Wie Sie Ihre Reifen drehen und warum es wichtig ist

Wenn Sie möchten, dass Ihre Reifen möglichst lange halten, ist das Wechseln Ihrer Reifen ein Muss. Es gibt keinen Grund, es nicht zu tun: Es ist einfach, erfordert kein Spezialwerkzeug und dauert nur wenige Minuten. Hier erfahren Sie, warum Sie ab und zu die Räder austauschen müssen und was Sie wissen müssen, bevor Sie einen Wagenheber unter Ihr Auto stecken.

Warum rotieren?

Rotierend Reifen ist eine der unkompliziertesten Aufgaben bei der Autowartung – und gleichzeitig eine der wichtigsten. Reifen verschleißen unterschiedlich schnell und ein regelmäßiger Wechsel ihrer Position sorgt für einen gleichmäßigeren Verschleiß. Das bedeutet, dass Sie nicht vorzeitig neue Reifen kaufen müssen. Wenn alle Reifen gleich schnell verschleißen, bedeutet das auch, dass sie gleich reagieren und so dafür sorgen, dass die Fahreigenschaften Ihres Autos sicher und konstant bleiben.

Der Reifenwechsel sollte etwa alle 6.000 Meilen erfolgen, und es ist eine gute Idee, das Profil und den Druck mit einem Reifenprüfer zu überprüfen Reifendruckmesser wenn du schon dabei bist. Sie können die Reifenrotationen zeitlich festlegen, um sie an andere Wartungsarbeiten anzupassen Ölwechselund lassen Sie sie erledigen, während das Auto in der Werkstatt steht. Für die meisten Menschen ist das wahrscheinlich der bequemere Weg, aber es ist ein Kinderspiel, die eigenen Reifen zu Hause zu wechseln.

Kennen Sie Ihre Reifen

Der Art und Weise, wie Reifen gedreht werden Das Verfahren ist je nach Fahrzeug unterschiedlich. Die genaue Vorgehensweise finden Sie daher in Ihrer Bedienungsanleitung. Möglicherweise möchten Sie die Reifen auch mit Kreide markieren, um den Überblick zu behalten. Schreiben Sie „vorne links“ oder „rechts hinten“ auf die Innenseite des Reifens, um zu wissen, aus welcher Ecke er kommt.

Unter der Annahme, dass alle vier Räder die gleiche Größe haben und die Reifen nicht laufrichtungsgebunden sind, sollten Sie die Reifen für den Hinterradantrieb oder umgekehrt in einem „Rückwärts-Kreuz“-Muster drehen Autos mit Allrad-/Allradantrieb. Bei diesem Muster bewegen sich die Vorderreifen diagonal, sodass der linke Vorderreifen in der rechten hinteren Position montiert wird und der rechte Vorderreifen in die linke hintere Position verschoben wird. Die Hinterreifen werden nach vorne verschoben, bleiben aber auf der gleichen Seite.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist das Muster umgekehrt. Sie machen einen „Vorwärts-Cross“, bei dem die Hinterreifen nach vorne verschoben werden und die Seite wechseln. Alternativ können Sie die Reifen in einem „X“-Muster mischen, wobei jeder Reifen diagonal verschoben wird, unabhängig davon, welche Räder angetrieben werden.

Einige Autos haben laufrichtungsgebundene Reifen (normalerweise erkennt man das am V-förmigen Profilmuster), und diese können nur von hinten nach vorne, von vorne nach hinten, nicht von einer Seite zur anderen gedreht werden. Wenn die Vorder- und Hinterräder Ihres Autos unterschiedliche Größen haben, können Sie es nur von einer Seite zur anderen drehen. Wenn Ihre Reifen laufrichtungsgebunden sind Und Die Räder sind unterschiedlich groß, die Reifen müssen von den Felgen abgenommen und wieder montiert werden, was man zu Hause eigentlich nicht machen kann, es sei denn, man hat eine Reifenmontagemaschine.

Die meisten modernen Autos verfügen über vier vollwertige Reifen und ein kompaktes Reserverad, das üblicherweise als Donut oder Platzsparrad bezeichnet wird. Dieser Donut-Reifen sollte nur in Notfällen befahren werden, Sie können ihn aber als Platzhalter beim Reifenwechsel verwenden. Wenn Ihr Auto über ein vollwertiges Reserverad verfügt (das heißt, es ist identisch mit den vier Reifen, auf denen Sie fahren), möchten Sie möglicherweise eine Fünf-Reifen-Rotation einführen, damit diese im gleichen Maße verschleißt wie Ihre anderen Reifen. Stellen Sie jedoch sicher, dass es nicht alt ist.

Endlich, Doppel-Pickup-Trucks – die zwei Sätze Hinterräder haben – haben ihr eigenes Rotationsmuster. Auch dies kann variieren, wenn die Vorder- und Hinterräder unterschiedliche Größen haben. Genaue Einzelheiten finden Sie daher in der Bedienungsanleitung.

Schritt 1: Lösen Sie die Radmuttern

Bereiten Sie sich zunächst darauf vor Bock dein Auto auf. Suchen Sie sich ein flaches Stück Boden zum Arbeiten aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und stellen Sie sicher, dass sich das Auto in der Parkstellung befindet, wenn es sich um ein Automatikgetriebe handelt, bzw. einen eingelegten Gang, wenn es ein Schaltgetriebe ist. Platzieren Sie außerdem Unterlegkeile vor dem Vorderrad und hinter dem Hinterrad auf der gegenüberliegenden Seite des Rades, an dem Sie arbeiten (die Räder auf dieser Seite befinden sich über dem Boden).

Bevor Sie das Auto aufbocken, sollten Sie die Radmuttern lösen, ohne sie vollständig zu entfernen. Der Boden bietet Widerstand, sodass Sie sie leichter entfernen können. Wenn Sie dies versuchen, während das Rad in der Luft ist, wird es viel schwieriger, und da die Antriebsräder frei durchdrehen können, kann es zu einer Überlastung des Getriebes kommen.

Die meisten modernen Autos haben ein Muster mit fünf Laschen. Der richtige Weg, sie zu lösen, ist ein Sternmuster, das heißt, Sie sollten oben beginnen und sie in einem Muster lösen, das einen Stern zeichnet. Dies verhindert ein Verziehen der Felgen und ist besonders wichtig bei Aluminium- oder Magnesiumrädern, die empfindlicher sind als Stahlfelgen. Wenn Ihr Auto ein Vier-Loch-Muster hat, lösen Sie einfach die Mutter diagonal gegenüber der Mutter, die Sie gerade gelöst haben.

Es kann schwierig sein, Radmuttern zu lösen. Ein Trick besteht darin, Ihren Fuß auf den Griff des Schraubenschlüssels zu stellen und ihn einmal zu treten, um die Öse zu knacken, und ihn dann auf normale Weise ganz zu lösen. Um den Vorgang zu erleichtern, können Sie auch eine Brechstange verwenden.

Schritt 2: Bocken Sie Ihr Auto auf

Platzieren Sie den Wagenheber mit gelockerten, aber noch an den Gewinden befestigten Laschen in der richtigen Position unter dem Auto. Jedes Auto hat bestimmte Stellen, an denen ein Wagenheber sicher platziert werden kann. Schlagen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach, um den Wagenheberpunkt zu finden, und platzieren Sie den Wagenheber nicht an irgendeiner alten Stelle. Eine scheinbar feste Oberfläche ist möglicherweise nicht in der Lage, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen, oder es kann dazu führen, dass das Fahrzeug vom Wagenheber rutscht. Sie möchten nicht, dass der Wagenheber den Unterboden – oder Ihren Brustkorb – zerquetscht.

Sie benötigen etwas, um das Auto zu halten, während Sie die Reifen bewegen. Jack steht auf sind die einfachste Lösung, Sie können das Reserverad aber auch als Platzhalter an jeder Nabe montieren, an der ein Reifen fehlt. Wenn Ihr Auto über ein vollwertiges Reserverad verfügt, möchten Sie es vielleicht trotzdem drehen.

Schritt 3: Entfernen Sie die Räder und montieren Sie sie wieder

Sobald der Reifen, den Sie entfernen möchten, in der Luft ist, können Sie die Radmuttern mit den Fingern entfernen. Wenn Sie das Reserverad als Platzhalter verwenden, lassen Sie es montieren. Zwei Radmuttern, die fest genug angezogen sind, um das Rad auf der Nabe zu halten, sollten ausreichen, da Sie nicht darauf fahren. Fahren Sie mit dem nächsten Rad fort und wiederholen Sie den Vorgang.

Wenn Sie ein Rad wirklich wieder montieren, bringen Sie alle Radmuttern wieder an und ziehen Sie sie so fest an, dass die Felge auf der Nabe sitzt. Dann senken Sie das Auto wieder auf den Boden und ziehen Sie die Schrauben noch fester an. Streng genommen sollten Sie a verwenden Drehmomentschlüssel um sicherzustellen, dass die Laschen mit den spezifischen Drehmomentspezifikationen angezogen werden, die in der Bedienungsanleitung aufgeführt sind. Aber es sollte gut funktionieren, wenn man es mit einem herkömmlichen Schraubenschlüssel nach Gefühl macht. Ziehen Sie die Laschen fest, bis der Widerstand stark ansteigt. Ziehen Sie sie nicht zu fest an, da dies die Felgen beschädigen kann. Dies ist wiederum besonders wichtig für Aluminium- oder Magnesiumfelgen, deren Austausch empfindlich und teuer ist.

Sobald die Reifen an ihrer neuen Position sind, sind Sie startklar. Da Sie bereits mit Ihren Reifen experimentieren, ist dies eine gute Gelegenheit, deren Druck und Profiltiefe zu überprüfen.

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