Canyon Grail: ON Review: Das beste Gravel-E-Bike auf dem Markt?

In den letzten Jahren hat die Gravel-Community eine Fahrradkultur gefestigt, die sich nicht mit den ungeschriebenen Regeln des Straßenradfahrens belasten lässt. Das bedeutet haarige Beine, dicke Reifen und der Schwerpunkt liegt auf dem Fahrspaß und nicht darauf, wie schnell man damit fertig wird. Obwohl E-Bikes in einer etwas weniger ausgeprägten Community wachsen, werden sie allgemeiner akzeptiert als früher, einfach weil sie mehr Menschen auf Fahrräder bringen. Obwohl ich weiß, dass es eine Gruppe von Lycra-bekleideten Eliten gibt, die mit diesen beiden Aussagen möglicherweise nicht einverstanden sind,

E-Bikes und Gravelbikes sind hier, um zu bleiben. Ich begrüße das Unternehmen.

Es macht also Sinn, dass Canyon das eingeführt hat Gral: EIN, sein erster Einstieg in den US-amerikanischen E-Bike-Markt. Falls Sie nicht damit vertraut sind Schlucht, du solltest sein. Das Unternehmen stellt fantastische Fahrräder her, die oft das beste High-End-Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, da das Unternehmen ein Direct-to-Consumer-Modell verfolgt. Das bedeutet, dass Sie in Ihrem örtlichen Fahrradladen keine neuen Canyons sehen werden, aber keine Sorge. Eine unglaubliche sechsjährige Garantie, ein 30-tägiges Rückgaberecht und eine einfache Einrichtung mit allen mitgelieferten Werkzeugen sorgen für ein reibungsloses Kauferlebnis.

Der Gral: ON: Was ist das und was ist anders?

Das aus Canyons langjährigem Gravel-Favoriten, dem Grail, entstandene Grail: ON bringt mehr Veränderungen mit sich, als nur einen Motor und eine Batterie anzubauen und es als gut zu bezeichnen. Und obwohl die Geometrie eines Fahrrads sicherlich nicht das heißeste Thema ist, ist sie mit dem Grail: ON erwähnenswert. Canyon hat darüber nachgedacht, was es bewirken würde, wenn man eine Menge zusätzliches Gewicht und mehr Leistung auf ein Fahrrad bringen würde, und hat es entsprechend modifiziert.

Das bedeutet, dass sie die Seitenwände dieses Vollcarbonrahmens verdickt haben, um den zusätzlichen Belastungen standzuhalten, und gleichzeitig den Radstand verlängert und den Vorbau verkürzt haben. Diese Änderungen führen zu einem E-Bike, das weitaus wendiger ist als andere, die ich gefahren bin. Tatsächlich ließ mich die sanfte und reaktionsschnelle Fahrt zeitweise vergessen, dass ich überhaupt ein E-Bike fahre.

Abgesehen von Rahmen und Motor ist der größte optische Unterschied zu anderen Fahrrädern der Grail: ONs Doppeldecker-Lenker. Dieser mehrstufige Drop-Bar sieht teils wie ein Hammerhai aus mittelalterliche Waffen. Auch wenn es verrückt aussieht, ist das Ergebnis eine Steigerung des Komforts, die Sie bald lieben lernen werden.

Für die Gral: EINDer integrierte Vorbau wurde gekürzt, wodurch der schwebende Oberlenker näher an den Fahrer heranrückt. Das bedeutet eine entspanntere und bequemere Sitzposition. Die obere Stange hat eine doppelte Funktion und trägt auch dazu bei, Straßenvibrationen zu dämpfen, wenn es holprig wird. Ich kann bestätigen, dass ich diesen Behauptungen ziemlich skeptisch gegenüberstand, aber ich habe immer mehr Zeit oben verbracht, weil es den unebenen Nebenstraßen die Schärfe genommen hat.

Dicke Reifen? Kein Problem

Die Grail: ONs-Reifen tragen auch dazu bei, holprige Straßen zu schonen. Von 40 mm beim Grail auf 50 mm beim Grail: ON, the Schwalbe G-One Bites sind riesig. Als ich den Grail: ON aus der Verpackung nahm, war mein erster Gedanke, dass diese Dinger viel zu groß seien. Mit einem Profilmuster, das nur knapp dem entspricht, was ich mir für ein Mountainbike vorstellen würde, sind die G-One Bites groß, aggressiv und können mit nur 30 psi fahren. Das bedeutet viel Traktion und zusätzliche Federung zum Auffangen von Unebenheiten sowie mehr Rollwiderstand.

Wenn Sie nur auf losem Schotter unterwegs sind, stellt das kein Problem dar, aber wenn Sie wie ich fahren und zu 80 % auf asphaltierten Straßen mit ein wenig Schotter unterwegs sind, wird der Rollwiderstand zu einem größeren Problem. Zu meiner großen Überraschung pumpte ich bei meinem ersten Ausflug vorne und hinten bis zu 55 psi auf und war schockiert, als ich mit 21 Meilen pro Stunde unterwegs war. Da die Kraft für den Grail: ON bei 20 Meilen pro Stunde stoppt, haben sich die Reifen und das zusätzliche Gewicht recht gut ausgeglichen.

Wo mir der Gral aufgefallen ist: Das Gewicht von ON, das für ein mittelschweres Rad mit knapp über 35 Pfund angegeben wird, lag auf Schotterabfahrten. Während ich immer noch mit dem Grail: ON herumspielen konnte, fuhr ich die hydraulischen 160-mm-Scheibenbremsen definitiv etwas härter als sonst, und hier kam die zusätzliche Größe der Reifen wirklich ins Spiel. Die gleichen Reifen, über die ich in meinem Wohnzimmer gespottet habe, kamen in der realen Welt voll zur Geltung – ich war begeistert, das zusätzliche Gummi zu haben, mit dem ich arbeiten konnte.

Batterie und Motor

Der Grund für das Gewicht des Grail: ON ist natürlich der Bosch Performance Line CX-Motor und der herausnehmbare 500-Wattstunden-Akku. Canyon hat sich für das Bosch-Aggregat entschieden, weil es bis zu 85 Nm Drehmoment erzeugen kann Drehmoment, das sind knapp 63 Pfund-Fuß oder ungefähr das, was ein 800-cm³-Motorrad hat.

Im Gegensatz zu Motorrädern hat das Grail: ON keinen Gashebel – es ist ein Pedelec oder Tretunterstützung. Das heißt, wenn Sie mit dem Treten beginnen, schaltet sich der Motor ein und unterstützt Sie abhängig von Ihrer Trittfrequenz, der aufgewendeten Kraft und der Gesamtgeschwindigkeit. Die Kraft des Motors gibt es in vier Varianten. Der Eco-Modus ist der leistungsschwächste Modus, gefolgt von Tour, Sport und dem unbestrittenen König der Hügelüberwindung, Turbo.

Alle Modi sind in den USA auf 20 Meilen pro Stunde begrenzt und werden über den einfachen, aber effektiven Bosch-Bildschirm ausgewählt, der Ihnen Informationen zu Ihrer aktuellen Geschwindigkeit, Reichweite, Energiemodus und Akkulaufzeit liefert. Sie können diese 20-Meilen-Grenze natürlich auch aus eigener Kraft überschreiten oder die Unterstützung ausschalten, wenn Sie sich ein wenig mehr trainieren möchten.

Ich war in der Vergangenheit kein großer Fan von Bosch-Motoren, da ich sie als ruckartig und lauter empfand, als ich erwartet hätte. Die Einheit im Gral: ON hat meine Meinung geändert. Seine reibungslose Lieferung überraschte mich nie, während er mich gleichzeitig mit der schieren Leistung beeindruckte. Mein einziger Kritikpunkt am Bosch-System ist das Display. Es zeigt alles, was es in Bezug auf den Motor braucht, aber ich freue mich auf jeden Fall darauf Tag, an dem ich nicht auch meinen speziellen Fahrradcomputer für GPS und Tracking an Bord haben muss Trainingseinheiten.

Wenn es um die Reichweite des Grail: ON geht, schätzt Canyon, dass ein 210-Pfund-Fahrer eine Reichweite von knapp 70 Meilen haben wird. Die Reichweite von E-Bikes lässt sich aufgrund der vielen Variablen nur schwer quantifizieren, aber ich war überrascht, dass ich ihre Schätzung übertroffen habe und im Eco-Modus näher an 110 Meilen herangekommen bin. Zugegeben, ich wiege 170 Pfund und fahre hauptsächlich auf asphaltierten Landstraßen mit einer Mischung aus hügeligem und flachem Gelände. Aber ein Akku, der so lange hält wie dieser, macht die Ladezeit von acht Stunden etwas erträglicher.

Eine wunderschöne Fahrt

Auch bei der Ausfallzeit beim Aufladen hilft, wie gut das ist Gral: EIN sieht aus, als würde man einfach da sitzen. Es schreit: „Ich bin anders!“ viel mehr als „Ich bin ein E-Bike!“ und das wird auf jeden Fall geschätzt. Ganz gleich, ob es sich um die supersaubere interne Kabelführung oder das Starship Enterprise-Frontend handelt, der Grail: ON ist ein echter Hingucker und erntet mehr als genug zweite Blicke und Anfragen. Aber es ist wirklich die Kombination aus herausragenden Teilen und Einzelstücken, die das Gesamtpaket zusammenfügt.

Über die Reifen habe ich schon viel gesprochen, aber auch die DT Swiss-Laufräder sind erwähnenswert. Mit Naben, die verstärkt sind, um das zusätzliche Drehmoment vom Motor aufzunehmen, verleiht der HGRC 1400-Laufradsatz Ihrer Fahrt Aerodynamik und Stabilität. Die Tatsache, dass etwaige aerodynamische Vorteile durch diese Monstertruck-Reifen wahrscheinlich zunichte gemacht werden, ist irrelevant. Sie sehen fantastisch aus!

Die Sattelstütze ist eine weitere Canyon-Spezialität, die es zu erwähnen gilt. Sein Blattfederdesign trägt dazu bei, dass das Fahren noch sanfter verläuft, als es der Rahmen ohnehin schon tut. Fügen Sie den Fizik Argo Tempo-Sattel hinzu, und Sie haben einen wahren Zweirad-Thron mit einigen der intelligentesten Designtechnologien, die der Radsport-Community heute zur Verfügung stehen.

Apropos Technologie: Ich habe die Spitzenversion des Grail: ON von Sram eTap verwendet. Dies bedeutet kabelloses Schalten für die 12-Gang-10-36-Kassette, die vorne von einem 44-Zähne-FSA-Kettenblatt angetrieben wird. Obwohl der eTap-Antriebsstrang einwandfrei funktionierte, gibt es etwas Merkwürdiges: Er verwendet Batterien. Der kabellose Umwerfer verwendet einen eigenen Akku und ist daher nicht mit dem gesamten Fahrrad verbunden.

Das bedeutet, dass mir theoretisch die Batterien des Umwerfers ausgehen könnten und ich nicht schalten könnte, während der Motor immer noch voll geladen ist. Die Sram-Akkus halten zwei bis drei Wochen. Solange Sie sie also zusammen mit Fahrradlichtern und Headunits aufladen, sollte alles in Ordnung sein. Aber ich frage mich, ob dieses System mit einem besser bedient worden wäre Shimano Di2 Setup, das immer noch über eine Festdrahtverbindung verfügt und in die Fahrradbatterie hätte integriert werden können.

Garantieinformationen

Das Fahrrad hat eine Garantie von sechs Jahren auf alle Canyon-Teile und -Komponenten und eine Garantie von zwei Jahren auf alle E-Bike-Teile, einschließlich Bosch-Motor und Akku.

Unsere Stellungnahme

Das Grail: ON ist ein erstklassiges Gravelbike, das zufällig über einen E-Bike-Motor verfügt. Bietet Fahrern mehrere Leistungsmodi und verwendet gleichzeitig erstklassige Komponenten in Verbindung mit einem fachmännisch entwickelten Rahmen Der Grail: ON wurde optimiert, um den höchsten Ansprüchen gerecht zu werden, und bietet alles, was ich von einem Weltklasse-Konstrukteur wie diesem erwarte Schlucht. Und da das Grail: ON 2020 einen Red Dot Award für Fahrraddesign gewonnen hat, bin ich eindeutig nicht der Einzige, der so denkt.

Gibt es eine bessere Alternative?

Der nächste Konkurrent ist der Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon bei 6.750 $. Aber beim Specialized verzichten Sie auf die elektronische Schaltung, verbesserte Räder und Reifen und kaufen eine viel weniger dramatische Ästhetik. Wenn Ihnen diese Dinge nicht gefallen, denken Sie vielleicht darüber nach Riesenaufstand für 4.200 $ als günstigere Option.

Wie lange wird es dauern?

Die Haltbarkeit des Grail: ON hängt definitiv von Ihrer Verwendung ab. Obwohl Kohlefaser nicht als das langlebigste Material der Welt bekannt ist, sollte die aufgebaute Dicke, die beim Grail: ON zum Einsatz kommt, Probleme in Schach halten. Mittlerweile ist Bosch dafür bekannt, robuste Elektromotoren herzustellen, deren Akkus offiziell für 500 Ladezyklen ausgelegt sind, sodass Sie sie jahrelang verwenden können, bevor Sie sie ersetzen müssen. Firmware-Updates werden jährlich von Bosch-Händlern angeboten, um Fahrer über die neuesten Verbesserungen der Gravel-Software auf dem Laufenden zu halten.

Sollten Sie es kaufen?

Ja. Wenn Ihnen der Preis von 6.999 US-Dollar für das eTap-Modell etwas zu hoch ist, sollten Sie sich unbedingt das Standardmodell Grail: ON CF8 ansehen. Der CF8 verfügt über eine mechanische Schaltung und etwas günstigere DT Swiss-Laufräder, bietet aber ansonsten für 5.799 US-Dollar die gleichen Vorteile wie große Reifen und Rahmendesign.

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