Zusammenfassung der Auto Show-Saison 2015–2016

Technologiemessen werden zu Automobilmessen

In diesem Januar kam es zwischen zwei Gemeinden zu einem ungewöhnlichen Aufeinandertreffen – dem 2016 Consumer Electronics Show (CES) startete in Las Vegas, nur wenige Tage bevor die Detroit Motor Show 2016 in Michigan stattfand. Als zwei der größten Veranstaltungen ihrer jeweiligen Branche hatten wir die seltene Gelegenheit zu sehen, wie sie sich gegenseitig beeinflussten.

Vereinfacht gesagt wurde die Detroit Auto Show völlig vom Hightech-Glanz der CES überschattet. Sin City feierte das Debüt der Produktion Chevy Bolt; Volkswagen stellte sein Budd-e Concept vor; und Ford stellte neue LIDAR-Sensoren vor, die selbstfahrenden Autos dabei helfen sollen, den Hund aus der Nachbarschaft nicht zu treffen. Was Detroit betrifft? Äh … der Honda Ridgeline kam heraus?

Kleine Startups packen Großes an Cahones

Einer unserer Lieblingstrends auf den letzten Automessen war der konsequente Auftritt mutiger Start-ups mit „ehrgeizigen“ Zielen. Erinnern Sie sich an Faraday Future und seine 1.000 PS FFZERO1? Wir haben das Zeug aufgegessen, aber Faraday war nicht die einzige Marke, die dieses Jahr große Träume hatte.

Chinesisches Startup Techrules stellte in Genf seinen 1.030 PS starken TREV-Supersportwagen vor, und das sechsmotorige, 1.200 Meilen lange „Turbine-Recharge Electric Vehicle“ erregte genauso viel Aufmerksamkeit, wie der Name vermuten lässt. NanoFlowcell ist salzbetrieben Quantino beeindruckte auch mit seiner ionischen Flüssigkeits-Antriebsquelle und einer Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde, und das E-Tense Concept von DS war mit 402 elektrischen Ponys und einer Reichweite von 200 Meilen ähnlich begeistert. Endlich ein polarisierender neuer Autohersteller Edison Schicksal feierte im April einen triumphalen Markteintritt und bewies damit deutlich, dass es ein guter Zeitpunkt ist, in das Autogeschäft einzusteigen.

Supersportwagen sind hier, um zu bleiben

Supersportwagen haben auf der Welt kaum einen praktischen Platz, aber die stürmischen und charakteristisch kompromisslosen Fahrzeuge blühten während der Autosalon-Saison auf. Allein auf dem Genfer Autosalon sahen wir die Debüts des Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regeraund zahllose andere, jedes auf seine eigene Art und Weise eine Hommage an den Straßenwahnsinn.

Außerhalb von Genf sind Autos wie der Lamborghini Huracan LP 610-4 Und Ferrari 488 zum ersten Mal öffentlich gemacht und beweist, dass rasante Geschwindigkeit trotz des umweltbewussten Zustands der Branche immer noch voll im Trend liegt. Dafür sind wir dankbar.

Elektrofahrzeuge erobern die Welt

Vor nicht allzu langer Zeit wurden Elektrofahrzeuge als langsame, hässliche Batteriepakete mit Rädern angeprangert, freundlich zu Eisbären, aber anstößig für fast alle menschlichen Sinne. Autos wie das Tesla Model S trugen dazu bei, diese Wahrnehmung zu ändern, aber Messen wie Frankfurt, Genf und die CES gingen noch weiter.

Leistungsfähige Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge liegen derzeit voll im Trend, insbesondere bei Autos wie dem 600-PS-Modell Porsche Mission E, Acura NSX, und Taiwanesisch Donnerkraft Es ist leicht zu verstehen, warum es ganz vorne geparkt ist. Was Tesla betrifft, so ist die Marke nicht wirklich für die ganze Autoshow-Sache verantwortlich, aber seien Sie versichert, dass Elon Musk und Co. ziemlich beschäftigt waren. Schauen Sie sich unsere Berichterstattung über das Neue an Modell 3 Dort.

Konzepte müssen nicht schnell sein

Wenn wir an ein Konzeptauto denken, fällt uns meist als Erstes ein unglaublich auffälliges Design mit 1.000.000 PS und einer Leistung ein, die einen Kampfjet neidisch machen würde. Das ist alles schön und gut, aber die besten Konzepte, die wir dieses Jahr gesehen haben, hatten einen etwas anderen Schwerpunkt, und wir möchten hier zwei davon hervorheben.

Zuerst die Mercedes-Benz Concept IAA, ein „digitaler Transformator“, der buchstäblich seine Form ändert, um effizienter zu werden. Das schlanke Einzelstück – auch bekannt als „Intelligent Aerodynamic Automobile“ – verfügt über eine adaptive Karosseriestruktur, die eine Vielzahl von Funktionen erweitert Klappen und Luftschlitze, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht, reduzieren Turbulenzen und senken den Luftwiderstandsbeiwert auf einen extrem rutschigen Wert 0.19. Das Design des Konzepts ist jedoch nur ein Teil der Gleichung, denn das Infotainmentsystem der nächsten Generation nutzt Hollywood-CGI-Technologie, um seinen Insassen ein unvergleichliches Benutzererlebnis zu bieten. Lesen Sie mehr über Project Dash Hier.

Während sich der formverändernde Merc auf die Aerodynamik konzentriert, ist der Peugeot erstaunlich Fraktales Konzept dreht sich alles um Klang. Der klobige Franzose ist ausschließlich dazu konzipiert, das Klangerlebnis im Innenraum zu verbessern, und das Coupé ist es auch entsprechend ausgestattet mit schalltoten Außenkammern, geräuscharmen Reifen und 3D-gedruckten Innenverkleidungen, die die Leistung verbessern Akustik. Natürlich ist die Stereoanlage erstklassig, denn sie verfügt über äußerst stabile Beryllium-Lautsprecher und einen am Stuhl montierten Subpac Tieftöner, die „dem Sitzenden ein intensiveres und exklusiveres Basserlebnis bieten“. Schauen Sie sich die verführerischen Modelle von Peugeot an Fraktales Video Hier.

Eine autonome Zukunft, heute

Die Zukunft des autonomen Fahrens rückt immer näher, und zwar so schnell, dass man meinen könnte, sie sei bereits da. Sicherlich ist es noch ein paar Jahre bis zu echten autonomen Fahrzeugen, aber die Grundsteine ​​sind gelegt und schon jetzt sind halbautonome Autos auf den Straßen unterwegs.

Der Schritt in Richtung Autonomie wurde auf der LA Auto Show 2015 im November deutlich, als Volvo den markanten Wagen erstmals vorstellte Konzept 26. Concept 26 ist nicht wirklich ein Auto, sondern eher eine Interpretation eines autonomen Fahrzeugcockpits mit mehreren Konfigurationen. Je nach Vorliebe des Passagiers kann sich das Concept 26 in die Modi „Drive“, „Create“ und „Relax“ einteilen Erlauben Sie dem Insassen, das Auto zu steuern, den integrierten Arbeitsplatz des Fahrzeugs zu nutzen oder einfach ein Nickerchen zu machen gewünscht. Wer könnte auf dem Weg zur Arbeit nicht ein Nickerchen gebrauchen?

Während der gesamten Zeit der Automesse gab es zahlreiche autonome Neuigkeiten, darunter auch den Minister des Verkehrsministeriums, Anthony Foxx Festlegung neuer Regeln für selbstfahrendes Fahren Auf der Detroit Auto Show enthüllte IBM a Fahrerloses Konzept mit Watson im Armaturenbrett und Goodyear, der es auf den Markt bringt Eagle-360-Reifen speziell für selbstfahrende Autos entwickelt.

Das Konzept von Nissan IM stellt ein zukünftiges, autonomes Elektroauto mit großer Reichweite vor

Der Nissan Leaf war ein bahnbrechendes Elektroauto, aber das Design des Modells der aktuellen Generation wirkt im Vergleich zu den Elektroautos der Konkurrenzautohersteller etwas konservativ. Das erstmals auf der Detroit Auto Show 2019 vorgestellte Nissan IMs-Konzept soll dem Unternehmen dabei helfen, neue Maßstäbe zu setzen ein bisschen weiter mit besserer Leistung, einem anderen Ansatz bei der Innenarchitektur und autonomem Fahren Technik.

Das IMs-Konzept verfügt über Allradantrieb – wobei jede Achse von einem Elektromotor angetrieben wird. Zusammen erzeugen die beiden Motoren laut Nissan 483 PS und ein Drehmoment von 590 Pfund-Fuß. Ein flacher 115-Kilowattstunden-Akku, der unter dem Boden montiert ist, sorgt für eine angebliche Reichweite von 380 Meilen. Das Auto verfügt außerdem über ein Luftfederungssystem, das zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt sorgt Der am Boden montierte Akku ermöglicht es den IMs, scharfe Kurven zu fahren und bequem zu fahren Nissan.

Mit den Lehren aus dem Rennsport bringt Mercedes-AMG den Sportwagen GT R auf die nächste Stufe

Mercedes-AMG kann einfach nicht aufhören, seinen GT-Sportwagen zu optimieren. Der Zweisitzer ist bereits in verschiedenen Stärken erhältlich, vom Basismodell bis zum rennstreckentauglichen GT R, ganz zu schweigen von einigen Rennversionen. Aber Mercedes bereitet eine noch aggressivere Variante namens GT R Pro vor, die auf der Los Angeles Auto Show 2018 ihr Debüt geben wird.

Der limitierte GT R Pro wird stärker auf die Rennstrecke ausgerichtet sein als jedes frühere AMG GT-Modell, was bedeutet, dass er ein absolutes Biest sein dürfte. Mercedes macht darüber hinaus keine weiteren Details und weist lediglich darauf hin, dass der GT R Pro auf der Grundlage von Erkenntnissen aus den AMG GT3- und GT4-Rennwagen entwickelt wurde. Es würde uns nicht überraschen, wenn der 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung eine Gewichtsreduzierung und zusätzliche Leistung bekäme, die im Nicht-Pro AMG GT R 577 PS und 516 Pfund-Fuß Drehmoment leistet.