FWD vs. AWD vs. RWD

Jedes Auto, unabhängig von Preis, Leistung und Karosseriestil, verfügt entweder über Front-, Heck- oder Allradantrieb. Es gibt kein Auto ohne Radantrieb, außer vielleicht das fußbetriebene, das Fred Flintstone fuhr.

Weiterführende Literatur

• So fahren Sie mit dem Stick
• Manuell vs. automatische Übertragung
• AWD vs. 4WD

Unter Frontantrieb versteht man ein Auto, bei dem das Getriebe die Motorkraft auf die Vorderräder überträgt. Hinterradantrieb ist das Gegenteil; Der Motor dreht die Hinterräder. Autos mit Allrad- und Allradantrieb haben in allen vier Kurven Kraft. Jedes Layout bringt seine eigenen Vor- und Nachteile mit sich, die sich auf die Art und Weise auswirken, wie das Auto unter verschiedenen Bedingungen fährt. Wir beginnen mit den Grundlagen, bevor wir uns damit befassen, welches Layout für Ihren Fahrstil am besten geeignet ist.

Was ist Hinterradantrieb (RWD)?

Der Hinterradantrieb, oft als RWD abgekürzt, ist die älteste Bauart. Es bezeichnet eine Konfiguration, bei der der Motor seine Kraft über ein Getriebe an die Hinterachse eines Fahrzeugs sendet. Der 1885 Benz Patent-Motorwagen, das oft als das allererste Auto gilt, hatte einen Hinterradantrieb. In den 1970er Jahren verfügte die überwiegende Mehrheit der Autos in Amerika über einen Hinterradantrieb. Allerdings wird die Konfiguration im Jahr 2020 immer seltener. Sportwagen wie der Toyota Supra Halten Sie es am Leben, und einige High-End-Limousinen (wie der BMW 5er und der Porsche Panamera) bleiben ihm treu.

Was ist Frontantrieb (FWD)?

Vorderradantrieb, oft als FWD abgekürzt, bezeichnet eine Konfiguration, bei der der Motor seine Kraft an die Vorderräder überträgt. Der Frontantrieb tauchte im 20. Jahrhundert bei verschiedenen Prototypen auf und etablierte sich in den 1930er Jahren, als der französische Autohersteller Citroen auf den Markt kam Traktion Avant (was wörtlich Frontantrieb bedeutet). Saab und der Audi-Vorläufer Auto Union nutzten das Layout ebenfalls schon früh, aber der berühmteste – und einflussreichste – Frontantrieb ist zweifellos der Original-Mini. In den 1970er-Jahren wurde bei kleinen Economy-Fahrzeugen mit der Umstellung auf Frontantrieb begonnen, und die meisten im Jahr 2020 verkauften Neuwagen verwenden diese Konfiguration.

Was ist Allradantrieb/Allradantrieb (AWD/4WD)?

Allradantrieb, oft als AWD abgekürzt, und Allradantrieb, oft als 4WD abgekürzt, bezeichnen eine Konfiguration, bei der die Motorleistung für maximale Traktion auf die vier Räder übertragen wird. Als Allradantrieb wird normalerweise eine Art Hochleistungssystem bezeichnet, das in Lastkraftwagen und SUVs zu finden ist Allradantrieb bezieht sich oft auf eine einfachere und weniger robuste Technologie, die in Limousinen, Kombis usw. zum Einsatz kommt Überkreuzungen. Die meisten Pickups und SUVs bleiben auch im Jahr 2020 mit Allradantrieb ausgestattet, und immer mehr Autos bieten Allradantrieb entweder serienmäßig oder gegen Aufpreis an.

Normalerweise besteht eine mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse, aber Elektro- und Hybridautos (z der wunderschöne Polestar 1) bieten manchmal einen sogenannten Allradantrieb für die Straße an. Beide Achsen sind angetrieben, es besteht jedoch keine Verbindung zwischen ihnen. Ingenieure erreichen dies, indem sie über jeder Achse einen Elektromotor platzieren oder indem sie einen Motor die Vorderräder drehen lassen und entweder einen oder zwei Motoren die Hinterräder in Bewegung setzen.

Sehen Sie sich unseren Artikel über die Unterschiede zwischen an Allradantrieb und Allradantrieb für einen genaueren Blick auf beide Systeme.

Welches ist besser?

Das ist eine der am häufigsten gestellten Fragen in der Automobilwelt, und die Antwort hängt weitgehend davon ab, wen Sie fragen. Die Wahrheit ist, dass es weitgehend von der Situation und der Anwendung des Systems abhängt und es keine richtige oder falsche Antwort gibt. In Situationen mit geringer Traktion wird jede Art von Allradantrieb als überlegen angesehen. Das macht es besonders günstig für diejenigen, die in Regionen leben, in denen es viel schneit oder wo asphaltierte Straßen ein Luxus sind. In jüngerer Zeit hat der Allradantrieb als Möglichkeit zur Steigerung der Traktion bei Hochleistungsanwendungen immer mehr an Bedeutung gewonnen.

Wenn es um Zweiradantriebs-Layouts und die Frage nach Vorderrad- oder Hinterradantrieb geht, wird die Debatte noch komplizierter. Aufgrund seines Alters und seiner Geschichte mit der Entstehung des Automobils war der Hinterradantrieb aufgrund seines einfachen und kostengünstigen Designs einst die bekannteste Antriebsart. Mit der Weiterentwicklung der Technologie führten günstigere Entwicklungskosten dazu, dass der Frontantrieb aus Platzgründen und Gründen des Kraftstoffverbrauchs immer beliebter wurde. Das liegt daran, dass Fahrzeuge mit Frontantrieb weniger Teile benötigen, da der gesamte Antriebsstrang normalerweise als eine Einheit verpackt ist, die vorne am Fahrzeug sitzt. So etwas wie ein in Massenproduktion hergestelltes Fahrzeug mit Heckmotor und Frontantrieb gibt es nicht, weil es rein formal keinen Sinn ergibt von technischer Komplexität, obwohl einige Fahrzeuge mit Heckmotor über Allradantrieb verfügen (wie der Volkswagen Vanagon). Syncro).

Was besser ist, hängt wiederum von der Situation ab. Sowohl Fahrzeuge mit Front- als auch Hinterradantrieb haben ihre Nachteile, aber beide haben sich gut bewährt, insbesondere wenn das Auto mit den richtigen Reifen für das Wetter ausgestattet ist.

Für die richtigen Bedingungen gezüchtet

Wie gut die einzelnen Konfigurationen bei schlechtem Wetter funktionieren, ist das, was die meisten Fahrzeugkäufer beschäftigt, denn Autofahrer wollen ein Auto, das sie zuverlässig von A nach B bringt. Allradantrieb ist in der Regel die bessere Lösung, aber nicht jedes Auto bietet diese Option und die Modelle, die einen haben, sind oft mit einem Preisaufschlag verbunden.

Fahrzeuge mit Frontantrieb schneiden in alltäglichen Fahrsituationen tendenziell besser ab, insbesondere bei schlechtem Wetter. Das liegt daran, dass sowohl der Motor als auch das Getriebe über der Vorderachse sitzen und so das Gewicht auf die Antriebsräder erhöhen, was die Traktion in rutschigen Situationen erhöht. Die meisten Hersteller von Standardautos griffen auf Frontantriebe zurück, weil diese kostengünstiger herzustellen, effizienter im Betrieb sind und dem Alltagsfahrer eine bessere Traktion bieten.

Fahrzeuge mit Hinterradantrieb können trotz des ursprünglichen Aufbaus und der Bevorzugung in der Frühzeit des Autofahrens schwieriger zu handhaben sein, wenn schlechtes Wetter einsetzt. Nicht jeder ist beispielsweise in der Lage, ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb in einem Schneesturm zu bewältigen. Es ist ein Layout, das auch den Innenraum verschlingt, weil die Leistung eines Frontmotors dorthin geleitet wird Für die Hinterräder muss ein sperriger Getriebetunnel ausgestanzt werden, der in der Mitte verläuft Kabine.

In vielerlei Hinsicht bestimmen Ihre Umgebung und Ihr Tagesablauf, welcher Antriebsstrang für Sie der richtige ist. Wenn Sie in einem milden oder milden Vier-Jahreszeiten-Klima mit mäßigen Schnee- und Regenmengen leben, können Sie mit so ziemlich jedem Antriebsstrang auskommen. Wenn Sie im Norden Kanadas leben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie einen Allradantrieb wünschen.

Performance-Fahrverhalten

Alle drei Layouts haben ihre Vor- und Nachteile, wenn es um schnelles Fahren geht.

Fahrzeuge mit Frontantrieb neigen dazu, ein sogenanntes Untersteuern zu zeigen, d. h. das Fahrzeug widersetzt sich seiner Lenkfähigkeit, weil die Vorderachse überlastet ist. Dies ist das, was wir als das Gefühl kennen, „das Lenkrad zu drehen und nichts passiert“, und Newtons erstes Gesetz der Trägheitsphysik kommt ins Spiel. Das liegt daran, dass bei Fahrzeugen mit Frontantrieb die Vorderachse stark beansprucht wird und sowohl Kraft liefern als auch die Lenkung steuern muss, was die Vorderreifen leicht überfordern kann. Torque Steer ist ein weiteres Phänomen, das bei Ihnen auftreten kann.

Fahrzeuge mit Vorder- und Hinterradantrieb bieten eine außergewöhnliche Lenkfähigkeit, da sie in vielen verschiedenen Motorsportarten eingesetzt und getestet werden. Der erste Mini Cooper ist ein hervorragendes Beispiel für ein Auto mit Frontantrieb, der die Rallye Monte Carlo gewann und kürzlich die Britische Tourenwagen-Meisterschaft anführte. Die Teilnehmer müssen sich bei diesen berühmten Rennen an die Regeln halten und dürfen nur Autos mit Frontantrieb fahren.

Obwohl Autos mit Frontantrieb eine gute Leistung erbringen können, bevorzugen wir den Hinterradantrieb aufgrund seines unglaublich vielseitigen Designs und seiner Funktionalität. Wir lieben diese Fahrzeuge, weil Sie die Freiheit haben, den Motor überall im Auto zu platzieren. Ob sie den Motor hinten im Auto haben wollen Porsche 911 oder der Originaler Volkswagen Käfer oder es vorne platzieren wollen, können die Hersteller machen, was sie wollen.

Der Hinterradantrieb ist ein ausgewogenes Produkt. Die besten Hinterräder sind so konzipiert, dass sie den meisten Menschen gefallen, und sind durchdachte Fahroptionen, die jedem Fahrer eine unglaubliche Leistungsqualität bieten. Dank der hervorragenden Gewichtsverteilung ist der Umgang mit diesen Fahrzeugen leicht zu verstehen. Wir möchten Sie jedoch vor einigen Überraschungen warnen, die Sie bei der Wahl eines Autos mit Hinterradantrieb erleben werden. Ein häufiges Problem vieler Autofahrer ist das Übersteuern, da die Hinterräder den Antrieb steuern. Es kann schwierig sein, sich daran zu gewöhnen, aber seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie eine Kurve nehmen. Übersteuern kann dazu führen, dass die Räder die Traktion verlieren, was zu einer Gewichtsverlagerung führt, die zum Abreißen des Hinterrads führen kann. Insgesamt sollte dies kein ernsthafter Grund zur Sorge sein, da sich ein Übersteuern relativ leicht wieder erholen lässt. Darüber hinaus wird bei sportlicher Fahrweise Übersteuern bevorzugt.

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