Bewertung: TomTom GO 500 bietet kostenlose Echtzeit-Verkehrsinformationen

TomTom GO 500

UVP $229.00

Punktedetails

„TomTom hat in puncto Kartengenauigkeit und Verkehrsinformationen die Nase vorn und übertrifft immer wieder Waze und andere Dienste. Aber viele Autofahrer werden ohnehin auf kostenlose Smartphone-Alternativen zurückgreifen.“

Vorteile

• Zuverlässige Karten
• Hervorragende Verkehrsinformationen
• Schnelle Reaktionszeiten

Nachteile

• Kleinere Symbole machen die Benutzeroberfläche schwieriger
• Für Verkehrsinformationen ist ein Smartphone erforderlich

Das Problem bei der Navigation besteht normalerweise nicht darin, Ihr Ziel zu finden, sondern darin, den schnellsten Weg zu Ihrem Ziel zu finden. Eines der ersten Unternehmen, das nützliche Live-Verkehrsinformationen zur Lösung dieses Problems auf seinen tragbaren Navigationsgeräten bereitstellte, war TomTom. Jetzt gibt das Unternehmen mit seinem GO 500 im Wert von 250 US-Dollar eine neue Wendung.

Anstatt sich auf kostspielige Abonnements und integrierte Mobilfunk-Datendienste zu verlassen, der TomTom GO 500

Das Gerät verfügt über einen 5-Zoll-Touchscreen und lebenslange kostenlose Karten (für die USA, Kanada und Mexiko). Ebenfalls enthalten sind 3D-Karten der wichtigsten Ballungsräume mit animierten Orientierungspunkten entlang Ihrer Route und detaillierten Fahrspurdiagrammen an komplizierten Kreuzungen. TomTom aktualisiert auch den Standort dessen, was es beschönigend „Sicherheitskameras“ nennt umstrittene Rotlichtkameras die in immer mehr Gemeinden auftauchen.

Neues Paradigmen-Setup

Vor dem Test haben wir den GO 500 an einen PC angeschlossen, um sicherzustellen, dass wir über die neuesten Software-Updates verfügen. Das Online-System TomTom MyDrive ist elegant, leicht verständlich und schnell. Nachdem wir bestätigt hatten, dass wir auf dem neuesten Stand waren, haben wir die begleitende MyDrive-App auf ein Smartphone heruntergeladen (sie ist mit iOS kompatibel). Android Telefone; Blackberry- und Windows-Benutzer müssen sich nicht bewerben.

Wenn man die App öffnet, kann man den aktuellen Verkehr überprüfen. Sie sehen eine Reihe orangefarbener und roter Autosymbole, die andere TomTom-Fahrer darstellen, die durch verkehrsreiche Gebiete wie Manhattan fahren. Es gibt auch sogenannte Verkehrsdaten, die die Durchschnittsgeschwindigkeit auf nahe gelegenen Straßen angeben (rot bedeutet, dass Sie sich vom FDR Drive fernhalten, orange bedeutet, dass die 3rd Avenue die bessere Wahl ist). Es ist alles geschäftlich im Vergleich zum bunte Blasenköpfe von Waze.

Wenn Sie Ihr Telefon an das Navigationsgerät binden, können Sie Ihren bestehenden Datentarif nutzen, um Verkehrsinformationen zu empfangen. Über mehrere hundert Kilometer konnten wir keinen Anstieg der Datennutzung um mehr als ein paar Megabyte feststellen.

Geh und fahr, sagte sie

Im Auto ist die mitgelieferte Fensterhalterung von TomTom unauffällig und klebrig, sodass sie nicht mehr toten Winkel erzeugt als nötig und dennoch hartnäckig an der Windschutzscheibe haftet. Die Stromversorgung erfolgt über einen mitgelieferten 12-Volt-Adapter.

Im Bestreben, schlanker zu werden, ist die Navigation in der TomTom-Benutzeroberfläche im Laufe der Jahre in mancher Hinsicht schwieriger geworden. Ältere Modelle verwendete große, klobige Symbole, um Adresssuchen zu starten und Einstellungen zu ändern. Sie waren unattraktiv und machten noch ein paar Schritte, aber sie waren offensichtlich. Der GO 500 verwendet eine vereinfachte, aber kleinere Reihe von Symbolen, durch die man sich unter Umständen nur schwer durchtippen kann (man sollte dafür natürlich immer geparkt sein). Andererseits ist die Eingabe einer Adresse ein einstufiger Vorgang und Sie können den Touchscreen durch Auf- und Zuziehen vergrößern.

Die integrierte Spracherkennung ist für Hörer mit durchschnittlichen Fähigkeiten geeignet. Nachdem Sie „Hey, TomTom“ gesagt haben, um es zu starten, können Sie Adressen mit relativ wenigen Fehltritten ermitteln. Wenn Sie jedoch in den USA nach etwas Unvorhergesehenem suchen, beispielsweise nach einer kanadischen Adresse, wird die Spracherkennung durcheinander geraten. Humorvollerweise ein eingebautes Spracherkennungssystem im Auto Zum Vergleich haben wir es parallel getestet löste gelegentlich beim GO 500 eigene Sprachantworten aus (wenn sie nur wirklich miteinander reden könnten).

Die Grundfunktionen der Navigation – Karten und Verkehr – sind beim GO 500 erstklassig. Über mehrere hundert Testkilometer im Nordosten der USA und Kanada hat es uns zielsicher in die richtige Richtung gelenkt (sogar um einige schlimme Verkehrsprobleme in Ottawa herum). Neuere Straßen, wie zum Beispiel eine kürzlich fertiggestellte private Hotelstraße, wurden korrekt identifiziert, während andere Systeme – darunter Waze – dies völlig übersahen. Verkehrsinformationen und praktische Umleitungen waren auf dem I-95-Korridor äußerst willkommen, wo wechselnde Baupläne zu stundenlangen Verzögerungen führen können.

Immer noch ein Platz für PNDs?

Der Rückgang der Nutzung dedizierter tragbarer Navigationsgeräte ist unbestreitbar. Smartphones sind für viele Besitzer zu den Standardnavigationsgeräten, Musikplayern und Kameras geworden.

Dennoch konnte TomTom beweisen, dass es in Sachen Kartengenauigkeit und Verkehrsinformationen die Nase vorn hat. Das Unternehmen gibt an, in den USA rund 150 Millionen Autofahrer zu haben, die Informationen bereitstellen, die alle zwei Minuten aktualisiert werden und rund 99 Prozent der Straßen des Landes abdecken. In unseren Tests übertraf es wiederholt Waze und andere Live-Verkehrsinformationsdienste. Die Nutzung der Smartphones der Besitzer, um diese Informationen an das an der Windschutzscheibe montierte TomTom-Navigationsgerät zu übermitteln, ist auch eine clevere Möglichkeit, zusätzliche monatliche Gebühren zu vermeiden.

Trotz der Vorteile müssen wir uns jedoch darüber im Klaren sein, dass sich viele Autofahrer zweifellos dafür entscheiden werden, auf die Genauigkeit des GO 500 zugunsten frei verfügbarer Smartphone-Apps zu verzichten.

Höhen

• Zuverlässige Karten
• Hervorragende Verkehrsinformationen
• Schnelle Reaktionszeiten

Tiefs

• Kleinere Symbole machen die Benutzeroberfläche schwieriger
• Für Verkehrsinformationen ist ein Smartphone erforderlich

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