich von den Fahrzeugen unterscheidet, die zuvor dieses Typenschild trugen.
Frühere Versionen des Reisepass waren robuste SUVs mit Karosserie auf Rahmen, aber für 2019 erhält das Fahrzeug eine Unibody-Konstruktion, die Pkw oder Minivans viel näher kommt als allem, was einem Offroader ähnelt. Honda bezeichnet den neuen Passport als einen abenteuerlustigen Crossover mit echter Offroad-Glaubwürdigkeit. Es sieht auf jeden Fall gut aus, aber ist es noch gut, wenn der Bürgersteig aufhört? Die Antwort lautet größtenteils ja – aber nicht aus den Gründen, die Sie denken.
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Der eigentliche Trick des Passport liegt darin, wie er die Technologie nutzt, um das Beste aus den bescheidenen, abenteuerlustigen Upgrades herauszuholen, die er im Laufe des Familientransports erhalten hat Pilot SUV. Eine zusätzliche Fahrhöhe und ein verkürztes Heck helfen ihm sicherlich dabei, Hindernisse zu überwinden und erleichtern dem Passport das Bergauffahren sein größerer Bruder, aber diese Änderungen sind nur oberflächlich, ohne dass die clevere Elektronik hinter den Kulissen zur Steuerung arbeitet ihnen. Niemand wird den Honda mit einem speziellen Felskriechfahrzeug verwechseln, aber die Fähigkeiten des Fahrzeugs übertreffen bei weitem die Fähigkeit oder Bereitschaft der überwiegenden Mehrheit der Käufer, es zu nutzen.
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Ich verbrachte Anfang des Jahres kurz nach seiner offiziellen Veröffentlichung eine Woche mit dem Passport, hatte aber eine zweite Gelegenheit, das Fahrzeug zu fahren, als Honda mich Anfang des Monats in den Yosemite-Nationalpark einlud. Wir verbrachten zwei Tage auf den kurvigen Straßen im und um den Park und konnten uns sogar ein paar Mal auf versteckten unbefestigten Straßen in der Umgebung davonschleichen. Diese beiden Erfahrungen haben mir gezeigt, wie der Passport mithilfe von Technologie zu einem überraschend leistungsfähigen Fahrzeug wird, das den „Sweet Spot“ von Robustheit und Komfort erreicht.
Drehmomentvektorisierung
Mit Torque Vectoring lässt sich sagen, dass ein Fahrzeug mit Allradantrieb die Kraft zwischen einzelnen Rädern übertragen kann, die mehr Grip benötigen. Honda hat für diese Fähigkeit einen noch ausgefalleneren Titel erhalten und nennt sie I-VTM4, kurz für „Intelligent Variable Torque Management“. Der Einfachheit halber nennen wir es einfach Allradantrieb. Während einige Allradantriebssysteme ein oder beide Hinterräder durch Bremsen verlangsamen, um die Wirksamkeit der anderen zu erhöhen, Das i-VTM4-System von Honda verwendet elektrohydraulisch betätigte Kupplungen an jedem Hinterrad, um die an jedes Hinterrad gelangende Kraftmenge zu regulieren Rad.
Das Allradantriebssystem des Passport ist in der Lage, bis zu 70 Prozent der Kraft an die Hinterräder zu übertragen und diese Kraft vollständig zwischen beiden Hinterrädern zu verteilen, um die Traktion zu maximieren. Das klingt auf dem Papier kompliziert, aber in der realen Welt führt es zu einem viel leistungsfähigeren Geländewagen, der sich viel sicherer auf der Straße bewegt. Das Ergebnis ist, dass Passport-Fahrer im Guten wie im Schlechten in viel schwierigere Situationen geraten (und daraus wieder herauskommen) als mit einem Standard-Allradantrieb.
Trotz dieser Fähigkeit werden die meisten Passports den größten Teil ihres Lebens auf dem Bürgersteig verbringen. Das i-VTM4-System arbeitet auf der Straße, um das Handling auf kurvigen Straßen zu verbessern, indem es die Kraft auf die Räder überträgt, die am stärksten greifen müssen, um das Fahrzeug aus der Kurve zu bringen. Bei schlechtem Wetter sorgt die unabhängige Kraftübertragung über das Hinterrad dafür, dass der Passport fest steht und auf der Straße bleibt.
Fahrmodi
Wo Sportwagen zum Einsatz kommen wählbare Fahrmodi Um zwischen Economy-, Straßen- und Rennstreckensituationen zu wechseln, verwenden die Fahreinstellungen des Passport die Modi „Normal“, „Schnee“, „Schlamm“ und „Sand“, um die Traktion bei diesen Straßenbedingungen zu maximieren. Die Modi können mit einer Taste in der Mittelkonsole des Honda ausgewählt werden und jede Auswahl erhält eine eigene Animation im digitalen Kombiinstrument.
Je nach ausgewähltem Modus ordnet das System die Gasannahme, die Schaltmuster des Getriebes und die Drehmomentverteilung über i-VTM4 neu zu. Das Ergebnis ist ein spürbarer Unterschied in der Art und Weise, wie sich der Passport in Alltagssituationen anfühlt und fährt, und es gibt brauchbare Traktion, wenn die Bedingungen tatsächlich verschneit, schlammig oder sandig sind. Auf den losen Feldwegen im Yosemite-Gebiet sorgte der Sand-Modus für mehr Drehmoment dort, wo es benötigt wurde und nachgab uns die Möglichkeit, schnell und einfach zu navigieren, ohne befürchten zu müssen, in einen Graben auszurutschen oder zu geraten gesteckt. Bei meiner frühen Fahrt mit dem Passport während eines Schneesturms in New England in der Spätsaison milderte der Schneemodus die Gaseingaben und erleichterte das Anfahren, selbst wenn ich eine steile Steigung hinauffuhr.
Sicherheitssysteme
Jeder Passport ist mit Honda Sensing ausgestattet SicherheitstechnikDazu gehören kollisionsminderndes Bremsen, Spurverlassenswarnung, Vorwärtskollisionswarnung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Diese Systeme sind vorhanden, um das Fahrzeug sicherer zu machen, aber im realen Fahrbetrieb sind sie genau das Richtige Tu es nicht Das trägt am meisten zum beeindruckenden Fahrerlebnis des Passport bei. Die fortschrittlichen Sicherheitssysteme beeinträchtigen das alltägliche Fahren nicht und warnen auch nicht übertrieben, wenn sie eingreifen müssen. Benachrichtigungen für verschiedene Systeme sind nicht so beängstigend wie bei einigen anderen Fahrzeugen und den einzigen Als unerwartet Warnungen auftauchten, gab es einige Fehlalarme der Vorwärtskollisionswarnung System. Auf den sehr kurvigen Straßen in Richtung Yosemite schien das System entgegenkommende Fahrzeuge aufgrund der extremen Straßenwinkel als Bedrohung einzustufen.
Es wäre schwer, den Passport jemandem zu empfehlen, der ein Hardcore-Offroad-Gerät kauft, aber für die meisten Leute kann der Honda sie viel weiter abseits der ausgetretenen Pfade bringen, als sie jemals gehen wollen. Die Fähigkeit, sich von einem komfortablen Straßenkreuzer zu einem leistungsfähigen Geländefahrzeug zu entwickeln, ist eine der größten Stärken des Passport bemerkenswerte Vorzüge und machen es zu einem großartigen Abenteuerfahrzeug, das komfortabel ist und dennoch einiges ziemlich ernst zu nehmen hat Bedingungen.
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