Beste Lamborghinis aller Zeiten

350 GT

Das ist das Auto, mit dem alles begann. Ferruccio Lamborghinis Hauptgeschäft war die Herstellung von Traktoren, doch dann kaufte er einen Ferrari und hatte eine ausgesprochen unangenehme Erfahrung. Lamborghini war sowohl mit dem Auto als auch mit der Art und Weise, wie Ferrari ihn behandelte, unzufrieden und beschloss, dass er es besser machen könnte. Das Ergebnis war der 350 GT, ein Auto, das wie ein Raumschiff aussah und dank eines V12-Motors auch so fuhr.

Miura

Wenn der 350 GT das Auto war, das Lamborghini auf den Markt brachte, war der Miura das Auto, das ihn definierte. Wann der Miura Es wurde 1966 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und war anders als alle anderen Straßenautos, die es je zuvor gab. Mit einer niedrigen Karosserie und einem Mittelmotor-Chassis war der Miura wohl der erste moderne Supersportwagen und setzte ein Vorbild, das Lamborghini bis heute verwendet.

Countach

Der Countach ist das Auto, das tausend Poster für Schlafzimmerwände auf den Markt gebracht hat. Während der Miura das Grundkonzept des Mittelmotor-Supersportwagens darlegte, ging der Countach auf die Spitze. Die unerbittlich kantige Karosserie des Designers Marcello Gandini gehört immer noch zu den dramatischsten Dingen, die je gesehen wurden ein Serienauto, und es wurde nur noch verrückter, als Lambo später Spoiler, Lufthutzen und Kotflügelverbreiterungen hinzufügte Varianten. Der Countach gilt allgemein als

schöner anzusehen als zu fahren, aber es ist vielleicht das kultigste Modell von Lambo.

LM002

Auch als „Rambo Lambo“ bekannt. der LM002 entstand aus einem gescheiterten Plan zur Herstellung eines Lamborghini-Militärfahrzeugs. Obwohl es den Soldaten nie gelang, mit diesen brutalen Fahrzeugen über die Schlachtfelder zu flitzen, erfreuten sie sich bei wohlhabenden Zivilisten großer Beliebtheit. Angetrieben von einem Derivat des V12-Motors des Countach war der LM002 eine einzigartige Kombination aus italienischem Supersportwagen und Offroad-DNA, die ihn ausmacht Lambos neuer Urus-SUV sehen im Vergleich dazu zahm aus.

Diablo

Dem Miura und dem Countach als Flaggschiff-Supersportwagen von Lamborghini zu folgen, würde aber nie einfach sein der Diablo war ein würdiger Nachfolger. So wie seine Vorgänger in den 1960er bis 1980er Jahren den Automobilstil prägten, war der Diablo eine Ikone der 1990er Jahre. Es führte auch moderne Funktionen wie den Allradantrieb ein und hielt Lambo in einigen der schwierigsten Zeiten des Autoherstellers im Geschäft.

Murciélago

Im Jahr 2001 ins Leben gerufen, der Murciélago Nachfolger des Diablo als Flaggschiff von Lamborghini. Tatsächlich war es einige Jahre lang das einzige Modell, das Lambo herstellte. Der Murciélago übernahm das bekannte Mittelmotor-V12-Format und fügte mehr Dramatik in Form von flügelartigen Luftauslässen hinzu, die sich bei hoher Geschwindigkeit öffneten. Es war auch das erste Lamborghini-Modell, das nach der Übernahme des Unternehmens durch Audi entworfen wurde, und war daher von deutlich höherer Qualität als frühere Lambos. Wie bei den meisten Lamborghini-Modellen entwickelte sich der Murciélago im Laufe seiner Produktion weiter und gipfelte in der Leistung von 661 PS und 213 Meilen pro Stunde LP670-4 Superveloce (italienisch für „superschnell“) Version.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Lamborghini brachte sein „Einstiegsmodell“ auf den Markt Gallardo im Jahr 2003 und baute danach viele Derivate. Aber ein Modell sticht heraus – eine Sonderedition, die zu Ehren des Lamborghini-Testfahrers Valentino Balboni gebaut wurde. Der LP550-2 Valentino Balboni passte zu einem Mann, der den größten Teil seines Lebens damit verbrachte, schnelle Autos zu entwickeln, und war ein Auto, das für ernsthafte Fahrer gebaut wurde. Es war der erste Lambo mit Hinterradantrieb seit über einem Jahrzehnt und leitete eine Renaissance ein, die bis heute anhält Huracán LP580-2.

Sesto Elemento

„Sesto Elemento“ ist italienisch und bedeutet „sechstes Element“ und bezieht sich auf die Ordnungszahl des Kohlenstoffs. Der Lamborghini Sesto Elemento wurde gebaut, um die Kompetenz des Autoherstellers im Bereich Kohlefaser zu demonstrieren. Dank der reichlichen Verwendung dieses Materials wog es nur 2.202 Pfund. Mit dem V10-Motor des Gallardo beschleunigte der Sesto Elemento in 2,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und gehörte damit zu den schnellsten Serienautos aller Zeiten. Zugegeben, der Begriff „Produktion“ wird hier locker verwendet – Lamborghini nur 20 Einheiten gebaut, nur für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Aventador LP750-4 Superveloce

Fortsetzung der Tradition der großen V12-Lamborghini-Supersportwagen, der Aventador wurde 2011 als Nachfolger des Murciélago auf den Markt gebracht. Aber sein wahres Potenzial erreichte es erst, als Lambo das entfesselte LP750-4 Superveloce Version im Jahr 2015. Der SV ist ein insgesamt seriöseres Leistungsauto, das über mehr Leistung und weniger Gewicht verfügt als sein Vorgängermodell und darüber hinaus über eine Vielzahl abtriebserzeugender aerodynamischer Hilfsmittel verfügt.

Huracán Performante

So wie der Superveloce die leistungsstärkste Version des Aventador ist, der Performer ist die leistungsstärkste Version seines kleinen Bruders, der Huracán. Dieses Auto verfügt über eine Technologie, die bisher in keinem Lamborghini zu finden war eine neue Art von Kohlefaser um das Gewicht niedrig zu halten, und ein ausgeklügeltes aktives Aerodynamiksystem, das darauf abzielt, mehr griffigen Abtrieb zu erzeugen, ohne geschwindigkeitsmindernden Luftwiderstand zu erzeugen. All das muss funktionieren – der Performante hielt kurzzeitig den Titel des schnellsten Serienautos am Nürburgring, der die legendäre deutsche Rennstrecke in 6:52,01 umrundete.

Estoque

Der auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellte Estoque verband den Lamborghini-Stil mit einer viertürigen Limousinenkarosserie. Der Estoque hätte eine attraktivere Alternative zum sein können Porsche Panamera, und führte Lamborghini zurück zu seinen GT-Auto-Wurzeln. Doch da das Lambo-Brass-Team das geringe Kundeninteresse an einer Limousine spürte, stellte es den Estoque auf Eis und entschied sich für die Entwicklung des Estoque Urus-SUV stattdessen.

Aventador J

Als ob der serienmäßige Aventador nicht genug Aufmerksamkeit erregen würde, beschloss Lambo, sein Dach abzuhacken. Wir reden hier nicht von einem Cabrio – der Aventador J lässt Fahrer und Beifahrer völlig unbedeckt und verzichtet sogar auf eine Windschutzscheibe. Bei 700 PS scheinen geschlossene Helme bei diesem Auto ein Muss zu sein. Der Aventador J debütierte auf dem Genfer Autosalon 2012 und wurde umgehend an einen anonymen Käufer verkauft für 2,8 Millionen Dollar.

Egoist

Dies muss eine der kühnsten Kreationen aller etablierten Autohersteller sein. Der Egoista wurde von Walter De Silva (dem damaligen Designchef des Volkswagen-Konzerns) zur Feier des 50-jährigen Bestehens des Unternehmens verfasst^Th Jubiläum im Jahr 2013. Der Einsitzer machte keinerlei Zugeständnisse an die Praktikabilität. Abgesehen von einem V10-Motor aus dem Gallardo hatte er überhaupt nichts mit den Serienmodellen von Lambo zu tun. Es war ein völlig sinnloses, aber äußerst spektakuläres Auto.

Asterion

Wie der Estoque zeigte der Asterion eine mögliche neue Richtung für Lamborghini auf, die über seine charakteristischen Mittelmotor-Supersportwagen hinausgeht. Der auf dem Pariser Autosalon 2014 vorgestellte Asterion war ein Plug-in-Hybrid, der von einem 5,2-Liter-V10-Motor und drei Elektromotoren angetrieben wurde. Er leistete 910 PS, beschleunigte in 3,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Aber Lamborghini entschied sich, ihn nicht in Produktion zu geben. Schade.

Terzo Millenio

Das neueste Konzeptauto von Lamborghini ist auch das zukunftsweisendste. Entwickelt in Zusammenarbeit mit dem MIT Terzo Millenio verfügt über einen vollelektrischen Antriebsstrang, der Superkondensatoren verwendet, die laut Lambo schneller laden und entladen können als Batterien. Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören die eingeschränkten autonomen Fahrfähigkeiten und die Karbonfaserkarosserie, die sich selbst „heilen“ kann. Denn niemand möchte eine Zukunft mit teuren Werkstattrechnungen haben.

Die besten Dashcams

Wie ein guter Co-Pilot erkennt eine Dashcam, was Sie möglicherweise verpassen. Außerdem schläft es nie, sodass es Ihr Auto im Auge behält, auch wenn Sie nicht in der Nähe sind, und es zeichnet alles auf, was passiert, sodass sein Gedächtnis besser ist als Ihres. Dashcams erfreuen sich immer größerer Beliebtheit und die Liste der verfügbaren Modelle wächst regelmäßig. Das beste Gerät, das Sie 2020 neu kaufen können, ist das Garmin 56. Es verfügt über zahlreiche benutzerfreundliche Funktionen und kann sogar Zeitraffervideos erstellen, die Sie mithilfe einer App in sozialen Medien veröffentlichen können.

Digital Trends hat sich für die 56 von Garmin entschieden, nachdem die beliebtesten Dashcams auf dem Markt unter realen Bedingungen getestet wurden. Wir beurteilen sie anhand ihrer einfachen Installation, Speicherkapazität, Videoqualität und Funktionen. Wenn wir nicht hinter dem Steuer sitzen, bleiben wir durch den Besuch großer internationaler Messen wie der CES ständig über die neuesten Entwicklungen in der Welt der Dashcams auf dem Laufenden.
Die beste Dashcam: Garmin Dash Cam 56

Die besten Cabrios

Das Cabrio-Segment erfreut sich nicht mehr annähernd der Beliebtheit wie früher, aber es gibt noch viele tolle Optionen für Käufer, die das einzigartige Wind-im-Haar-Erlebnis suchen. Keiner ist besser als der Mazda MX-5 Miata. Jetzt in der vierten Generation bietet es weiterhin eine Mischung aus Spaß und Wert in einem Paket, das zuverlässig, erschwinglich und benutzerfreundlicher als je zuvor ist. Es ist kein reines Glück, dass es zum meistverkauften Roadster der Welt wurde.

Wenn Sie eine Kreuzfahrt mit etwas anderem unternehmen möchten, haben wir das beste Luxus-Cabrio, den besten Cabrio-Sportwagen und den besten Cabrio-SUV ausgewählt – ja, das ist wirklich eine Sache. Wir haben diese Auswahl an Cabriolets handverlesen, nachdem wir um die ganze Welt gereist sind, um die neuesten, attraktivsten und tollsten Cabrios auf dem Markt zu fahren. Ein kurzer Tipp: Denken Sie daran, Sonnenschutzmittel mitzubringen.
Mazda MX-5 Miata
Der beste

Die besten Autos zum Fahren im Schnee

Wenn Sie regelmäßig durch Schneestürme fahren, ist der Subaru Crosstrek bei Ihrem nächsten Autokauf genau das Richtige für Sie. Er ist robust, zuverlässig und vor allem äußerst leistungsfähig, was unter anderem dem bewährten Allradantriebssystem von Subaru und der großzügigen Bodenfreiheit zu verdanken ist. Auch in der Stadt bleibt es benutzerfreundlich.

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