Chevy brachte seinen muskulösesten Camaro kürzlich zum Papenburg High Speed Oval in Deutschland, wo er eine windkorrigierte Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde erreichte. Es ist ein Standardverfahren bei Höchstgeschwindigkeitstests, den Wind zu kompensieren, indem die Fahrten in beide Richtungen gemittelt werden. Auf der 7,6-Meilen-Runde von Papenburg erreichte der ZL1 tatsächlich 202,3 Meilen pro Stunde in die eine Richtung und 193,3 Meilen pro Stunde in die andere.
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Für den Test verwendete Chevy einen ZL1 mit 10-Gang-Automatikgetriebe (ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist ebenfalls erhältlich) und serienmäßigen Reifen mit einem auf 44 psi eingestellten Druck. Chevy sagt, dass dies die empfohlene Einstellung für längere Fahrten mit hoher Geschwindigkeit ist, aber es ist auch der maximale Druck, für den die Reifenseitenwände ausgelegt sind, daher ist dies keine gute Idee für das tägliche Fahren. Der ZL1 absolvierte seine Hochgeschwindigkeitsfahrten mit etwas zusätzlicher Sicherheits- und Datenprotokollierungsausrüstung, war ansonsten aber komplett serienmäßig.
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Der ZL1 hat zwar knapp die magischen 200 Meilen pro Stunde verfehlt, aber für etwas, das kein reinrassiger Supersportwagen ist, zeigte er dennoch eine beeindruckende Leistung. Auch der Chevy verpasste es nur knapp, den Rivalen zu schlagen Dodge Challenger SRT Hellcat, die eine offizielle Höchstgeschwindigkeit von 199 Meilen pro Stunde hat. Beide Autos sind mit 6,2-Liter-V8-Kompressormotoren ausgestattet, wobei der Hellcat 707 PS und der ZL1 650 PS leistet.
Neben der Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde soll das 10-Gang-Automatikgetriebe ZL1 laut Chevy in 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und die Viertelmeile in 11,4 Sekunden bei 127 Meilen pro Stunde zurücklegen. Wenn der ZL1 nicht geradeaus beschleunigt, kann er 1,02 g Kurvengrip erreichen und aus 60 Meilen pro Stunde in 107 Fuß zum Stillstand kommen. Ein ZL1 zeichnete auch eine auf 11,67-Sekunden-Runde auf dem deutschen Nürburgring letztes Jahr eine Menge geschlagen Supersportwagen.
Der ZL1 ist zwar nicht gerade das, was man als sparsames Auto bezeichnen würde, aber er ist eine der günstigsten Möglichkeiten, diese Art von Leistung zu erreichen. Der Preis für ein ZL1-Coupé beginnt bei 63.435 US-Dollar (ein Cabrio ist ebenfalls erhältlich) mit Schaltgetriebe und 65.830 US-Dollar für ein Coupé mit Automatikgetriebe. Beide Preise beinhalten Zielgebühren und Spritfressersteuern.
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