Vollelektrische X-57-Propellerdesigns werden Windkanaltests unterzogen
Während die Erwähnung der NASA in den meisten Fällen Bilder davon heraufbeschwört Weltraum und AstronautenDarüber hinaus arbeitet die Agentur auch an Projekten, die sich auf Themen konzentrieren, die etwas fester an der Realität liegen.
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Nehmen Sie das vollelektrische Flugzeug X-57 Maxwell. Die NASA hat das Kleinflugzeug in den letzten vier Jahren mit dem Ziel entwickelt, eine Flugmaschine zu schaffen, die effizient, leise und leise ist weniger schädlich für die Umwelt als herkömmliche Flugzeuge.
Komponenten seines neuesten Prototyps wurden kürzlich Windkanaltests im Langley Research Center der NASA in Hampton, Virginia, unterzogen.
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Die Tests zielten auf die Erfassung von Betriebs- und Leistungsdaten unter verschiedenen Flugbedingungen ab und verwendeten zwei vollständige Propellerbaugruppen, bereitgestellt von Empirical Systems Aerospace (ESAero) aus San Luis Obispo, Kalifornien.
Die NASA sagte, sie werde 12 dieser elektrischen Hochauftriebsmotoren und Propeller in die endgültige Konfiguration der X-57 einbauen, die Modifikation IV oder Mod IV genannt wird.
Die Windkanaltests fanden über einen Zeitraum von mehreren Wochen statt, wobei die Hardware insgesamt 14 Stunden lang mit angetriebenen Propellern Windgeschwindigkeiten von bis zu 90 Knoten ausgesetzt war.
Wie Sie in der Computeranimation oben sehen können, startet und landet das Flugzeug mit sechs Sätzen motorbetriebene Propeller an jedem Flügel sowie zwei größere Motoren am Ende jedes Flügels Flügel.
Um die Flugeffizienz zu steigern, sind die Blätter der 12 kleineren Propeller verstaut, um den Luftwiderstand zu eliminieren Das Flugzeug erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 175 Meilen pro Stunde, wobei allein die beiden größeren Motoren genug Leistung liefern Flug aufrechterhalten.
„Das Hauptziel der NASA für X-57 besteht darin, das Design des Elektroantriebs, die gewonnenen Erkenntnisse und den Lufttüchtigkeitsprozess mit den Aufsichtsbehörden zu teilen, während neue Märkte für Elektroflugzeuge entstehen“, so die Agentur sagte auf seiner Website.
Es gibt tatsächlich eine wachsende Zahl von Unternehmen Entwicklung kleiner ElektroflugzeugeViele von ihnen streben sogenannte „fliegende Taxis“ für den Stadtverkehr an.
Die NASA arbeitet seit mehr als 70 Jahren an ihren experimentellen X-Flugzeugen und Raketen, um neue Technologien und aerodynamische Konzepte zu erforschen.
Das NASA-Flugzeug X-57 erhielt den Namen Maxwell zu Ehren von James Clerk Maxwell, einem schottischen Physiker aus dem 19. Jahrhundert, der für seine bahnbrechenden Arbeiten auf dem Gebiet des Elektromagnetismus bekannt wurde.
Das Flugzeug muss noch in den Himmel fliegen, aber die NASA will es in den nächsten 12 Monaten zum ersten Mal fliegen.
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