Jaguar-Führungskräfte verraten, wohin die Reise für Jaguar geht

Wie ein Formel-1-Rennwagen, der durch die Kurven rast, ist der Jaguar Land Rover geflogen.

Das Unternehmen hat dieses Jahr alle paar Monate ein neues Fahrzeug herausgebracht. Wir haben den brandneuen Discovery und Velars auf der Seite von Land Rover und ein Trio neuer Modelle von Jag gesehen, darunter den E-Tempo kompakter Crossover, der Kombi XF Sportbrake und die ultimative Kraftpaket-Limousine XJR575. Unter Jaguar wächst kein Gras Land Rover Füße, also haben wir uns mit zwei der Design- und Geschäftsführer der Marke zusammengesetzt, um herauszufinden, wohin sie als Nächstes gehen wollen und warum.

David Larsen ist GM des Produktmanagements bei Jaguar Land Rover North America und damit maßgeblich für die Entwicklung der Marke in den Vereinigten Staaten verantwortlich. Noch vor ein paar Jahren, Jaguar schien dazu bestimmt zu sein, der Kriegswagen der Wahl für Seniorensiedlungen im Sonnengürtel zu sein, aber heute hat sich das mit neuen Modellen wie dem geändert F-Typ Sportwagen und der F-Pace – das erste Crossover-SUV der Marke. In diesem Herbst greift Jaguar mit dem kompakten Crossover-SUV E-Pace das größte Einzelmarktsegment in Amerika an.

Jeff Zurschmeide/Digitale Trends

„Der Ansatz von Jaguar besteht darin, dass es ein Sportwagen sein muss“, betont Larsen. „Es ist unsere DNA. Mit dem E-Pace, den wir gerade vorgestellt haben, verfügt dieses Fahrzeug über die Funktionalität eines SUV, ist aber im Kern ein Sportwagen. Das erkennt man an den Styling-Elementen im Exterieur. Aber es liegt wirklich an der Fahrdynamik des Autos. Wenn man die Gelegenheit bekommt, es zu erleben, ist es phänomenal. Es fährt sich eher wie der F-Type.“

Der neue E-Pace kostet ab 39.595 US-Dollar inklusive aller Gebühren und ist wahlweise mit einem 2,0-Liter-Turbomotor mit 246 oder 296 PS ausgestattet. Der Basismotor liefert 269 Pfund-Fuß Drehmoment und beschleunigt den E-Pace in 6,6 Sekunden von 0 auf 60. Das ist schneller als ein Mercedes GLC300 (6,8 Sek.) oder ein BMW X3 xDrive28i (7,3 Sek.) oder so Audi Q5 Premium Plus (7,9 Sek.). Wenn Sie den R-Dynamic S-Motor mit 296 Pferden (aber dem gleichen Drehmoment von 269 Pfund-Fuß) wählen, sinkt Ihre Zeit von 0 auf 60 auf 5,9 Sekunden.

„Wir wollen mit dem E-Pace den Hauskäufer anlocken“, sagte Larsen. „Wir streben definitiv eine Ausweitung des Volumens an. Das erreichen wir, indem wir in Segmenten konkurrieren, die wir noch nie zuvor gemacht haben. Vor etwas mehr als einem Jahr hatten wir nur drei Modelle. XF, XJ und F-Type, und der Einstiegspunkt in die Marke lag bei 50.000 US-Dollar. Im letzten Jahr haben wir den XE und den F-Pace eingeführt, und der F-Pace wurde bereits im ersten Jahr zu unserem meistverkauften Modell. Wir hätten einfach einen F-Pace nehmen und eine verkleinerte Version machen können. Die Gesamtsilhouette ist ähnlich, aber die Stilelemente und das Gesamterscheinungsbild des E-Pace unterscheiden sich dramatisch.“

Ian Callum, Designer von Jaguar Land Rover, stimmt dem zu und weist auf die Familienähnlichkeit hin, betont aber gleichzeitig die individuelle Identität des E-Pace.

„Wir haben Hinweise vom F-Type übernommen, um ihm diese Sportlichkeit zu verleihen, ohne allzu große Unklarheiten“, sagte Callum. „In gewisser Weise ist es wie ein neu proportionierter F-Typ. Ich denke, die Leute sehen darin den Charme und den Spaß. Ich denke, wir versuchen jetzt, jedem Auto ein wenig seinen eigenen Charakter zu verleihen.“

Bei der Entwicklung des Jaguar XF Sportbrake 2018 hatten Larsen und Callum auch an den Charakter gedacht. Heutzutage ist es für jeden Autohersteller ein mutiger Schritt, einen Kombi auf den Markt zu bringen, aber Jaguar hat es sexy gemacht Der XF-Kombi verfügt über einen V6-Kompressormotor mit 380 PS sowie ein S-Fahrwerk und Fahrdynamik Paket. Der XJR575 ist in ähnlicher Weise darauf ausgelegt, die biedere XJ-Limousine auf die Spitze zu treiben. Ausgestattet mit einem 5,0-Liter-V8-Kompressormotor mit 575 PS und einem Brems- und Federungspaket erreicht dieser Raubkatze eine Geschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde. Mit einem UVP von 122.400 US-Dollar ist diese Jag-Limousine für die Rennstrecke und nicht für den Golfplatz gebaut.

Steigen Sie ein in den elektrischen I-Pace

Wie alle Autohersteller, sowohl Larsen als auch Callum wollte elektrisch und autonom reden. Jaguar hat seinen I-Pace elektrisch vorgestellt SUV Konzept vor einem Jahr auf der 2016 Los Angeles Auto Show, und sagt, dass es in der zweiten Hälfte des Jahres 2018 zum Kauf verfügbar sein wird. Im Moment ist der I-Pace immer noch der Polarstern für Jaguar.

„Der I-Pace ist ein völlig anderes Fahrzeug“, erzählt Callum. „Es ist ganz anders konzipiert, weil es elektrisch ist. Das bedeutet, dass wir von Grund auf die Karosserie und die Position der Kabine so gestalten können, dass die Insassen dort sind, wo wir sie haben möchten. Sie müssen nicht hinter einem Motor sitzen, da sich der Motor darunter befindet. Es liegt zwischen den Rädern. Und so sind viele der vorgegebenen Abmessungen des herkömmlichen Autos verschwunden. Es gibt einem wirklich Freiheit.“

Aus Sicht des Produktmanagements sieht Larsen im I-Pace Erfolgspotenzial.

„Ich denke, wir haben mit dem I-Pace eine einzigartige Chance“, sagte Larsen. „Wir haben keine bestehende Plattform genommen und sie elektrifiziert oder modifiziert. Dieses Fahrzeug war von Anfang an als Elektrofahrzeug konzipiert. Wenn Sie sich den I-Pace ansehen, werden Sie nicht sagen: „Oh, das ist ein Elektroauto“, sondern Sie werden sagen: „Oh, das ist ein großartig aussehendes Auto.“ Das Design ist unglaublich.“

Larsen sieht einen weltweiten Wandel bevor, beginnend in Europa.

„Der Übergang zur Elektrifizierung wird in Europa tatsächlich viel schneller vonstatten gehen als in den USA“, erklärt er. „Der Grund dafür ist, dass es dort ein Dieselspiel gab. Denn vielleicht vor einem Jahr oder vor mehr als einem Jahr Dieselgate, Diesel machte den größten Anteil des Antriebsstrangangebots in Europa aus. Alles war Diesel. Sie erleben derzeit eine extreme Verlagerung weg vom Diesel hin zum Benziner. Die Menschen in Europa sind sich nicht sicher, was sie kaufen sollen. Dort schreitet die Beschleunigung der Elektrifizierung tatsächlich viel schneller voran.“

Immer ein Platz für den Fahrer

Als Automarke und Luxusmarke steht Jaguar bei der Einführung autonomer Technologie auf einem schmalen Grat. Sie wissen, dass sie mit der Technologie auf dem neuesten Stand bleiben müssen, aber gleichzeitig gibt es fast 100 Jahre Jaguar-Erbe, die auf Renn- und Rallyestrecken auf der ganzen Welt geschrieben stehen.

„Sag niemals nie“, sagt Larsen. „Wir sind auf dem Weg zur Autonomie. Wir führen heute Funktionen in unseren Fahrzeugen ein, die in Richtung einer autonomen Zukunft weiterentwickelt werden. Jaguar Land Rover, aber insbesondere Jaguar, stellt sich eine Welt vor, in der man autonomes Fahren hat, aber auch die Möglichkeit hat, das zu tun, was man engagiertes Fahren nennt. Sobald Sie aus der städtischen Umgebung herauskommen, in der Sie nicht fahren möchten, möchten Sie in einem engagierten Auto auf die Landstraße fahren.“

Ein Konzept, das Jaguar Land Rover vorstellt, ist das „Sayer“-Lenkrad. In dieser Zukunftsvision würden Sie vielleicht mehrere unterschiedliche Fahrzeugplattformen nutzen, aber das Lenkrad würde Sie von Auto zu Auto begleiten und Ihre persönlichen Vorlieben widerspiegeln.

„Die Konzepte dahinter Sayer „Das Lenkrad ist fantastisch“, sagt Larsen. „Die Vorstellung, dass ich dieses Stück haben werde, das alle meine Vorlieben und alles andere vereint, sodass es keine Rolle spielt, ob es mein eigenes Auto ist oder ich mir eines kaufe. Ich schließe das Lenkrad an, das alle meine Vorlieben enthält.“

„Es ist Autonomie ohne Anonymität“, fügte Callum hinzu.

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