Angespornt durch die Vorbestellungen von it völlig neues i3-Modell Aufgrund des Verkaufserfolgs des Tesla Model S in den USA erwägt BMW eine elektrisch angetriebene Mittelklasselimousine.
In den internen Diskussionen, die derzeit in der Bimmer-Zentrale laufen, wird das Auto als i5 bezeichnet. Das ist, so scheint es, die einzige Tatsache, auf die sich die Bayern bei dem Auto einigen können, abgesehen vom Hinterradantrieb und der Konstruktion aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK).
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Im Moment ist sich die BMW-Führungsriege uneinig darüber, ob das Auto eine Limousine oder ein höherwertiger Crossover sein soll. Sobald das geklärt ist, müssen sie sich jedoch entscheiden, welche Art von Antriebsstrang sie in den i5 einbauen: rein elektrisch, elektrisch mit erweiterter Reichweite oder Plug-in-Hybrid.
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Derzeit besteht die i-Marke aus dem kompakten i3 EV, der optional mit einem Motorradmotor zur Reichweitenverlängerung angeboten wird, und der Plug-in-Hybrid-Sportwagen i8. In welche Richtung sich Bimmer beim i5 tendieren wird, bleibt unklar. Ich vermute jedoch, dass es sich um ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite handeln wird, da die Aussicht auf ein vollwertiges Elektrofahrzeug die deutschen Gefühle des BMW zu sehr verunsichern könnte.
Wenn BMW von den Verkäufen des Tesla Model S genauso beeindruckt ist wie Welches Auto? behauptet jedoch, dass es den i5 – wie den i3 – durchaus in erster Linie als Elektrofahrzeug anbieten könnte.
Unabhängig davon wird der i5 erst in mehreren Jahren für den Ausstellungsraum verfügbar sein – nachdem Tesla selbst eine mittelgroße EV-Limousine auf den Markt gebracht hat, die Berichten zufolge Model E heißt.
Lange Zeit dachte ich, dass es Infiniti oder Mercedes-Benz sein würden, die am Ende mit Tesla um die Vorherrschaft bei Luxus-Leistungs-Elektrofahrzeugen konkurrieren würden. Ehrlich gesagt hätte ich nie gedacht, dass der Hersteller der ultimativen Fahrmaschine diese Herausforderung annehmen würde. So oder so: Wenn BMW und Tesla kämpfen, gewinnen wir alle.
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