Testbericht zum Subaru Forester XT 2015

Mehrere Tage nach Beginn meiner Woche beim Forester hatte ich immer noch Probleme mit der Frage, was ich dazu sagen sollte. Dann griff das Schicksal ein.

Ich war gerade mit dem Abendessen fertig und saß gerade da, um über meine Haltung zum Subaru nachzudenken, als das Telefon klingelte. Als ich antwortete, wurde mein Ohr mit dem Jammern der Katze meines Freundes bombardiert.

„Baxter hat einen Anfall!“ schrie mein Freund ins Telefon. „Können Sie uns zum Tierarzt fahren?“

Ich bin in Aktion getreten. Schließlich war dies nicht nur eine Chance, ein guter Freund zu sein, sondern auch, den Forester vor die Art von Herausforderung zu stellen, vor der ein durchschnittlicher Subaru-Fahrer stehen könnte: eine Katzenrettung.

Mit Turbolader

Für 34.000 US-Dollar ist der Forester XT mit einem 2,0-Liter-Boxer-Vierzylinder mit Turbolader ausgestattet, der 250 PS leistet
und 258 Pfund-Fuß Drehmoment … und das berauschende Turbo-Wusch.

Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich mich gefragt, warum jemand den sportlichen, turbogeladenen Forester XT seinem Bruder mit Saugmotor, dem Forester 2.5i, vorziehen sollte. Plötzlich habe ich es jedoch verstanden.

Angesichts des Stresses und der Dringlichkeit der Situation habe ich den Forester XT in den „ST“-Modus geschaltet, der die Federung strafft und Übertragungsverzögerungen bekämpft.

Während das Getriebe im ST weniger verzögerungsfrei ist, bedeutet das auch, dass Sie wirklich alle Schaltvorgänge selbst über die am Lenkrad montierten Schaltwippen vornehmen müssen. Wenn Sie dies nicht tun, hält das Getriebe den Motor über 4500 U/min, was etwas extrem ist … selbst für einen Notfall-Tierarztausflug.

Als ich vor der Wohnung meines Freundes anhielt, wurde mir ein weiterer Grund klar, den Forester zu kaufen: Er passt problemlos zu einem Fahrer mit weißen Knöcheln, zwei verzweifelten Tierbesitzern und einer Katzentransportbox.

Darüber hinaus sind das Fahrverhalten und das Handling so gut, dass Sie zügig auf regennassen Straßen fahren können, ohne A.) jemanden zu töten oder B.) Beschwerden von Passagieren hervorzurufen … oder sich von einer kranken Katze zu übergeben.

Die Lenkung ist präzise und es gibt viel Traktion. Benimm dich einfach nicht so, als wärst du in einem WRX; Bei unsanfter Handhabung wird es ruckeln. Und denken Sie daran, Kinder: Katzentransporter sind nicht mit Airbags ausgestattet.

Solange Sie die Tatsache respektieren, dass Sie in einem kleinen – wenn auch großen – SUV sitzen, macht das Fahren mit dem Forester XT wirklich Spaß.

Styling

Während ich mich im Wartezimmer der Tierklinik abkühlte, warf ich einen Blick auf den Parkplatz, der passenderweise mit Subarus und Volvos gefüllt war. Während mein Herz das restliche Adrenalin durch meine Adern pumpte, dachte ich über die anderen Vorzüge des XT nach.

Passend zur sportlichen Fahrdynamik präsentiert sich der Forester XT auch optisch. Für das Jahr 2015 hat Subaru dem Look des familienfreundlichen SUV etwas Bedrohliches verliehen. Die Frontpartie weist einige deutliche Rallye-Car-Akzente auf; Der Kühlergrill ist einer der aggressivsten, die ich je bei einem Subaru gesehen habe, und die Lufteinlässe sehen aus, als gehörten sie zum STI.

Vor der wilden Fahrt dachte ich, dass diese Berührungen eine unnötige Anmaßung seien. Später wurde mir jedoch klar, dass der Forester seine sportlichen Aspekte verdient hat.

Was mir jedoch am besten gefällt, sind die Räder, die nicht nur das Aussehen des Autos ergänzen, sondern an sich schon großartig sind. Immer wenn ich zum Auto ging, war es für mich ein Riesenspaß, diese Räder zu sehen. Leider sind im Grunde alle diese charakteristischen Details nur beim High-End-Modell Forester XT verfügbar.

Mein einziger wirklicher Kritikpunkt am Design des eher schlichten Forester ist das etwas hohe Profil, das ihn etwas schmal und kopflastig erscheinen lässt. Aber auch das hebt den Subaru von seinen gedrungeneren Konkurrenten ab.

Innere

Was den Innenraum angeht, ist es eher gemischt. Die Ledersitze und -verkleidungen des XT sehen großartig aus. Ich würde sie gerne in einem Auto haben, das fast doppelt so viel kostet.

Allerdings wirken einige Besätze etwas billig und verlaufen in seltsamen Winkeln, was den Eindruck erweckt, dass sie nicht ganz passen. Beispielsweise verlaufen die Oberkanten der Türverkleidungen entgegen dem Winkel des Fensters, was einfach seltsam wirkt.

Dennoch ist das grundlegende Design ausgezeichnet.

Nehmen wir zum Beispiel die beiden, am Armaturenbrett montierten LCD-Bildschirme, die mir sehr gut gefallen. Auf dem unteren Bildschirm wird das Infotainment angezeigt, auf dem kleineren direkt darüber werden Fahrzeugdaten angezeigt.

Auch die Sicht des Forester XT ist ausgezeichnet, was das Einparken und Manövrieren auf engstem Raum erleichtert. Hinzu kommen das riesige Schiebedach und die hohe Fahrerposition, und schon ist der Subaru Forester einfach ein schöner Ort zum Verweilen.

Benutzerfreundlichkeit

Die Leute kaufen Autos wie den Forester nicht so sehr, um sie zu fahren, sondern um sie zu benutzen, und Subaru hat diesen Teil der Gleichung gut gemeistert.

Der Förster macht viele Dinge gut.

Der Forester XT bietet jede Menge technisches Spielzeug – besonders gut gefällt mir der aktive Tempomat. Und trotz der angemessenen Größe bietet es viel Platz für vier erwachsene Menschen; etwas, womit viele kleine SUVs eigentlich nicht aufwarten können. Selbst wenn die Sitze hochgeklappt sind, können Sie auf der Rückbank Costco-Lebensmittel im Wert von über 300 US-Dollar kaufen.

Hinzu kommt, dass der Forester XT serienmäßig mit dem symmetrischen Allradantrieb von Subaru ausgestattet ist, und Sie haben eine äußerst praktische Ausstattung.

Es ist jedoch nicht nur Sonnenschein und Rosen.

Wie Digital Trends über andere Subarus geschrieben hat, ist das Infotainmentsystem nicht großartig. Die Bildschirmauflösung ist schlecht und die Benutzeroberfläche ist klobig und langsam. Der Vorteil ist, dass es nicht absichtlich komplex ist wie viele andere Systeme, sodass Sie sich bei der Verwendung zumindest nie verloren fühlen.

Der Forester XT hat einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 25 mpg – 23 in der Stadt und 28 auf der Autobahn. Ich habe damit in meiner Zeit nur 18 Meilen pro Stunde geschafft. Ich habe keinen Zweifel daran, dass das Auto auf verschiedenen Straßen und bei sparsamerer Fahrweise besser abschneiden könnte – z. weniger Notfallfahrten zum Tierarzt. Ich denke, es ist erwähnenswert, dass es nicht überall 25 werden wird.

Abschluss

Falls Sie sich fragen: Baxter, die Katze, hat es geschafft.

Was den Forester XT betrifft, so hat der Forester viel zu bieten, auch wenn Sie keine Turboleistung wie in einem Krankenwagen benötigen. Das Modell Forester 2.5i ohne Turbolader bietet vielleicht nicht den gleichen Luxus wie der XT, ist aber um einiges günstiger … 6.000 US-Dollar billiger. Dennoch verfügt es über alle grundlegenden Dinge, die den Forester lohnenswert machen.

Wenn Sie damit rechnen, schnell Plätze zu bekommen, ist das XT-Modell möglicherweise den Mehrpreis für Sie wert. Es ist erfrischend angenehm zu fahren, was in diesem Fahrzeugsegment eine schöne Eigenschaft ist. Und trotz der STI-artigen Akzente ist es immer noch eine Art Schläfermodell.

Höhen

• Kräftiger Vierzylindermotor mit Turbolader
• Aggressive neue Räder und Styling-Details
• Unterhaltsame und nützliche technische Funktionen
• Innengröße und -aufteilung

Tiefs

• Frustrierendes Infotainmentsystem
• Niedriger als erwarteter Kraftstoffverbrauch

Empfehlungen der Redaktion

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Das von Subaru und Toyota gemeinsam entwickelte Elektro-SUV erscheint möglicherweise erst 2025
• Der Subaru Impreza 2020 erhält ein neues Aussehen und mehr Technik, ohne den überhöhten Preis
• Subaru und Toyota werden weiterhin zusammenarbeiten, um Sportwagen und Hybridfahrzeuge zu entwickeln