Wenn man bedenkt, dass wir bereits bei unserem Besuch vom Volkswagen Käfer 2012 wirklich beeindruckt waren Als wir kürzlich die neu gestaltete (sprich: männlichere) Automobilikone überprüften, dachten wir nicht, dass VW uns viel gefallen könnte mehr. Aber siehe da, das ist nicht so wie beim deutschen Autohersteller kündigte an, dass es eine Dieselversion hinzufügen wird des leistungsgesteigerten Käfers für das Modelljahr 2013.
Der ölbetriebene 2013 Beetle TDI wird bei 23.295 US-Dollar starten und in allen drei Ausstattungsvarianten des Wagens serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sein. Für mehr Stil und Substanz können Kunden ihren TDI mit einem Schiebedach aufrüsten – was auch den Preis auf 24.895 US-Dollar erhöht – oder für etwa 2.000 US-Dollar mehr Schiebedach und Navigation hinzufügen. Der Beetle TDI 2013 wird neben der bestehenden Beetle-Reihe eingesetzt, die sowohl einen 2,5-Liter-Fünfzylinder als auch einen 2,0-Liter-Turbobenziner umfasst.
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Wenn Sie der ungeduldige Typ sind, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, denn VW ist für Sie da. Der 2013 Beetle TDI wird im August bei den Händlern erhältlich sein und mit dem gefeierten 2,0-Liter-Motor von Volkswagen ausgestattet sein Sauberer Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung, der 140 PS und 236 Pfund-Fuß ausspucken kann Drehmoment.
Einer der größten Vorteile von Dieselmotoren ist offensichtlich ihre verbesserte Kilometerleistung. Der 2013 Beetle TDI setzt diesen Trend fort, wobei Volkswagen den Kraftstoffverbrauch mit Schaltgetriebe auf 41 mpg auf der Autobahn und 32 mpg in der Stadt schätzt. Für diejenigen, die den Überblick behalten: Das bedeutet eine Steigerung der Kilometerleistung auf der Autobahn um 11 mpg und eine Steigerung um 10 mpg in der Stadt im Vergleich zum benzinbetriebenen Volkswagen Beetle von 2012.
Wenn Ihnen ein Schaltgetriebe nicht zusagt, bietet VW natürlich für alle Ausstattungsvarianten ein Sechsgang-Automatikgetriebe für einen Aufpreis von 1.100 US-Dollar an. Aber wenn wir sehen, wie viel Spaß wir mit Wolfsburgs Sechsgang-DSG hatten, können wir uns nur vorstellen, welche Probleme wir mit einem viel ansprechenderen Schaltknüppel bekommen können.
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