Testbericht zum Audi S8 Plus 2017

2017 Audi S8 Plus

UVP $126,900.00

Punktedetails

„Das S8 Plus hat alles, was zählt, aber ein paar technische Mängel machen Perfektion unerreichbar.“

Vorteile

• Mühelose und scheinbar endlose Kraft
• Stilvolles Interieur mit hohem Komfort
• Kokonartige Isolierung des Straßenlärms

Nachteile

• Veraltete Infotainment-Technologie

„Sprich leise und trage einen großen Stock.“ Dieses Sprichwort ist typisch für das Design von Sportlimousinen im Allgemeinen, aber vielleicht nicht Andere Autohersteller der Branche setzen diese Idee genauso gut um wie Audi hier mit dem S8 Plus. Obwohl er auf unauffällige Weise gut aussieht, werden die meisten Autofahrer den S8 auf den Straßen von Los Angeles kaum einen zweiten Blick schenken und ihn als eine weitere deutsche Limousine inmitten eines Meeres europäischer Hardware abtun.

Aber darin liegt die Brillanz des S8 Plus. Unter dem dezenten Blech schlägt das Herz eines Supersportwagens, und sein Innenraum verwöhnt die Insassen mit Bentley-ähnlichem Luxus. Dennoch vermeidet der S8 den fast obligatorischen Drang, seine Fähigkeiten offen zur Schau zu stellen, und obwohl er scheinbar für Reife plädiert, ist dies der Fall Der unscheinbare Viertürer wird mühelos alle Arten von aufdringlich ausgestatteten Performance-Coupés an der Ampel in Verlegenheit bringen, wenn er dazu aufgefordert wird um dies zu tun.

Während die Geradeausfahrt, die der S8 Plus liefern kann, zu Recht atemberaubend ist und der Allradantrieb dafür sorgt, dass er in den Kurven sicher unterwegs ist, scheint dieser große Audi am besten in seiner Verfassung zu sein Element, wenn man Abschnitte autobahnähnlichen Asphalts mit Geschwindigkeiten verschlingt, die einem auf der berühmten deutschen Autobahn ein bewunderndes Nicken einbringen könnten – oder auf den Rücksitz eines Streifenwagens hier in den Vereinigten Staaten geworfen werden Zustände. Man könnte argumentieren, dass eine solche Fähigkeit für amerikanische Straßen einfach übertrieben ist, aber einen großen Teil der Attraktivität von Superlimousinen wie dem ausmacht Beim S8 geht es nicht unbedingt um die regelmäßige Nutzung aller verfügbaren Ressourcen, sondern vielmehr um die Gewissheit, dass dies der Fall ist Dort.

Zu diesem Zweck muss der Reiz des S8 über die Standardleistungskennzahlen hinausgehen, und der große Audi möchte diese Erwartungen erfüllen Die luxuriöse Seite der Gleichung ist gleichermaßen souverän und verwöhnt ihre Bewohner mit edlem Komfort und attraktivem Interieur Ästhetik. Hat Audi mit dem S8 Plus das Grand-Touring-Nirvana erreicht? Um das herauszufinden, haben wir eine winterliche Woche mit der Superlimousine verbracht.

Plus erhöht den Einsatz

Wenn Sie einen weiteren Indikator dafür benötigen, dass der PS-Krieg keine Anzeichen eines Nachlassens zeigt, ist der S8 Plus der neueste Beweis. Niemand hat dem serienmäßigen S8 mit 520 PS jemals vorgeworfen, er sei ein Faulpelz, aber der S63 von Mercedes-AMG ist jetzt auf dem Vormarsch Mit einer Leistung von 577 PS und einem BMW Alpina B7, der jetzt 600 PS leistet, musste Audi reagieren, um im Rennen zu bleiben läuft.

Diese Reaktion kam letztes Jahr in Form des S8 Plus, der zusätzlich den 85 PS starken 4,0-Liter-V8 des S8 mit zwei Turboladern hinzufügte von Optimierungen an den Turboladern, überarbeiteter Ventilsteuerung und neuen Auslassventilen und übertrumpfte damit beide deutschen Konkurrenten Verfahren. Für 2017 wird der S8 Plus die einzige Konfiguration der Limousine sein, die US-Käufern zur Verfügung steht, aber wir beschweren uns nicht wirklich darüber.

Wenn die Overboost-Funktion des Motors aktiviert ist, werden 553 Pfund-Fuß Drehmoment durch alle vier Ecken geleitet Das Achtgang-Automatikgetriebe des S8 ermöglicht einen Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in mittleren drei Sekunden still stehen. Overboost tritt jedoch erst bei mehr als 70 Prozent Gas ein, so dass Sie bei normaler Fahrt auf eine Verdrehung von „nur“ 516 lb-ft reduziert werden.

Unser Tester war außerdem mit dem 11.000 US-Dollar teuren Dynamic-Paket ausgestattet, das Keramikbremsen, eine Sportauspuffanlage usw. hinzufügt Er verfügt über einen Hecklippenspoiler aus Kohlefaser und erhöht die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit des S8 von 155 Meilen pro Stunde auf einen Höchstwert 190 Meilen pro Stunde.

Was den Luxus angeht, bringt der S8 serienmäßig eine umfangreiche Liste an Annehmlichkeiten mit. Zu den bemerkenswerten Besonderheiten zählen die 22-fach elektrisch verstellbaren, beheizten, belüfteten und massierenden Vordersitze mit Rautensteppung, die Vierzonen-Klimaautomatik und das Audi Parking System Plus, das eine Draufsicht auf das Fahrzeug umfasst, die während des Parkens auf dem Infotainmentsystem angezeigt wird und aus den verschiedenen rundherum installierten Kameras zusammengefügt wird Fahrzeug.

Am Steuer

Obwohl das S8 Plus sicherlich über die Hardware verfügt, um Ihre liebsten kurvigen Nebenstraßen mit Bravour zu meistern Hast du es eilig, wird schon nach wenigen Minuten am Steuer klar, dass dies nicht das Hauptaugenmerk des Autos ist. Dezente Beweise dafür sind überall im Auto zu finden, etwa die kleinen Schaltwippen, die scheinbar im Wesentlichen hinter dem Lenkrad verborgen sind Entwickelt, um den Fahrer zu ermutigen, das Getriebe seine eigenen Entscheidungen treffen zu lassen, anstatt ihn dazu zu verleiten, auf anspruchsvollen Streckenabschnitten zu übernehmen Asphalt.

Bradley Iger/Digitale Trends

Glücklicherweise ist die Auswirkung relativ gering, da das Getriebe selten träge oder verwirrt wirkt Leistung gefordert, und der aufgeladene V8 ist nahezu verzögerungsfrei, wie es sich ein Turbomotor nur wünschen kann zu sein. Da alle vier Räder die Kraft abgeben, nutzt der S8 den enormen verfügbaren Schub gut aus, wodurch sich diese große Limousine äußerst schnell anfühlt Sie geben abseits der Strecke großzügig Gas oder versuchen, langsameren Verkehr zu überholen – was bei dieser Fahrt im Grunde jeder ist Auto.

Aber wenn man dieses 4700 Pfund schwere Ungetüm herumwirft, werden weitere Anzeichen dafür sichtbar, dass dieses Auto eher ein Autobahnstürmer als ein Kurvenschnitzer ist. Während die Seitenneigung der Karosserie angesichts der beträchtlichen Masse minimal ist, gibt es andere Elemente, die von theatralischen Sportwagen-ähnlichen Auftritten abzuhalten scheinen.

So kann beispielsweise die Dynamiklenkung von Audi, die im S8 serienmäßig verbaut ist, das Lenkgefühl im Handumdrehen bedarfsgerecht anpassen. Meistens stellten wir jedoch fest, dass es im Auto-Fahrmodus störte und mitten in der Kurve Änderungen vornahm, was zu einem inkonsistenten und künstlichen Lenkgefühl führte. In Verbindung mit dem Active Lane Assist – der aktiv gegen Spurwechseleingaben auf der Autobahn vorgeht, wenn Ihr Blinker nicht die ganze Zeit eingeschaltet ist Dauer des Spurwechsels – es fühlte sich so an, als wäre der S8 im Allgemeinen glücklicher, wenn er in einer geraden Linie gelenkt würde, als wenn er die meiste Zeit einen Gebirgspass hinunterfuhr die Zeit.

Anders als der Q7, den wir kürzlich getestet haben, profitiert der aktuelle S8 nicht von der neuesten Infotainment-Technologie von Audi. Obwohl das System relativ reaktionsschnell und frei von Faltungen ist, fühlt es sich im Vergleich zu den derzeit verfügbaren Systemen veraltet an Angebote von Konkurrenten wie Mercedes-AMG und das völlige Fehlen traditioneller USB-Anschlüsse beim S8 verschlimmern das Ganze nur noch Problem. Dennoch ist der Innenraum des S8 Plus ein großartiger Ort zum Fahren, und der Audi leistet hervorragende Arbeit Die Kabine ist bei hoher Geschwindigkeit frei von Straßenlärm, so dass sich der Fahrer auf die Art der Rückenmassage konzentrieren kann, die er während der Fahrt bevorzugen würde heim.

Unsere Stellungnahme

Es lässt sich nicht leugnen, dass der S8 Plus die Grundlagen des Designs einer Luxus-Sportlimousine auf den Punkt bringt. Es ist brutal schnell und dennoch außergewöhnlich luxuriös, und meistens wirken diese Eigenschaften eher zusammen als gegeneinander. Seine Ästhetik ist zurückhaltend, ohne einfallslos zu wirken, und das Fahren macht zwar Spaß, ist aber alles andere als anstrengend.

Möglicherweise sind die Mängel aufgrund der guten Umsetzung dieser Kernattribute eklatanter. Kleinere Mängel wie ein veraltetes Infotainmentsystem und übermäßig anspruchsvolle (wenn auch optionale) Fahrerassistenzfunktionen scheinen irgendwie zu sein Bei kleineren Fahrzeugen ist das verzeihlich, aber wenn die Stärken so beeindruckend sind wie hier beim S8 Plus, fallen die Schwächen auf mehr. Dennoch ist das S8 Plus insgesamt ein Grand-Touring-All-Star, der fast alles richtig macht. Es mag zwar an Perfektion mangeln, aber nicht an Größe.

Welche Alternativen gibt es?

Der Jaguar XJR spielt zusammen mit dem bereits erwähnten Mercedes-AMG S63 und dem BMW Alpina B7 alle im selben Superlimousinen-Bereich. Da mittlerweile alle diese Fahrzeuge mit Allradantrieb ausgestattet sind, ist der Vorteil des Audi Quattro-Systems weniger offensichtlich als zuvor vor ein paar Jahren, so dass die interne Debatte darüber, wer sein hart verdientes Geld verdienen sollte, eher eine subjektive Angelegenheit wird Gegenstand.

Wie lange wird es dauern?

Nächstes Jahr soll ein völlig neuer A8 vorgestellt werden, der über eine völlig neue Benutzeroberfläche verfügt, die zu seiner aluminiumintensiven modularen MLB Evo-Architektur passt. Der nächste S8 wird jedoch wahrscheinlich nicht zusammen mit dem neuen A8 auf den Markt kommen, daher wird es für aktuelle S8-Käufer wahrscheinlich noch einige Zeit dauern, bis die Autos von der nächsten Generation des S8 überholt werden.

Sollten Sie es kaufen?

Trotz einiger Mängel, die wahrscheinlich behoben werden, wenn die nächste Generation des A8 im Modelljahr 2018 auf den Markt kommt, ist dies eine Grand-Touring-Superlimousine, die viel zu bieten hat. Letztendlich wird die Wahl zwischen dem S8 und seinen leistungsstarken Konkurrenten für die meisten Käufer wahrscheinlich vom persönlichen Geschmack abhängen.

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