Die Kosten für einen gebrauchten Tesla beginnen zu sinken, wie neue Daten zeigen.
Bis vor Kurzem schien es so, als ob Kunden bereit wären, für einen gebrauchten Tesla mehr zu bezahlen als für einen neuen, um nicht monatelang auf der Warteliste stehen zu müssen. Der lebhafte Markt erwies sich auch für aktuelle Besitzer als lukrativ, die feststellten, dass sie mit dem Verkauf ihres Tesla-Elektrofahrzeugs (EV) ein paar Dollar verdienen konnten. Aber diese Chance scheint nun schnell zu verschwinden.
Die Pickup-Trucks Chevrolet Silverado und GMC Sierra sind Zwillinge, und das wird auch weiterhin der Fall sein, wenn sie elektrisch fahren.
Chevy hat seinen Silverado EV auf der CES 2022 vorgestellt, und jetzt ist GMC an der Reihe. Der GMC Sierra EV 2024 übernimmt einige wichtige Funktionen von seinem Schwestermodell Chevy sowie von GMCs erstem Elektro-Lkw – dem Hummer EV. Einige dieser Funktionen wurden von General Motors bereits vor zwei Jahrzehnten bei nichtelektrischen Lastkraftwagen eingeführt und erleben jetzt ein Comeback.
Sie können jetzt einen Sierra EV reservieren, die Auslieferung soll jedoch erst Anfang des Kalenderjahres 2024 beginnen. Die Produktion beginnt mit einem High-End-Modell Denali Edition 1, weitere Versionen folgen für das Modelljahr 2025.
Design
Der Sierra EV aktualisiert die Designsprache des GMC Sierra mit Verbrennungsmotor für das Elektrozeitalter. Ein großer Kühlergrill ist zur Kühlung nicht mehr erforderlich, aber er ist immer noch ein wichtiges Designelement, von dem die Designer nicht abweichen wollten. Sharon Gauci, GMC-Geschäftsführerin für globales Design, erklärte Digital Trends und anderen Medien in einem Online-Briefing vor dem Truck aufdecken. Die Kühlergrillform ist jetzt mit Lichtern umrandet und mit einem beleuchteten GMC-Logo versehen.
Wie der Hummer EV und der Silverado EV nutzt auch der Sierra EV die modulare Ultium-Batteriearchitektur von GM, was unter anderem bedeutet, dass das Batteriepaket ein integraler Bestandteil der Struktur ist. Im Gegensatz zu den meisten anderen Lkw – einschließlich des konkurrierenden Ford F-150 Lightning – verfügt der Sierra EV also nicht über einen separaten Rahmen. Auch die Kabine und die Ladefläche bestehen aus einem Stück, wodurch die strukturelle Steifigkeit erhöht wird.
Der Sierra EV übernimmt außerdem das Midgate-Setup vom Silverado EV. Es wurde erstmals in den frühen 2000er-Jahren beim Chevy Avalanche und beim Cadillac Escalade EXT verwendet und ermöglicht das Entfernen der Trennwand und des Glases hinter dem Fahrerhaus, wodurch die Ladefläche effektiv verlängert wird. In Kombination mit der ausklappbaren MultiPro-Heckklappe des Sierra mit Verbrennungsmotor kann die standardmäßige Ladeflächenlänge von 5,0 Fuß (11 Zoll) auf 10 Fuß (10 Zoll) erweitert werden. Ein Frunk (GMC nennt ihn „eTrunk“) bietet ebenfalls überdachten Stauraum.
Da es sich um ein Premiumfahrzeug handelt, verfügt der Sierra EV über hochwertige Innenmaterialien wie offenporige Holzverkleidungen und Lautsprechergitter aus Edelstahl für sein Bose-Audiosystem. Aber das Design selbst, mit freistehendem Hochformat-Touchscreen und rechteckigem Kombiinstrument, ähnelt verdächtig der Kabine des Ford Mustang Mach-E. Der Touchscreen verfügt sogar über den gleichen großen Lautstärkeregler wie der Ford. Wir hoffen, dass die Anwälte von GMC bereit sind.
Nissan spielte in der modernen Ära der Elektroautos eine unauffällige Rolle. Während Tesla die meiste Aufmerksamkeit auf sich zieht, war der Nissan Leaf bei seiner Markteinführung im Dezember 2010 das erste moderne Elektrofahrzeug für den Massenmarkt. Aber Nissan hat diesen frühen Vorsprung verspielt. Der Leaf bleibt ein anständiges Auto, aber Nissan musste ihm ein weiteres Modell folgen lassen, insbesondere einen SUV, der mehr Autokäufer ansprechen würde. Hier kommt der Nissan Ariya 2023 ins Spiel.
Der Ariya ist der lang erwartete Nachfolger des Leaf und bietet aktualisierte Technologie, bessere Leistung und einen SUV-Karosseriestil, der den aktuellen Trends entspricht. Aber während der langen Entwicklungsphase des Ariya (ursprünglich sollte er 2021 auf den Markt kommen) haben andere Autohersteller eigene Elektro-SUVs entwickelt. Während Nissan also einst führend war, muss es nun unter anderem dem Ford Mustang Mach-E, dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 folgen.
Die Preise beginnen bei 44.485 US-Dollar (mit Bestimmungsort) für die Basisausstattung Ariya Engage mit Frontantrieb und dem kleineren 65-Kilowattstunden-Akku (63 kWh nutzbare Kapazität). Der Preis steigt auf 61.485 US-Dollar für das Topmodell Platinum+ mit Allradantrieb und einem 91-kWh-Paket (87 kWh nutzbare Kapazität), aber die Modelle mit Allradantrieb werden erst nach den Modellen mit Frontantrieb auf den Markt kommen. Nissan hat keine Pläne zur Montage des Ariya in den USA besprochen, daher wird er wahrscheinlich nicht für die überarbeitete bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Frage kommen.
Design und Interieur
Wäre der Ariya schon vor zwei Jahren auf den Markt gekommen, hätte er modern ausgesehen. Seine abgerundeten Außenflächen sind eine Anspielung auf die Aerodynamik und bewahren gleichzeitig den SUV-Look, den Käufer lieben. Es ist auch ein gut aussehendes Fahrzeug, aber das gilt auch für den Ford Mustang Mach-E, den Hyundai Ioniq 5 und den Kia EV6, die alle seit der Ankündigung des Ariya im Jahr 2020 im Handel erhältlich sind. Nissan ist kein Trendsetter mehr, aber der Ariya kann zumindest behaupten, ein SUV-ähnlicheres Gefühl zu haben als die anderen Elektrofahrzeuge, sowohl durch sein hohes Profil als auch durch seine hohe und mächtige Fahrposition.
Wichtiger als das Design ist jedoch, dass der Ariya auf einer neuen EV-spezifischen Plattform fährt. Im Gegensatz zum Leaf, der einen Teil seiner Struktur mit Benzinautos teilt, könnten Ingenieure die Effizienz eines elektrischen Antriebsstrangs voll ausnutzen und den Innenraum maximieren. Wie einige andere Autohersteller verzichtete auch Nissan auf einen Kofferraum, um den Fahrgastraum zu maximieren, und verlegte Komponenten wie die Klimaanlage unter die Motorhaube, um mehr Platz im Innenraum zu schaffen.
Abgerundete Oberflächen sind ein Hinweis auf die Aerodynamik und bewahren gleichzeitig den SUV-Look, den Käufer lieben.
