Die jüngste Metropole, die diese Technologie auf ihren Straßen willkommen heißt, ist Paris, ein Ort, dessen anhaltende Probleme bestehen Der Smog hat dazu geführt, dass man sich verstärkt mit elektrisch betriebenen ÖPNV-Lösungen beschäftigt. Und zwar autonome.
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Es ist zugegebenermaßen ein zaghafter Anfang, denn nur zwei „EZ10“-Busse rollen auf einer ausgewiesenen Spur, die die Bahnhöfe Lyon und Austerlitz im Zentrum von Paris verbindet – eine Strecke von etwas mehr als einer halben Meile (1 km). Allerdings wird die dreimonatige Testversion, die am Montag begann und kostenlose Fahrten an sieben Tagen in der Woche bietet, später in diesem Jahr auf andere Standorte in der französischen Hauptstadt ausgeweitet.
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„Autonome Fahrzeuge stellen eine Revolution für jede Stadt auf dem Planeten dar, die unsere Stadt verändern wird „Umwelt und öffentlichen Raum in den nächsten 20 Jahren auf spektakuläre Weise zu verändern“, sagte Jean-Louis Missika, Leiter der Stadt stellvertretender Bürgermeister, sagte AFP.
Einfache Meile
Das von der französischen Firma EasyMile gebaute kleine EZ10-Fahrzeug bietet Platz für bis zu 12 Personen und nutzt Kameras, Laser und GPS, um sich fortzubewegen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 20 km/h eignet sich der Bus besser für kurze Fahrten zwischen Einrichtungen an bestimmten Orten, wie Flughäfen, Einkaufszentren und Vergnügungsparks. Tatsächlich beschreibt EasyMile selbst den EZ10 als ideal für die Abdeckung „kurzer Distanzen und vordefinierter Routen in Mehrzweckumgebungen“.
Die fahrerlose Bustechnologie erfreut sich in Städten auf der ganzen Welt zunehmender Beliebtheit. Die Technologie von EasyMile ist beispielsweise auch ins Blickfeld der Behörden geraten in Helsinki, Finnland, und ein weiterer Test mit dem EZ10 soll bald beginnen in Darwin, Australien.
Ein anderes französisches Unternehmen, Navya, hat kürzlich seinen winzigen selbstfahrenden Shuttlebus vorgestellt die Straßen von Las Vegas, während Singapur und China haben mit Designs experimentiert um einiges größer.
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