Die Mountainbike-Technologie von Red Bull Rampage

Seit fast 20 Jahren treffen sich die besten Downhill-Mountainbiker der Welt in einer abgelegenen Ecke in der Wüste von Utah, um bei dem verrücktesten Event, das dieser Sport je erlebt hat, gegeneinander anzutreten Angebot. Findet jährlich in Virgin, Utah, statt Red Bull Rampage stellt Fahrer vor die Aufgabe, den Abhang einer sehr steilen, sehr felsigen Bergwand hinunterzufahren und dabei atemberaubende Stunts auszuführen. Um die Rampage zu gewinnen, müssen Fahrer nicht nur schnell und furchtlos, sondern auch kreativ und klug sein. Es schadet nicht, wenn sie auch eine gehörige Portion Glück auf ihrer Seite haben.

Vor Beginn der Veranstaltung besteht die Rampage-Strecke kaum aus mehr als einem Starttor oben und einer Ziellinie unten. Die Teilnehmer erscheinen eine Woche im Voraus, um eine Route zu finden und zu entwickeln, die sie nicht nur den Berg hinunterführt, sondern es ihnen auch ermöglicht, unterwegs ihr Fahrkönnen unter Beweis zu stellen.

Keine zwei Fahrer nehmen denselben Weg und ein Teil des Spaßes besteht darin, zu sehen, wie sie das Gelände zu ihrem Vorteil nutzen. Einige bevorzugen hochfliegende Stunts wie Backflips und Corkscrew Twists, während andere große Sprünge und noch größere Drops bevorzugen. Die meisten mischen ein wenig von all diesen Elementen in zwei todesmutigen Läufen, die von einem Team von Juroren genau überwacht und bewertet werden. Den Fahrern wird dann basierend auf ihrem Stil, ihrer Kreativität und ihrem Mut eine Punktzahl von 0 bis 100 zugewiesen. Der Mountainbiker, der die höchste Tagespunktzahl erreicht, wird zum Red Bull Rampage-Champion gekrönt.

In den Tagen vor dem Start des Wettbewerbs verbringen die Fahrer ihre Zeit mit ihrem Zwei-Personen-„Dig“. Team“-Baustrecken, Steilkurven, Rampen und andere Elemente, die es ihnen ermöglichen, das Beste aus ihrem Team herauszuholen laufen. Es kann eine schwierige und anstrengende Arbeit sein, aber theoretisch kommt alles am Tag der Veranstaltung zusammen, wenn sie endlich ihre Talente entfalten können. Wenn alles klappt, bieten sie den Tausenden Zuschauern und den Millionen Zuschauern zu Hause eine ganz besondere Show. Aber wenn etwas schief geht, kann es zu spektakulären Unfällen kommen, deren Anblick äußerst schmerzhaft sein kann.

Während Rampage-Fahrer gelegentlich Verletzungen erleiden, schafft es die überwiegende Mehrheit unversehrt nach unten. Dies ist zu einem großen Teil den extrem gut gebauten und technisch fortschrittlichen Fahrrädern zu verdanken, die sie fahren. Natürlich spielt auch das Geschick eine wichtige Rolle – aber darauf sind wir auch am meisten wetten Geübte Downhill-Mountainbiker würden es nicht gut haben, wenn sie sich mit einem 100-Dollar-Geld den Hang hinunterstürzen würden Schwinn.

Hinter den Fahrrädern

Als wir vor ein paar Wochen der letzten Ausgabe von Red Bulls epischem Event beiwohnten, hatten wir die Gelegenheit, uns hinzusetzen mit der Mountainbike-Legende Darren Berrecloth, um über die Technologie zu sprechen, die bei der Herstellung eines Fahrrads zum Einsatz kommt Bereit zum Rampage. Überraschenderweise sind die meisten Fahrräder, die die Fahrer benutzen, nicht so spezialisiert, wie Sie vielleicht denken. Tatsächlich können Fans des Sports genau das gleiche Fahrrad wie ihr Lieblingskonkurrent kaufen und fahren, mit nur ein paar kleinen Unterschieden – vorausgesetzt, sie haben genug Geld.

„Die meisten Fahrräder, die in Rampage zum Einsatz kommen, sind Standardmodelle“, erzählt uns Berrecloth. „Die Mehrheit der Fahrer tauscht nur die Griffe, Reifen und den Sitz aus, um das gewünschte Gefühl zu bekommen.“ Er fügt weiter hinzu: „Da diese Fahrräder bereits mit den besten verfügbaren Komponenten ausgestattet sind, besteht keine große Notwendigkeit, sie individuell anzupassen weiter."

Als 2001 die erste Red Bull Rampage stattfand, waren die dabei eingesetzten Downhill-Bikes auf dem neuesten Stand der Technik. Mittlerweile wirken sie im Vergleich zu heutigen Modellen, bei denen die Komponententechnologie große Fortschritte gemacht hat, völlig antiquiert. Heutige Fahrräder sind leichter, agiler und reaktionsschneller und verfügen auch über viel bessere Stoßdämpfer, Reifen und Bremsen. All dies hat dazu geführt, dass die unglaublichen Stunts, die Teil von Rampage sind, sicherer und einfacher durchzuführen sind, auch wenn die Konkurrenten weiterhin neue Maßstäbe setzen, wenn es darum geht, was sie leisten können.

„Wenn die Fahrer ihre Fahrräder für Rampage abstimmen, passen sie eigentlich nur ihren Lenker und ihre Sitze an ihre Vorlieben an“, sagt Berrecloth. „Einige tauschen hier und da eine Komponente aus, weil sie sich eher an ihre Sponsoren halten als an der Leistung. Sonst gibt es heutzutage nicht mehr viele Modifikationen.“

Canyon Sender von Darren Barrelcloth

Barrecloths bevorzugte Waffe ist die Canyon Sender CF 9.0 LTD, ein Downhill-Mountainbike zum Preis von 8.000 US-Dollar. Der Sender ist mit einem Carbonfaserrahmen ausgestattet, der dazu beiträgt, dass er relativ leicht bleibt und dennoch ein hohes Maß an Haltbarkeit bietet. Mit einem Gewicht von etwa 35 Pfund ist das Fahrrad für ein Modell mit Doppelfederung überraschend schlank. Canyon hat große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass die Geometrie des Senders dazu beiträgt, dass er wendig genug bleibt, um die Herausforderungen zu bewältigen Kurven und Wendungen, die mit Downhill-Rennen einhergehen und die für die Bewältigung der steilen Strecken, die dazu gehören, unerlässlich sind Amoklauf.

Was den Canyon Sender zu einer großartigen Option für Rampage-Fahrer macht, ist seine Fox Factory 40 Gabel, die mit dem gepaart ist Fox Factory Float X2 Hinterradaufhängung. Diese beiden Komponenten arbeiten zusammen, um einen Großteil der Stöße zu absorbieren, die mit den großen Stürzen und himmelhohen Sprüngen einhergehen, denen die Fahrer ausgesetzt sind. Wie bei den meisten Mountainbike-Aufhängungen ist dies sowohl beim 40 als auch beim Float X2 möglich abgestimmt auf die spezifischen Bedürfnisse des FahrersDabei wird die Stärke der Kompression je nach Gelände, gefahrenem Trail und sogar dem Gewicht des Fahrers angepasst.

„Eine der wenigen Änderungen, die ein Fahrer an seinem Fahrrad vornimmt, ist die Anpassung der Federung, um bis zu 20 cm Federweg zu ermöglichen“, erklärt Berrecloth. „Dies kann das Fahrverhalten des Fahrrads bis zu einem gewissen Grad verändern, macht es aber viel besser für die Bedingungen bei Rampage geeignet.“

Beim Mountainbiken ist der Federweg die maximale Strecke, die das Rad vom oberen Ende seines Federwegs bis zum unteren Ende zurücklegt. Mit anderen Worten geht es darum, wie weit sich die Stoßdämpfer tatsächlich nach oben und unten bewegen, während sie einen Aufprall absorbieren. Die meisten Mountainbikes bieten nur 5 oder 6 Zoll Federweg, wobei der durchschnittliche Fahrer jeweils nur 2 oder 3 Zoll benötigt. Aber für Rampage-Fahrer sind die vollen 8 Zoll ein Muss. Beim Abstieg von einer 40 Fuß hohen Klippe ist jeder Zentimeter dieses Weges – und noch mehr – erforderlich, um die Kontrolle zu behalten und die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten.

Auch die Federung eines Fahrrads – sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterradgabel – spielt eine entscheidende Rolle für die Sicherheit des Fahrers. Bei weniger Federweg absorbieren die Stoßdämpfer weniger Stöße und die überschüssige kinetische Energie wird auf den Lenker und den Sitz übertragen, was für den Fahrer unangenehm sein kann. Ohne den vollen Federweg von 8 Zoll wäre es für Rampage-Konkurrenten viel wahrscheinlicher, Verletzungen zu erleiden oder nach einem großen Sprung von ihrem Fahrrad geschleudert werden, wenn der Aufprall bei der Landung auftritt oder fallen.

Brett Rheeders Trek-Session

Der Kanadier Brett Rheeder, der dieses Jahr die Red Bull Rampage gewann, fährt einen Trek-Sitzung 9.9, das für seinen Preis von 8.400 US-Dollar viel Technologie und Design beinhaltet. Wie der Canyon Sender ist auch dieses Fahrrad mit einer Fox Factory-Federung ausgestattet, bietet aber zusätzlich die Möglichkeit, die Geometrie fein abzustimmen. Mit dieser Funktion können Fahrer den Steuerrohrwinkel ihres Fahrrads um bis zu 1/2 Zoll ändern und die Tretlagerhöhe kann ebenfalls um bis zu 10 Millimeter angepasst werden. Diese Änderungen mögen wie winzige Änderungen erscheinen, aber sie sorgen für einen spürbaren Unterschied in der Leistung. Für einen professionellen Fahrer, der sich gegenüber der Konkurrenz einen Vorsprung verschaffen möchte, ist es eine gute Option.

Um bei Rampage in einem dicht gedrängten Teilnehmerfeld den ersten Platz zu erringen, musste Rheeder unmittelbar nach dem Verlassen des Starttors eine 360-Grad-Drehung hinlegen. Von da an geriet er in einen großen Double-Drop, bei dem er zwei harte Landungen in schneller Folge schaffte. Es folgte ein weiterer großer Drop, der ihn bis zur Mitte der Strecke führte, wo er zur Freude der versammelten Menge einen beeindruckenden Backflip hinlegte. Der Kanadier beendete die Sache mit einem weiteren 360° im unteren Teil der Strecke, gefolgt von einem zweiten Backflip, als er sich der Ziellinie näherte.

Natürlich ließ Rheeder den gesamten Lauf einfach aussehen, nicht zuletzt aufgrund seines eigenen Könnens und seiner Erfahrung. Dank seiner fein abgestimmten Federung und einstellbaren Technologie spielte auch das Trek Session 9.9 eine wichtige Rolle. Das Fahrrad ist mit Treks Active Braking Pivot (ABP)-Technologie ausgestattet, die es dem Federungssystem des Session ermöglicht, unabhängig von seinen hydraulischen Bremsen zu arbeiten.

Bei den meisten Fahrrädern wird beim Betätigen der Bremsen das dadurch erzeugte Drehmoment auf die Federung übertragen und diese bis zu einem gewissen Grad komprimiert. Dadurch wird verhindert, dass die Federung beim Überrollen von schnell aufeinanderfolgenden Unebenheiten oder Gefällen vollständig ausfedert. Dies wiederum verhindert, dass der Reifen fest auf dem Boden bleibt, und kann zu einem Traktionsverlust führen, wenn die meisten Fahrer sie am meisten benötigen.

Das patentierte ABP-System von Trek verhindert dies, indem es einen Bremssattel an einem Teil des Rahmens anbringt, der unabhängig von den anderen Komponenten schwebt. Dies trägt dazu bei, das Bremsmoment von den Aufhängungskräften zu isolieren, das Rad fest auf dem Boden zu halten und das Ausmaß des Schleuderns, das zu einem Kontrollverlust führt, zu begrenzen. Auf einer hochtechnischen Abfahrtsstrecke wie der von Rampage kann dieses zusätzliche Leistungsniveau den Unterschied zwischen Erfolg und Misserfolg ausmachen.

Die Wahl des Volkes: YT Industries

Das CF Pro Race von YT Industries am Dienstag war ein Motorrad, das bei der Red Bull Rampage 2018 von nicht weniger als fünf Teilnehmern gefahren wurde, darunter auch der Zweitplatzierte Andreu Lacondeguy. Auch es ist mit der Fox Factory 40-Gabel und der Float Aber was das Tues CF Pro von der Masse abhebt, ist die Tatsache, dass YT seine Geometrie für verschiedene Rahmengrößen neu gestaltet hat, um es zu einer aggressiveren Downhill-Maschine zu machen.

In früheren Generationen des Tues blieb das Steuerrohr unabhängig von der Rahmengröße gleich lang Ein Fahrer hat sich entschieden, was bedeutet, dass größere Fahrer im Wesentlichen die gleiche Geometrie fuhren wie kleinere Mountainbiker. Das ist nicht unbedingt optimal und könnte sich auf die Leistung auswirken. Dieses Mal variieren diese Längen je nach Größe des Fahrradrahmens, wobei das Steuerrohr mit zunehmender Größe des Fahrrads länger wird.

Dank des Feedbacks seiner Profis hat YT auch die Länge der Kettenstrebe um 5 Millimeter erhöht. Diese subtilen, aber bedeutenden Änderungen tragen dazu bei, das Gewicht des Fahrers gleichmäßiger auf die Räder zu verteilen In Kombination mit einer etwas längeren Lenkerreichweite ergibt sich eine bessere Stabilität und Kontrolle, insbesondere bei schnellen, technischen, Terrain.

Wenn man bedenkt, dass Berrecloth uns erzählt hat, dass die meisten der bei Rampage verwendeten Fahrräder zwischen 8.000 und 11.000 US-Dollar kosten, ist das Tues mit 5.500 US-Dollar ein echtes Schnäppchen. Das ist zwar immer noch mehr Geld, als die meisten Verbraucher jemals ausgeben werden auf dem MountainbikeFür ernsthafte Downhill-Fahrer, die ein Fahrgefühl auf Profi-Niveau suchen, ist es zumindest einigermaßen erschwinglich.

Es sind nicht nur die Fahrräder, die dazu beigetragen haben, die Sicherheit der Fahrer bei Rampage zu verbessern Schutzhelme, Die Polsterung und die Rüstung, die sie tragen, sind ebenfalls besser geworden. Berrecloth erzählt DT, dass er in diesem Bereich im Laufe der Jahre große Fortschritte gemacht habe, da die Ausrüstung dünner und leichter geworden sei und es dennoch geschafft habe, jede Menge Belastung zu absorbieren. Besser noch: Dank verbesserter Designs und flexiblerer Konstruktionsmaterialien hat sich auch die Bewegungsfreiheit des Fahrers verbessert, sodass er sich auf seinem Fahrrad freier und natürlicher bewegen kann.

Trickle-Down-Bikenomics

„Früher waren unsere Möglichkeiten eingeschränkt, teilweise weil die Rüstung, die wir trugen, uns daran hinderte, uns frei zu bewegen“, sagt er. „Das ist nicht mehr wirklich der Fall und das zeigt sich auch an der Art und Weise, wie sich die Fahrer auf ihren Fahrrädern bewegen.“

Während die frühen Rampage-Fahrer die Zuschauer mit ihren beeindruckenden Downhill-Fähigkeiten begeisterten, gehen die heutigen Mountainbiker mit ihren hochfliegenden Stunts noch weiter an die Grenzen. Die verbesserte Ausrüstung und Ausrüstung spielt dabei eine wichtige Rolle und gibt ihnen ein großes Vertrauen, dass sie die Dinge, die sie sich vorstellen, tatsächlich umsetzen können. Das hat den verrücktesten Mountainbike-Wettbewerb der Welt noch intensiver und beeindruckender gemacht.

Wir Amateurfahrer werden uns wahrscheinlich nie einer Herausforderung stellen, die auch nur annähernd an Red Bull Rampage herankommt. Aber es ist schön zu wissen, dass die Fahrräder und andere Ausrüstung, die die Profis verwenden, auch für normale Fahrer verfügbar sind zu. Wenn diese Ausrüstung den Profis helfen kann, das härteste Downhill-Event der Welt zu überstehen, stehen die Chancen gut, dass sie auch uns schützt.

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