Wie Technologie eine 700 Jahre alte Stadt in eine der futuristischsten Städte Europas verwandelte

Wenn Sie verstehen möchten, wie weitreichend die Auswirkungen von Smart-City-Technologien sein können, sind Sie in den Niederlanden genau richtig. Als Land, dessen Landfläche rund 26 Prozent unter dem Meeresspiegel liegt, sind die Niederlande es gewohnt, große technische Ingenieurprojekte zu unterstützen und zu warten. Heute lernt es, wie man Daten nutzt, um das Land in eine nachhaltige Zukunft zu führen.

Und in Amsterdam, der größten Stadt, finden Sie die bekanntesten Beispiele für Smart-City-Initiativen des Landes. Mit über 800.000 Einwohnern genießt die Stadt seit jeher den Ruf eines Handels- und Kulturzentrums. Es ist eine beneidenswerte Kombination, die sich in den seit einem Jahrzehnt laufenden Smart-City-Bemühungen widerspiegelt.

Um eine intelligente Stadt aufzubauen, beginnen Sie mit Daten

Städte auf der ganzen Welt installieren Technologien zur Datenerfassung in der Hoffnung, Geld zu sparen, sauberer zu werden, den Verkehr zu reduzieren und das städtische Leben zu verbessern. „In digitalen Trends“

Smart Cities-Reihe, untersuchen wir, wie intelligente Städte mit allem umgehen, vom Energiemanagement über Katastrophenvorsorge bis hin zur öffentlichen Sicherheit, und was das alles für Sie bedeutet.

Amsterdam startete seine Smart-City-Initiativen, als es Datenanalysen einsetzte, um das städtische Leben zu verbessern, und Informationen nutzte, um integriertere Dienste und eine nachhaltigere Gemeinschaft zu entwickeln. Es hat fast 10 Jahre gedauert, angefangen mit einer Bestandsaufnahme der Informationen, über die die Gemeinde bereits verfügte. Es stellte sich heraus, dass die mittelgroße Stadt 32 verschiedene Abteilungen hatte, die unglaubliche 12.000 verschiedene Datenbanken erstellten.

Seit der ersten Bewertung arbeitet die Stadt daran, die gewaltige Informationsvielfalt zu nutzen und zu integrieren, und hat dabei fast 100 Pilotprojekte gestartet. Seine Bemühungen wurden mit zahlreichen Auszeichnungen bedacht, darunter 2016 von der Europäischen Kommission mit der Auszeichnung „Innovationshauptstadt“ in Millionenhöhe. Amsterdam gehört auch im IESE Cities in Motion Index der Universität Navarra in Spanien zu den Top 10 der fortschrittlichsten Städte weltweit. Darüber hinaus werden die Niederlande von KPMG als das Land eingestuft, das am besten auf die Zukunft der Mobilität vorbereitet ist.

„Wir sind ein großer Befürworter von Learning by Doing“, erklärte Florien van der Windt, Manager beim niederländischen Ministerium für Infrastruktur und Umwelt. Sie ist außerdem davon überzeugt, dass jedes Projekt, um erfolgreich zu sein, eine Kooperationsvereinbarung zwischen der Regierung, Infrastrukturunternehmen und Technologieinnovatoren sein muss.

Amsterdams Pilotprojekte waren weitreichend und ehrgeizig. Eine Initiative zur Müllabfuhr zielte beispielsweise darauf ab, den Abfall und die Umweltverschmutzung zu reduzieren, die durch wiederholte, ineffiziente LKW-Abholungen verursacht werden Routen (was auch zu übermäßiger Überlastung der engen Straßen führt, die von Bussen, Autos und Fußgängern geteilt werden, und vor allem im Land, Fahrräder). Wie in den meisten Städten werden in Amsterdam Müll und Wertstoffe getrennt abgeholt, was an sich schon eine Verschwendung darstellt. Deshalb beschloss AEB Amsterdam, das größte Müllverbrennungs- und Energieerzeugungssystem der Welt, nach Möglichkeiten zur Verbesserung der Nachhaltigkeit zu suchen. Es wurde ein Pilotprojekt ins Leben gerufen, bei dem die Bewohner den Müll mithilfe verschiedenfarbiger Beutel in vier verschiedene Ströme (Bioabfall, Plastik, Glas und Papier) trennen sollten. Das farbcodierte System ermöglichte es den LKWs, gleichzeitig Müll und Wertstoffe aufzunehmen.

Auch andere Pilotprogramme haben die Stadtsysteme und damit das Verhalten der Bürger verändert. Amsterdam war beispielsweise eine der ersten Städte, die Straßenparkuhren durch gebührenpflichtige Parkuhren ersetzte.Smartphone Apps.

Andere Projekte versuchen jedoch, die Allgegenwärtigkeit von Smartphones weiter zu nutzen. Das Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions, das mit einer Investition von 50 Millionen US-Dollar begann, initiierte ein sogenanntes Beautiful Noise-Projekt. Die Idee besteht darin, das zu sammeln und sofort zu analysieren, was die Organisation „geosoziale Umgebungsdaten“ nennt – die Von Besuchern und Anwohnern auf Websites wie Twitter und Instagram generierte Informationen darüber, was dort vor sich geht die Stadt. Das Programm „Beautiful Noise“ würde die Daten dann verwenden, um Warnungen über Verspätungen im öffentlichen Verkehr oder lange Schlangen an Veranstaltungsorten wie dem Rijksmuseum zu versenden.

Eine landesweite Aktion

Ähnliche datenbasierte Smart-City-Initiativen haben sich im ganzen Land verbreitet.

Im Süden, in Eindhoven, einer Stadt mit 227.000 Einwohnern, hat die Gemeinde an mehreren Projekten gearbeitet was es als „Triple-Helix“-Modell der Zusammenarbeit zwischen Regierung, Unternehmen und höheren Institutionen bezeichnet Lernen. Ziel ist es, die Lebensqualität in der Stadt zu verbessern. In einem realen Experiment hat die Stadt beispielsweise eine beliebte Straße, die für ihr Nachtleben bekannt ist, Stratumseind, mit WLAN an Laternenpfählen, einer Vielzahl von Videokameras und über 60 Mikrofonen ausgestattet. Ziel ist es, frühe Warnzeichen für aggressives Verhalten zu erkennen und die Polizei zu alarmieren, bevor daraus gefährliches oder illegales Verhalten wird. Die lokale Regierung hat auch damit experimentiert, die Beleuchtung auf der Straße zu verändern, um die Stimmung zu beeinflussen der Menschenmassen und nutzte sogar Gerüche, wie den Duft von Orangen, um eine entspanntere Atmosphäre zu schaffen Atmosphäre.

Tatsächlich ist Sicherheit eine der Hauptmotivationen für Smart-City-Projekte.

In Woensdrecht, einer Stadt mit nur 22.000 Einwohnern, war eine sechs Meilen lange Radroute ins benachbarte Bergen op Zoom in den dunklen Wintermonaten ein gefährlicher Weg. Deshalb installierte die Stadt 65 intelligente Straßenlaternen – LEDs, die sich automatisch einschalteten, wenn sich ein Auto oder Fahrrad näherte, und dann ausschalteten, wenn kein Verkehr herrschte. Dadurch ist es für Kinder sicherer geworden, nach der Schule im Dunkeln zwischen den beiden Städten zu reisen.

Für kleine Gemeinden stellen solche intelligenten Leuchten eine erhebliche Investition dar, doch die Leuchten halten länger als herkömmliche Glühlampen und benötigen deutlich weniger Strom. Sie können in Zukunft auch für die Unterbringung zusätzlicher Technologien genutzt werden, beispielsweise für angeschlossene Kameras und Mikrofone.

Sustainder, ein niederländisches Unternehmen, das intelligente Lampen herstellt, sagt, dass solche intelligenten Leuchten nicht nur über Infrarot- und Umgebungslichtsensoren zum Ein- und Ausschalten verfügen können automatisch, sie können aber auch mit Beschleunigungsmessern ausgestattet werden, um automatisch eine örtliche Verkehrsbehörde zu alarmieren, wenn ein Laternenpfahl von einem getroffen wird Fahrzeug. Weitere mögliche Funktionen sind Luftqualitätssensoren, Wi-Fi-Mesh-Netzwerk-Transceiver und Zukunft 5G Übertragungspunkte.

Das alles ist Teil der städtischen Integration, die auch neue Perspektiven auf das Wohnen einschließt. Ein Professor an der Technischen Universität Eindhoven, Theo Salet, arbeitet beispielsweise an den möglicherweise ersten 3D-gedruckten Betonhäusern überhaupt. Sieht aus wie etwas aus einer Episode von DerFeuerstein, könnten solche Häuser nachhaltiger und energieeffizienter sein als traditionelle Häuser. Unterdessen arbeitet Elphi Nelissen, eine weitere Professorin der Universität, am Smart Neighborhood „Brainport“. Es soll 1.500 Wohnungen für etwa 3.000 Bewohner umfassen.

Anderswo, in der ostniederländischen Stadt Enschede, erfassen Sensoren rund um die Stadt die WLAN-Signale der Besucher und verfolgen deren Standort. Die Idee besteht nicht darin, den Bürgern zu folgen, sondern vielmehr zu erfahren, wie sich die Menschen durch die Stadt bewegen, wo sie die meiste Zeit verbringen und wie oft sie zurückkehren. Die anonymisierten Informationen wurden bereits in Projekten wie der Data SkyLine, einem visuellen Dashboard, verwendet Darstellung von Informationen rund um die Stadt, die neue Ideen und Lösungen für die Stadt anregen sollen Herausforderungen. Dies hat zu Initiativen wie einer Verkehrs-App geführt, die Benutzer dafür belohnt, dass sie zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit kommen, statt mit dem Auto.

In Utrecht, einer Stadt mit etwa 300.000 Einwohnern im Zentrum des Landes, hat die Regierung in den letzten vier Jahren mehr als 90 Millionen US-Dollar in etwa 80 Projekte investiert. Die Ausgaben haben intelligente Versorgungseinrichtungen in der ganzen Stadt hervorgebracht, darunter intelligente Müllcontainer, intelligente Straßenlaternen, Einbruchvorhersage und einen Überwachungsraum für soziale Medien. Es ermöglicht außerdem die drahtlose Erkennung illegal geparkter Autos und die automatische Vergabe von Parkgebühren Tickets, worüber einige Einwohner vielleicht nicht glücklich sind, aber die Stadt spart und letztendlich die Steuer Geld der Zahler.

Intelligente Initiativen sind keine einmalige Investition

Eine wichtige Lektion, die Unternehmen und Kommunen aus Smart-City-Projekten in den Niederlanden gelernt haben, ist, dass sich Smart-Initiativen ständig weiterentwickeln müssen. So wie neue Lösungen auftauchen, ändern sich auch das gesellschaftliche Verhalten und die Bedürfnisse einer Stadt.

In Amsterdam beispielsweise nutzte die Stadt GPS-Daten von TomTom, um den Verkehr zu steuern. Das Verkehrsmanagement basierte zunächst auf Modellen, die mit Daten aus dem Jahr 2011 erstellt wurden. Allerdings musste die Stadt das System im Jahr 2016 aktualisieren, da es in Amsterdam bis dahin 25 Prozent weniger Autos und 100 Prozent mehr Motorroller gab als 2011.

Laut einer Studie des MIT Sloan Management Review sind die zahlreichen Smart-City-Projekte in den Niederlanden erfolgreich Eine weitere wichtige Lektion, die man anderen Ländern und Städten beibringen kann: Erwarten Sie schrittweise statt radikale Übergänge Änderungen. Und beginnen Sie damit, die Informationen zu integrieren, die Sie bereits haben, um praktische Lösungen zu schaffen.

„Und konzentrieren Sie sich nicht nur auf Mobilität, sondern auch auf Lebensqualität“, sagte van der Windt.

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