Testbericht zum Toyota Prius Prime 2017: Toyotas bisher intelligentester Hybrid

Toyota startete die Hybridfahrzeug-Bewegung mit der Einführung des ersten Prius in Japan im Jahr 1997. Drei Jahre später erschien es weltweit und wurde zum Liebling umweltbewusster Prominenter. Nach Angaben von Toyota sind die Verkäufe der Hybridfahrzeuge des Autobauers gestiegen überschritt die 10-Millionen-Marke. Toyota produziert derzeit 33 verschiedene Hybridfahrzeuge (darunter Modelle von Lexus, der Luxussparte des Unternehmens) in 90 Ländern, und der Prius Prime ist das neueste Angebot.

Frühere Prius-Modelle waren für ihren Kraftstoffverbrauch bekannt, nicht jedoch für ihre Fahrleistung. Mit dem Prime verspricht Toyota mehr Leistungsfähigkeit bei gleichzeitig höherer Effizienz. Dies sollte die Attraktivität des Marktes erhöhen und dazu beitragen, Hybridfahrzeuge als mehr als nur eine skurrile Automobil-Modeerscheinung zu legitimieren.

Was ist neu

Der Toyota Prius Prime 2017 ist ein neues Modell, das auf dem Prius der vierten Generation basiert. Er ist der Nachfolger des Prius Plug-in-Hybrid und verfügt über eine erweiterte rein elektrische Reichweite mit höherer Höchstgeschwindigkeit sowie ein komplett neu gestaltetes Interieur und Exterieur.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Der Prius Prime für vier Passagiere ist in drei Geschmacksrichtungen erhältlich: Plus, Premium und Advanced. Der Plus hat einen UVP von 27.100 US-Dollar und zur Standardausstattung gehören Quad-LED-Scheinwerfer, Entune-Audio mit sechs Lautsprechern und integrierter Navigation sowie ein 7-Zoll-Touchscreen Display, Berganfahrassistent, automatische Temperaturregelung, ferngesteuerte Klimaanlage, volldigitale Instrumentierung, Start per Knopfdruck, elektrische Fensterheber und eine Mittelkonsole hinten Konsole.

Der 28.800 US-Dollar teure Premium verfügt über ein 11,6-Zoll-HD-Display (das größte, das Toyota jemals in ein Serienmodell eingebaut hat), automatisch regulierbare Scheinwerfer und SofTex Kunstledersitze, ein achtfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, ein intelligentes Ladekabelschloss, kabelloses Qi-Laden und Predictive Efficient Fahren.

Das erstklassige Prime Advanced für 33.000 US-Dollar verfügt zusätzlich über ein Heads-up-Display, das Geschwindigkeit, Navigation und Akkuladung anzeigt. Es verfügt außerdem über LED-Nebelscheinwerfer (das einzige äußere Merkmal, das den Advanced auszeichnet), Scheibenwischer mit Regensensor, ein beheiztes Lenkrad und eine Laderaumabdeckung für den Laderaum, automatisch abblendender Spiegel mit HomeLink, JBL-Audio mit zehn Lautsprechern, Parkassistent, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten. Die verfügbaren Prime Apps zeigen Öko-Statistiken an und ermöglichen die Verwaltung der Fernlade- und Klimasysteme.

Alle Prime-Modelle sind mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern mit zweifarbigen Abdeckungen ausgestattet, die das Aussehen des Autos aufwerten, obwohl dies wahrscheinlich aus Gründen der besseren Aerodynamik erfolgte. Sie können die Abdeckungen entfernen, um einige schöne 5-Speichen-Räder freizulegen, aber Sie benötigen keine Nabenkappen. Der Standard-Prius, auch Liftback genannt, bietet bei seinen Touring-Modellen standardmäßig 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ohne Abdeckungen an. Für Ihren Prime können Sie sich für verschiedene 15-Zoll-Räder aus dem Toyota-Zubehörkatalog entscheiden, allerdings fallen hierfür zusätzliche Kosten an. Andernfalls könnten Sie versuchen, vom Händler ein paar Nabenkappen zuzuwerfen.

Technologieübersicht

Das 11,6-Zoll-HD-Display unseres Prius Prime Premium erinnerte an den größeren Bildschirm der Tesla-Fahrzeuge Model S und X. Es sieht nicht nur aus wie ein Tablet, sondern verfügt auch über die gleichen bekannten Wisch-, Zoom-, Pinch- und Tippfunktionen. Die Tasten auf beiden Seiten des Displays sind berührungsempfindlich.

Sie können das Splitscreen-fähige Display für bekannte Funktionen wie Navigation, Klimatisierung und Audio nutzen. Aber dies ist Toyotas fortschrittlichstes Hybridfahrzeug, und hier können Sie einen ersten Blick darauf werfen Technik.

Unser bevorzugtes Display war der Energy Monitor, eine animierte Grafik, die Ihren Stromverbrauch in Echtzeit anzeigt. Pfeile bewegen sich zwischen vier Elementen hin und her: Motor, Elektromotor, Klima und Batterie. Wenn Sie Energie verbrauchen, beispielsweise beim Beschleunigen, zeigen Pfeile an, woher die Energie kommt, wenn sie an die Vorderräder gesendet wird. Wenn Sie den Gashebel loslassen oder die Bremse betätigen (wodurch das regenerative System aktiviert wird), fließt der Strom zurück in die Batterie.

Auf dem Display werden Fahrtinformationen angezeigt, die jedoch über den einfachen Kilometerstand und die Durchschnittsgeschwindigkeit hinausgehen. Außerdem wird angezeigt, wie viel Saft Sie zusätzlich zu den mpg regeneriert haben. Sie können sehen, wie viel Strom Sie der Batterie oder dem Motor oder beiden entnommen haben. Anschließend können Sie Ihre bisherigen Aufzeichnungen abrufen und Ihren besten und durchschnittlichen MPG nach Datum anzeigen.

Laden Sie die Entune-App herunter und koppeln Sie Ihr Smartphone mit dem Auto. So erhalten Sie auf dem Großbildschirm Zugriff auf Apps für Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, und mehr. Sie können auch den Verkehr und das Wetter überprüfen und die nächste Tankstelle finden. Beachten Sie, dass hierfür die Daten Ihres Telefons verwendet werden.

Sie können Ihr Telefon über die Qi-kompatible kabellose Ladestation oder die USB-Anschlüsse aufladen. Diese letztere Methode bereitete uns Probleme, als wir ein iPhone angeschlossen hatten. Erstens schaltete sich der Ladevorgang immer wieder ein und aus. Zweitens wurde das Display des Autos aus dem Nichts zurückgesetzt. Wir waren uns nicht sicher, ob dies mit der USB-Ladefunktion des Telefons zusammenhängt, aber dann haben wir es bestätigt, indem wir einen alten Ladeadapter ausgegraben und das Telefon an die 12-V-Zusatzsteckdose des Autos angeschlossen haben. Sobald dies erledigt war, wurde das Telefon normal aufgeladen und die Anzeige wurde nicht mehr zurückgesetzt. Hoffentlich wird dieser Fehler mit einem Firmware-Update oder zumindest bis zum nächsten Modelljahr behoben.

Ein 4,2-Zoll-Farbdisplay im Armaturenbrett mit anpassbaren Bildschirmen umfasst einen Energiemonitor, einen Fahrmonitor und Hybridsystemanzeige, Öko-Score, Öko-Tagebuch, Klimatisierung, Fahrerunterstützungssysteme, Audio und Navigation. Betrachten Sie dies als eine Abkürzung, da Sie viele der gleichen Daten wie auf dem größeren Display anzeigen können, jedoch an einem Ort, der in Ihrer Sichtlinie liegt. Die Daten sind außerdem einfacher und auf einen Blick leichter lesbar.

Mit dem Prime können Sie Ihren Economy-Score verfolgen, der zeigt, wie effizient Sie fahren. Es gibt eine optimale Fahrweise, wenn es um Effizienz geht, und der Prime zeigt Ihnen an, wenn Sie zu stark auf Bremse und Gas treten.

Der Premium ist mit dem Predictive Efficient Drive-System von Toyota ausgestattet, das Daten über Ihr tägliches Fahrverhalten sammelt und feststellt, wo Sie am häufigsten langsamer werden und anhalten. Wenn Sie das nächste Mal bis zu diesem Punkt fahren, erinnert Sie das Auto daran, die Beschleunigung zu verringern, und kann sogar beim Abbremsen unterstützen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Je mehr Sie fahren, desto mehr lernt das System, kann aber abgeschaltet werden.

Innenausstattung und Finish

Die Sitze und das Lenkrad unseres Prius Prime waren mit SofTex ausgekleidet, einem Kunstleder, das sich wie das Original anfühlt und riecht. Das Material soll atmungsaktiver sein als Leder, sodass es die Wärme nicht so stark speichert, wenn das Auto in der Sonne steht. Es sollte auch einfacher zu reinigen sein.

Die zweifarbige Mondstein-Innenausstattung erstreckte sich auch auf die Sitze, Türverkleidungen, die Konsole und das Armaturenbrett. Das Lenkrad und die untere Konsole sind mit glattem, glänzend weißem Kunststoff ausgekleidet, der den Eindruck eines Hightech- und Smart-Produkts vermittelt. Dies harmonierte gut mit den anderen weißen Oberflächen im Auto.

Obwohl Autohersteller gerne mit der „Grünheit“ ihrer Fahrzeuge werben, haben sich viele für die Farbe Blau entschieden, um ihre effizientesten Angebote hervorzuheben. Volkswagen, Honda und Nissan gehören zu den großen Namen, die Emblemen und Innenverkleidungen blaue Akzente verleihen, und Toyota ist da nicht anders. Unser Prime hatte aquablaue Akzente rund um die Lüftungsschlitze, blaue Nähte in den Sitzen und sowohl der Schalthebel als auch der Startknopf waren blau. Dies erstreckt sich auch auf das Äußere, wo die Toyota-Plaketten sowie das „Prime“-Logo blau ausgefüllt sind.

Die elektrisch verstellbaren Sitze gaben Halt und waren bequem, und die Armlehnen waren auf längeren Fahrten eine willkommene Ergänzung. Auf der Rückbank gibt es viel Beinfreiheit, sodass zwei Erwachsene Platz finden. Warum ist der Prime ein Viersitzer? Nun, das Bordladegerät befindet sich zwischen diesen beiden Rücksitzen. Und ein dritter Sitz würde sowohl das Gewicht des Sitzes selbst als auch die strukturelle Unterstützung erhöhen, ganz zu schweigen von der Hinzufügung eines weiteren Passagiers.

Um die Sitzheizung zu aktivieren, muss man etwas unter die Konsole greifen. Es ist möglich, dass Toyota die Knöpfe absichtlich weggelegt hat, um die Nutzung der Powärmer zu minimieren. Wenn Sie sie einschalten, wird Ihr „Öko-Score“ negativ beeinflusst.

Der Kofferraum des Prime verliert gegenüber dem Standard-Prius etwas an Platz, da ein erhöhtes Deckbrett die größere Batterie darunter aufnimmt. Allerdings sind die Seiten des Decks konkav, was etwas mehr Platz bietet, und dort hinten befinden sich Staukästen.

Sie können ein paar große Koffer oder ein paar kleinere Gepäckstücke mit Platz für kleinere Gegenstände stapeln. Der Kofferraum beherbergt die Waren eines durchschnittlichen Familienlebensmittelgeschäfts. Wenn Sie mehr Platz benötigen, lassen sich die Rücksitze flach umklappen (obwohl der hintere Abteil leicht angehoben ist), sodass Sie genügend Platz haben, um kleine Möbel oder einen Großbildfernseher zu transportieren.

Fahrleistung und MPG

Der Prime verfügt über den gleichen Motor wie der Prius Liftback: einen 1,8-Liter-Reihenvierzylinder im Atkinson-Zyklus, der 95 PS leistet. Der 8,8-kWh-Lithium-Ionen-Akku des Prime bietet mehr als die doppelte Kapazität der Batterie des Prius Plug-in-Hybrids, den er ersetzt. Die Nettoleistung des Hybridsystems beträgt 121 PS bei 5.200 U/min und ein Drehmoment von 105 Pfund-Fuß bei 3.600 U/min.

Der Prime verfügt über drei verschiedene Antriebsmodi: Der HV-Modus kombiniert den Benzinmotor mit elektrischer Energie aus der Batterie, um das Fahrzeug anzutreiben; Der EV-Modus nutzt ausschließlich die Batterie. und der EV-Auto-Modus schaltet zwischen den beiden um, um den effizientesten Antrieb zu erzielen, wobei er hauptsächlich auf Elektroantrieb setzt, bei Bedarf jedoch den Benzinmotor zugreift.

Der HV-Modus lädt die Batterie langsam auf, aber wenn Sie die HV-Taste einige Sekunden lang gedrückt halten, wird das Auto automatisch aufgeladen wird einen größeren Teil der Leistung des Benzinmotors nutzen, um die Batterie schneller aufzuladen, und zwar bis zu 80 Prozent ihrer Kapazität Kapazität. Anhand der Daten auf dem Bildschirm gingen wir davon aus, dass wir für jede im Lademodus gefahrene Meile etwa 1,5 Meilen elektrische Reichweite in die Batterie zurückgewinnen.

Der Prime ist der erste Prius mit einem Doppelmotor-Antrieb. Es fügt eine Freilaufkupplung hinzu, die sowohl den Generator als auch den Elektromotor für die Fahrzeugbewegung einschaltet. Im Wesentlichen wird der Generator zusätzlich zu seinen normalen Rückspeise- und Startaufgaben als zweiter Motor genutzt. Wenn Sie sich also im EV-Modus befinden, treiben zwei Elektromotoren die Räder an, was zu einer besseren Reichweite und Leistung führt.

Innerhalb der drei Fahrmodi gibt es drei Untermodi: ECO, Normal und Power. Der Hauptunterschied zwischen den dreien ist die Beschleunigung. Im ECO-Modus kommt es beim Betätigen des Gaspedals zu einem Zögern, das sich jedoch mit zunehmender Geschwindigkeit ausgleicht. Der Normalmodus fühlt sich … normal an, während der Power-Modus der schärfste der drei ist.

Der Schalthebel des Prime ist ein kleiner blauer Knopf (eigentlich ein Joystick), der sich unten in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Es war etwas gewöhnungsbedürftig, was nicht gerade dadurch half, dass man am Schalthebel selbst nicht erkennen konnte, in welchem ​​Gang man sich gerade befindet. Dazu muss man auf das Armaturenbrett-Display schauen. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Toyota sich für die Aufnahme entschieden hat hörbar dröhnender Piepton beim Einlegen des Rückwärtsgangs.

Was den Backup-Piepton betrifft – wir haben jedes Menü und jede Option nach einer Möglichkeit durchsucht, ihn auszuschalten, hatten aber kein Glück. Nachdem wir die Foren durchforstet hatten, stellten wir fest, dass die Deaktivierung am besten darin besteht, beim Händler nachzufragen.

Sobald Sie im Hybridmodus loslegen, haben Sie das Gefühl, ein vergleichbar großes Fließheck dieser Klasse zu fahren. Die Lenkung war leichtgängig und reaktionsschnell, und die Sicht war ausgezeichnet.

Wenn es um scharfe Kurven wie Ein- und Ausfahrten ging, überraschte uns der Prime mit einem guten Handling, obwohl das regenerative Bremssystem beim Verlangsamen für etwas Taubheit sorgte. Auch der Gedanke an die 265-Pfund-Batterie, die hoch hinten sitzt, wurde kaum los.

Wir verbrachten einen Großteil unserer Zeit im HV-Normalmodus und genossen die sanfte und komfortable Fahrt, besonders auf unserem spontane 300-Meilen-Rundreise von NYC nach Atlantic City und zurück, bei der wir kein einziges Mal anhalten mussten Kraftstoff.

Im EV-Modus hatten wir einen leisen, schwungvollen Pendler mit einem Low-End-Kick, der die behaupteten 25 Meilen problemlos zurücklegen konnte, insbesondere wenn man die Regeneration mit einbezieht. Wenn Ihr Weg zur Arbeit weniger als 30 Meilen beträgt, könnten Sie möglicherweise die ganze Woche hin und her fahren, ohne Kraftstoff zu verbrauchen. Denken Sie daran, den Stecker anzuschließen.

Rein elektrisch erreicht der Prius eine Geschwindigkeit von bis zu 135 km/h, allerdings entlädt sich dadurch die Batterie sehr schnell.

Die Ladezeit von null Prozent auf den vollen Wert beträgt an einer Standardsteckdose etwa fünfeinhalb Stunden. Öffentliche Ladestationen mit 240-V-Steckdosen verkürzen die Zeit auf etwas mehr als zwei Stunden. Toyota nennt 20.000 Ladestationen in den USA, von denen 60 Prozent kostenlos genutzt werden können.

Sie können auch eine Steckdose zu Hause auf 240 V umrüsten. Und wenn Sie noch nie einen Elektro- oder Plug-in-Hybridwagen benutzt haben, machen Sie sich keine Sorgen – das Aufladen ist so einfach wie das Anschließen!

In die Oberseite des Armaturenbretts integrierte LED-Leuchten zeigen den Ladezustand des Akkus an und Sie können sie von Ihrem Büro- oder Heimfenster aus sehen, ohne nach draußen gehen zu müssen.

Toyota sagt, dass Sie mit dem Hybridsystem 615 Meilen und im EV-Modus 25 Meilen zurücklegen werden, also insgesamt 640 Meilen. Dies führt zu einem Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (MPGe) von 133. Der tatsächliche MPG-Wert liegt bei 54.

Im HV-Modus haben wir insgesamt einen Durchschnittsverbrauch von über 50 mpg erreicht. Dazu gehörte auch etwas beherztes Fahren, und wir wussten, dass wir es besser machen könnten. Tatsächlich haben wir daraus ein Spiel gemacht.

Stellen Sie sich den Prius Prime wie einen Lehrer vor, der sich zum Ziel gesetzt hat, den Bleigehalt in Ihren Füßen zu reduzieren. Nutzung der Echtzeit-Energie und des Antriebs Monitore Während wir uns fortbewegten, wurde es zu einem wichtigen Teil des Erlebnisses, da wir bestrebt waren, unsere Effizienz zu verbessern und eine bessere Punktzahl in unserem ECO-Zeugnis zu erzielen.

Das Einschalten der Klimaanlage, der Sitzheizung und anderer Annehmlichkeiten reduzierte unseren Öko-Score, sodass wir diese sparsam nutzten. Wir haben den Schalthebel bei Bergabfahrten mit Elektrofahrzeugen in den „B“-Modus (Bremsmodus) versetzt, um die Regeneration zu erhöhen. Wir haben das aggressive Fahren eingeschränkt, auch wenn andere Verkehrsteilnehmer dies nicht taten. Am Ende jeder Fahrt haben wir unsere Statistiken überprüft und herausgefunden, wie wir sie verbessern können.

Als Ergebnis unserer Bemühungen, eine normale, reibungslose tägliche Fahrt zu simulieren, erreichten wir 550 Meilen mit einem vollen 11,3-Gallonen-Tank Normalkraftstoff.

Sicherheit

Das Safety Sense P (TSS-P)-System von Toyota ist in der gesamten Prius-Reihe Standard. Es umfasst ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung und automatischem Bremsen und Spurverlassen Alarm mit Lenkunterstützung, Radargesteuerter Tempomat mit Vollstopp-Technologie und automatischer Höchstgeschwindigkeit Balken.

Das Star Safety System umfasst die übliche Buchstabensuppe, die in vielen modernen Autos zu finden ist: Stabilitätskontrolle (VSC), Traktionskontrolle (TRAC), Antiblockiersystem (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (BA).

Der Prime punktete „Gut“ in allen fünf Kategorien vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Wie DT dieses Auto ausstatten würde

Uns gefielen die Hypersonic Red-Lackierung unseres Prime Premium (eine 395-Dollar-Option) und das angenehme Moonstone-Interieur. Von den fünf anderen angebotenen Farben gibt es ein attraktives Blue Magnetism, das gut zu blauen Zierteilen passt.

Das beste Feature, das Sie erhalten, wenn Sie von Plus auf Premium umsteigen (für einen Aufpreis von 1.700 US-Dollar), ist der 11,6-Zoll-Bildschirm. Auf dem großen Display können Sie besser sehen, was dieses Auto zu bieten hat. Wir warnen Sie, dass es störend wirken kann und die Blendung in der Nacht auf Ihre Nerven gehen kann. Sie können die Helligkeit jedoch verringern.

Wenn Sie sich für das Advanced-Modell entscheiden möchten, zahlen Sie 4.200 US-Dollar mehr als das Premium-Modell. Sie erhalten das HUD, verbesserten Sound, Nebelscheinwerfer sowie einige zusätzliche Fahrhilfen und Komfort. Wir könnten ohne all das leben, aber wir wünschten, Toyota hätte die Prime Apps des Advanced in das integriert Weitere zwei Ausstattungsmerkmale umfassen die Möglichkeit, die Klimatisierung und das Aufladen über Ihr Telefon zu steuern und zu verwalten. Sie können auch Ihr ECO-Dashboard anzeigen, eine Ladestationskarte einsehen und Ihr Fahrzeug lokalisieren.

Unsere Stellungnahme

Der Prime ist das Ergebnis von 20 Jahren Entwicklung seit der Veröffentlichung des ersten Prius. Das Beste, was wir darüber sagen können, ist, dass es sich größtenteils wie ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor fährt. Sie können es in den HV- oder EV-Auto-Modus versetzen, die Diagramme ignorieren und kaum bemerken, wann das Auto zwischen Gas- und Elektroantrieb wechselt. Solange Sie es jede Nacht zum Aufladen anschließen, profitieren Sie von den meisten Vorteilen des Hybridantriebssystems.

Für diejenigen, die mehr daran interessiert sind, die komplette Tech-Suite des Prime zu nutzen, gibt es viel zu tun. Wir haben es genossen, effizienter fahren zu lernen – als ob unter jedem Pedal ein Ei wäre. Mit jeder Fahrt fühlte es sich wie eine Errungenschaft an, die beste Kilometerleistung zu erzielen.

Gibt es eine bessere Alternative?

Der Chevy Volt für vier Passagiere startet bei 34.095 US-Dollar und bietet eine elektrische Reichweite von 53 Meilen, insgesamt 42 mpg, 106 MPGe und eine Gesamtreichweite von 420 Meilen. Der 18,4-kWh-Akku des Volt ist größer und die Nettoleistung höher als die des Prime. Wir müssen die neueste Version des Volt noch testen, aber seine größere elektrische Reichweite könnte denjenigen, die nur kurze Wege zurücklegen, den Weg weisen. Andererseits bietet der Prime eine größere Gesamtreichweite und wechselt standardmäßig immer in den Elektromodus. Die Wahl hängt auch vom Styling ab, wobei der Prime polarisierendere Reaktionen hervorruft.

Es gibt noch andere Plug-in-Hybride, darunter den noch auf den Markt kommenden Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keinen festgelegten Preis, aber auf der Website des Herstellers ist die rein elektrische Reichweite unter aufgeführt „Mehr als 27 Meilen.“ Die Nettoleistung wird mit 139 PS angegeben und die Batterie ist etwas größer als die Primes.

Wie lange wird es dauern?

Toyota gehört in puncto Zuverlässigkeit durchweg zu den Top-Herstellern und die Prius-Familie erzielt im Durchschnitt hohe Werte. Für den Prius Prime gilt eine dreijährige Basisgarantie von 36.000 Meilen und eine Antriebsgarantie von 60.000 Meilen.

Sollten Sie es kaufen?

Wenn Sie täglich nur kurz pendeln müssen, ist der Prius Prime genau das Richtige für Sie Der EV-Modus macht sehr viel Sinn. Sie könnten sich ein vollelektrisches Fahrzeug zulegen, wären dann aber auf kürzere Fahrten beschränkt, es sei denn, Sie möchten für ein Flaggschiffmodell von Tesla bezahlen.

Der Prius Prime bietet Ihnen die Vorteile des Elektroantriebs, ohne Angst vor der Reichweite zu haben, da der Benzinmotor immer da ist, wenn Sie ihn brauchen. Es gibt benzinbetriebene Autos, deren MPG-Werte denen des Prime nahe kommen, die jedoch nicht auf Elektro umsteigen können. Mit dem Prime sparen Sie an der Zapfsäule und mit einer verfügbaren Steuergutschrift von 4.500 US-Dollar kommt Ihr Geld sogar noch weiter.

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