Die Geschichte des Ford GT40 erfordert weit mehr als nur ein paar Worte, aber ich werde seine Geschichte hier lediglich als Kontext verwenden.
Der GT40 Mk I wurde gebaut, um Ferrari zu übertrumpfen, der Anfang der 1960er Jahre mehrere Jahre lang beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Podium gestanden hatte. Leider scheiterte jedes der 1964 gebauten Fahrzeuge auf Basis des Lola Mk6 daran, das diesjährige 24-Stunden-Rennen zu beenden. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Ford-Le-Mans-Team an Carroll Shelby übergeben. Unter der Anleitung des legendären Fahrers und Autoliebhabers wurde der GT40 Mk II mit einem 7,0-Liter-V8 mit 427 Kubikzoll, verbesserter Dynamik und jeder Menge Einstellung gebaut. Die Autos sicherten Ford beim Le-Mans-Rennen 1966 den ersten Dreifachsieg und festigten ihren Platz in der Motorsportgeschichte. Ford setzte seine Dominanz in Le Mans 1967, 1968 und 1969 mit aktualisierten Versionen des GT40 fort.
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Straßentaugliche Nachbildungen des Ford GT40 nehmen einen besonderen Platz in den Herzen von Automobil-Enthusiasten ein.
Obwohl Ford sieben Ford GT40 Mk III-Serienautos herstellte, stellte der Autohersteller erst 2005 ein weiter verbreitetes Modell vor: den Ford GT. Aus diesem Grund nehmen straßentaugliche Nachbildungen des Ford GT40 einen besonderen Platz in den Herzen von Automobil-Enthusiasten ein. Und unter den Fachgeschäften, die sich mit der Aufgabe der GT40-Fortsetzungen befassen, gelingt das niemand besser als Superformance.
Wenn man bedenkt, dass der Ford GT/40 eines meiner absoluten Lieblingsfahrzeuge ist, ist die Chance, ein Freizeitfahrzeug zu fahren, ein wahrgewordener Traum. Die Karosserie und die Komponenten des Mk II entsprechen genau den Spezifikationen des Originalautos, was bedeutet, dass zwei Drittel der Teile, einschließlich des Fahrgestells, mit dem Auto von 1966 ausgetauscht werden konnten. Dieses besondere Auto wurde von Hillbank Motorsports, einem Vertreiber von Superformance-Fahrzeugen, zur Verfügung gestellt und gehört dem Sohn des CEO und wird von ihm gefahren. Obwohl sein schwarz-goldenes Äußeres Showroom-Qualität hat, hat dieses Exemplar viel mehr Zeit auf Rennstrecken in den USA verbracht als auf Vorstadtstraßen.
Superformance erhält den Auftrag, rollende Fahrgestelle (ohne Motoren) zu bauen, die fertigen Autos sind jedoch üblicherweise mit kleinen und großen V8-Blöcken ausgestattet. Das Auto, das ich fahren würde, verfügt wie der Rennwagen über einen 427-Kubikzoll-Roush-V8, wurde jedoch neu abgestimmt, um 550 PS und 525 Pfund-Fuß Drehmoment zu produzieren. Allerdings bleibt das klassische Viergang-Schaltgetriebe erhalten, was sich in einer sehr großen Übersetzung niederschlägt. Um all diese Leistung zu bewältigen, verwendet Superformance Bilstein-Gewindefahrwerke mit H&R-Federn, eine völlig unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängung und einen großen Bremssatz von Wilwood. Das Beste ist, dass das Fahrzeug nur 2.200 Pfund wiegt.
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