2019 BMW X5 xDrive40i Erster Fahrbericht

2019 BMW X5 xDrive40i erste Fahrt

UVP $60,700.00

„Der X5 reiht sich in eine wachsende Liste neuer BMWs ein, die das einst verlorene ultimative Fahrerlebnis wieder aufleben lassen.“

Vorteile

• Unglaubliche Fahrdynamik für etwas so Großes und Schweres
• Deutlich raffinierter als das Vorgängermodell
• Das ultimative Fahrerlebnis kehrt zurück
• Überraschende Geländetauglichkeit bei richtiger Ausstattung
• Ein Antriebsstrang, den Sie einfach lieben werden

Nachteile

• Beladen ist der Preis atemberaubend
• Die Innensteuerung machte einen leichten Rückschritt
• Runflat-Reifen tragen immer noch nicht zur Fahrqualität bei

Wenn Sie erraten würden, welches das meistverkaufte Modell von BMW ist, welches würden Sie nominieren? Der 3er? Nein. Der 5er oder der 7er? Die auch nicht. Was ist mit dem M3 oder dem M5? Nicht annähernd. Obwohl sie die ersten Autos sind, die einem in den Sinn kommen, wenn man an BMW denkt, sind sie bei weitem nicht die meistverkauften.

Wenn Sie das erraten haben X5 Sie haben Recht, obwohl BMW-Vertreter sagen, dass die Top-Seller-Auszeichnung zwischen den Besitzern wechselt X3 und das X5. Wir haben die neueste Version bereits rezensiert und uns in sie verliebt X3. Der brandneue X5 der vierten Generation steht als nächstes auf der Markteinführungsliste von BMW für das Modelljahr 2019. Wir hatten kürzlich in Atlanta die Gelegenheit, unsere ersten Eindrücke vom neuesten Sports Activity Vehicle von BMW zu gewinnen.

Mit einem Einstiegspreis von 60.700 US-Dollar kann der X5 mit zahlreichen Alternativen gekreuzt gekauft werden. Der traditionelle Kampf wird mit der neu überarbeiteten Fortsetzung fortgesetzt Mercedes-Benz GLE und die oberen Ränge des Audi Q7. Aber die 3.000-Dollar-Steigerung gegenüber dem bisherigen X5 macht der Konkurrenz Konkurrenz Acura MDX, Land Rover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, Und Range Rover Velar – sehen viel werteorientierter aus als je zuvor.

Entscheiden Sie sich für das weitaus teurere V8-Modell für 75.750 US-Dollar und Sie befinden sich auf dem gleichen Schlachtfeld wie das Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche Cayenne, und sogar in voller Größe Mercedes-Benz GLS. Das darf man nicht vergessen Jeep Grand Cherokee SRT8 oder Trackhawk Edition, wenn Performance-SUVs Ihr Ding sind.

Interieur und Technik

Unmittelbar nach dem Einsteigen in den neuen X5 wird man von einem Innenraum begrüßt, der weitaus edler und luxuriöser ist als der des Vorgängermodells. Das Gesamtdesign des Armaturenbretts und des Innenraums stellt dank des fahrerorientierten Armaturenbretts, das eine BMW-Innenarchitekturtradition darstellt, eher einen evolutionären als einen revolutionären Fortschritt dar.

Bis zum Erscheinen des neuen X7 ist der X5 der größte verfügbare Crossover von BMW und verfügt über den gewohnten und komfortablen Innenraum für fünf Erwachsene, der auch bei früheren X5 zu finden war. Und während der Kofferraum des X5 mit 73 cu jede Menge Platz für Sachen bietet. ft. Angesichts des geringen Ladevolumens können wir uns nicht vorstellen, dass es für ausgewachsene Erwachsene bequem ist, wenn BMW später im Produktionszyklus die Option für eine dritte Sitzreihe einführt.

Auch die Anzahl der Tasten ist auf ein überraschendes Minimum beschränkt, insbesondere wenn man bedenkt, dass deutsche Autohersteller den Ruf haben, viel zu viele davon zu stopfen, um die ganze Technik zu kompensieren. Wir wünschten jedoch, dass die HVAC-Temperaturregler immer noch Drehregler wären, da sie viel einfacher zu bedienen wären als die Wipptasten, die sie ersetzten. Und der kristallene Schalthebel schreit etwas zu laut „Volvo-Nachahmer“. Das sind kleine Kritikpunkte für ein ansonsten gut gestaltetes Interieur. Und bei einem Auto, das sich genauso gut verkauft wie der X5, ist es besser, nicht zu reparieren, was nicht kaputt ist.

Das heißt aber nicht, dass der 2019 X5 technikscheu ist, denn das ist nicht der Fall. Alle Spielereien und Funktionen des X5 werden hauptsächlich von iDrive verwaltet.

Die neueste Version verfügt über die Live Cockpit Professional-Technologie von BMW, bei der es sich um ein hochauflösendes 12,3-Zoll-Infotainmentsystem und eine digitale Instrumentenanzeige handelt. Es überrascht nicht, dass es das Doppelbildschirmsystem nachahmt, das bei Konkurrenten mit Mercedes-Emblem zu finden ist. Die Steuerung erfolgt über den traditionellen Drehknopf mit haptischen und berührungsempfindlichen Bedienelementen und der Gestensteuerungstechnologie von BMW, die erstmals in der 5er- und 7er-Reihe zum Einsatz kam.

Wenn Sie das iDrive-System von BMW im letzten Jahrzehnt oder so kennengelernt haben, wird Ihnen der X5 2019 nicht wie fernes Terrain vorkommen. Vielmehr fühlt es sich ähnlich, aber raffinierter an als in früheren Generationen. Es gibt immer noch einige Macken: Einige Menüoptionen und Standorte können überflüssig und fehl am Platz wirken. Und wenn Sie ein New Yorker/New Jerseyer sind, der gerne mit den Händen spricht, kann die Gestensteuerungstechnologie von BMW tatsächlich ziemlich nervig sein. Fragen Sie uns, woher wir das wissen.

Mit dem neuen X5 bringt BMW auch seine neueste BMW Connected-Software auf den Markt, die kundenerlebnisorientierte Anwendungs- und Konnektivitätssuite des Unternehmens, die im Grunde als Ihr Fahrzeug-Butler dient. Dank der im App Store verfügbaren Apps und der Kopplungsfunktionen mit Alexa- und Google Home-Geräten kann eine Verbindung zu Apple- und Android-Geräten hergestellt werden. Wenn die Verbindung hergestellt ist (kein Wortspiel beabsichtigt), führt das System einige nette Funktionen aus, z. B. die Suche nach der besten Route für Ihren morgendlichen Arbeitsweg, um den Verkehr zu umgehen. BMW hofft, irgendwann Echtzeit-Parkinformationen für dicht besiedelte Ballungsräume einführen zu können.

Der 2019 X5 ist serienmäßig mit einer Reihe von Fahrhilfen ausgestattet, darunter Erkennung des toten Winkels, Spurhalteassistent, Querverkehrswarnungen hinten und vorne sowie Fußgängererkennung mit automatischer Bremsung. BMW fasst diese Funktionen unter dem Namen Aktiver Fahrassistent zusammen. Die meisten Wettbewerber bieten eine ähnliche Technologie an.

Leider vermissen wir ein paar coole Funktionen, die speziell für europäische Modelle entwickelt wurden. Der optionale Display-Schlüssel der 5er- und 7er-Serie ist bei den in die USA eingeführten X5 nicht verfügbar. Und wir verstehen den Trick des Unternehmens auch nicht Sky Lounge Panorama-Schiebedach, das wie ein Weihnachtsbaum mit LEDs in verschiedenen Farbtönen leuchtet.

Erfahrung am Steuer

Wenn Sie eine enttäuschende Bewertung eines anderen BMW erwartet haben, der einfach nicht mehr so ​​zu fahren scheint wie früher, können wir Ihnen gerne das Gegenteil berichten. Stellen Sie sich nun vor, Sie treffen am Arbeitsplatz einen Deutschen mit ernstem Gesicht, der die Dinge zu ernst zu nehmen scheint. Doch dann nimmt Sie diese Person unerwartet mit auf einen aufregenden Fallschirmsprung-Ausflug, während Sie noch einen Anzug tragen. Das fasst die Persönlichkeit des X5 ziemlich gut zusammen.

Unser Tester war mit dem schönen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit Turbolader ausgestattet, der auf 340 PS und 332 Pfund-Fuß Drehmoment abgestimmt und mit einer Achtgang-Automatik von ZF verschraubt war. Bezüglich der Leistung konnten wir uns über den Antriebsstrang nicht beschweren, wobei BMW eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,5 Sekunden angab.

Dieses Mal sind alle X5 mit einem elektronisch gesteuerten adaptiven Fahrwerk ausgestattet und bieten das Option eines pneumatischen Luft-Setups, das Teil des Offroad-Pakets ist – dazu kommen wir gleich zweite. Wie bei anderen Modellen mit dem Roundel-Emblem stehen auch beim X5 Fahrverhalten und Stabilität auf der Straße an erster Stelle. Wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeit auf der Autobahn unterwegs sind, haben Sie das Gefühl, nur einen Bruchteil des Potenzials des X5 auszuschöpfen.

Das clevere Navigationssystem von BMW mit Echtzeit-Verkehrsinformationen leitete uns um Atlantas schrecklichen morgendlichen Ansturm herum. Wir durchquerten die Hügel südlich des Chattahoochee National Forest. Auf den steilen Abschnitten fühlte sich der X5 athletisch und brutal an, mit viel Vorwärtsgrollen auf den Geraden. Wenn der Turbo-Sechszylinder mehr als ausreichend ist, können wir uns nicht vorstellen, wie viel mehr wir mit dem Turbo-Acht unter der Haube grinsen würden.

BMW hat den X5 immer als straßentauglichen Wagen angepriesen Crossover-SUV. Das wurde im Laufe der Jahre deutlich, als wir den X5 unter Bedingungen testeten, die normalerweise für einen Range Rover geeignet sind, wo er oft versagte. Als der X5 konzipiert wurde, besaß BMW Land Rover und befürchtete, dass die Verbesserung seines Geländewagens zu interner Konkurrenz führen würde. Das ist nicht mehr der Fall und der X5 ist nicht mehr auf befestigte Flächen beschränkt. Das Offroad-Paket verfügt zusätzlich über eine Luftfederung, die eine einstellbare Fahrhöhe ermöglicht. In dieser Konfiguration zeigte der X5 ein Maß an Geländetauglichkeit, das wir einfach nicht erwartet hatten, insbesondere angesichts seiner straßenorientierten Pirelli-Reifen mit Notlaufeigenschaften. Die Testfahrer von BMW fuhren über einen stark bewaldeten Geländeweg, der besser für einen Jeep Wrangler geeignet wäre Wir befanden uns auf einer Schleife, die viele bergauf- und bergabfahrten in feuchter und etwas schlammiger Umgebung beinhaltete Bedingungen.

Wenn es darum ging, enge Kurven mit erhöhten Hindernissen – wie großen Steinen oder Baumstümpfen – zu umfahren, hilft die 360-Grad-Kamera des X5 Das System machte sich sofort an die Arbeit und zeigte auf dem Mitteldisplay Außenansichten des Fahrzeugs an, je nachdem, wo sich das Hindernis befand. Außerdem gibt es neben dem Offroad-Paket ein Gyroskop und andere Richtungsinformationen, um die visuelle Manövrierfähigkeit zu verbessern.

Es ist unwahrscheinlich, dass Besitzer dieser schicken SUVs unter solchen Bedingungen fahren werden. Aber es ist beruhigend zu wissen, dass die Leistungsfähigkeit ebenso vorhanden ist wie das ultimative Fahrerlebnis auf der Straße.

Garantie

Alle BMWs verfügen über eine vierjährige 50.000-Meilen-Garantie auf alles, einschließlich Motor und Getriebe. BMW belegte im Jahr 2018 den achten Platz J.D. Studie zur Zuverlässigkeit von Kraftfahrzeugen, mit 127 Problemen pro 100 neu hergestellten Fahrzeugen gleichauf mit Toyota. Das ist eine Stelle weniger Umfrage vom letzten Jahr.

BMWs genießen im Allgemeinen den Ruf, im Rahmen der Garantie und bei pünktlicher Wartung zuverlässig und zuverlässig zu sein. Wenn Sie planen, das Fahrzeug nach Ablauf der Garantiezeit zu besitzen und zu fahren, empfehlen wir Ihnen, die Werksgarantie zu verlängern Es ist bekannt, dass die Arbeitslöhne für BMW-Ersatzteile und -Händler für den Durchschnittsbürger recht belastend sind Person.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wenn Geld keine Rolle spielen würde, würden wir uns wahrscheinlich für das V8-Modell entscheiden, denn wer liebt nicht viel Power, besonders in einem BMW? Obwohl wir nur das Sechszylinder-Basismodell getestet haben, ist es dank seiner hervorragenden Abstimmung auch für Leistungshungrige mehr als ausreichend. Aufgrund seiner Proportionen und seines Status als Luxus-Crossover würden wir ihn mit allem Drum und Dran nehmen, da es im X5 viel Technik zu genießen gibt.

Bedenken Sie Folgendes: Der vollbeladene Sechszylinder-Motor von 2019, den wir in Atlanta getestet haben, kostet atemberaubende 80.230 US-Dollar. Das sind über 5.000 US-Dollar mehr als der Startpreis des V8-Modells, was bedeutet, dass Sie einige schwierige Entscheidungen treffen müssen. Zumal wir uns eine bescheidene Ausstattung des V8-Modells nicht vorstellen können.

Auf das Offroad-Paket des X5 könnten wir wahrscheinlich verzichten, es sei denn, wir machen das Campen in der Wildnis zu einem häufigen Erlebnis oder leben in einer Gegend, in der die Straßeninstandhaltung fraglich ist. Um sicherzugehen, müssten wir allerdings einen ohne Luftfederung ausprobieren, da der X5 bereits mit einer adaptiven Federung ausgestattet ist. Wenn bei diesem Preis jedoch das Geländefahren Priorität hat, empfehlen wir einen Blick auf den Range Rover Sport, die Modelle GX und LX von Lexus und den unglaublich leistungsstarken Porsche Cayenne.

Abschluss

Alle in diesem Segment konkurrierenden Autohersteller verfügen über eine solide Grundlage, auf der sie großen Luxus herstellen können Crossover, der eine hervorragende Balance zwischen Vielseitigkeit, Praktikabilität, Komfort und Leistung bietet. Aber mit dem neuesten Modell von BMW beweist der X5, dass er die Grenzen noch weiter verschieben und zu einem der beliebtesten Luxus-SUVs werden kann, insbesondere für Käufer, die Wert auf Leistung und Handling legen. Seien Sie einfach bereit, dafür einen beträchtlichen Teil des Kleingelds in Kauf zu nehmen.

Darüber hinaus reiht sich der X5 in eine wachsende Liste neuer BMW-Modelle ein, die eine echte Rückkehr zur Blütezeit der Marke als Hersteller ultimativer Fahrmaschinen darstellen. Davor ziehen wir unseren Hut und sagen „Gut gemacht, BMW.“

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