Der McLaren 650S von 2015 ist möglicherweise das schnellste Auto, das ich je gefahren bin, und das ist keine Überraschung. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 207 Meilen pro Stunde ist es eines der schnellsten Autos der Welt.
Ich stehe im Innenhof des Hotels in Málaga, Spanien, lehne an das schnellste Auto, das ich je gefahren bin, und schaue zu meinem Copiloten hinüber.
Leicht außer Atem scheint er von dem orangefarbenen Supersportwagen, der vor uns steht, hypnotisiert zu sein. Sein Blick wandert langsam vom Auto auf mein Gesicht.
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„War ich wirklich 275 Stundenkilometer gefahren?“ er fragt.
Als ich am nächsten Morgen vom Frühstück herüberschaute, sah ich einen Kindheitshelden am Nebentisch sitzen.
„Eigentlich waren es 273 … aber wer zählt schon?“ Ich antworte mit einem Lachen.
„Du hättest mich bremsen können“, sagt er. „Wir hätten verhaftet werden können. Andererseits wäre das eine so gute Presse für uns beide gewesen. Wir hätten so cool ausgesehen …“
„Ich weiß, Patrick, ich weiß.“ Ich antworte mit einem langsamen Nicken und tippe auf den Kohlefaserflügel.
Als Automobiljournalist sind wilde Abenteuer an weit entfernten Orten für mich an der Tagesordnung. Nur dass dieser hier anders ist.
Heute ist mein Fahrpartner der bekannte Schauspieler Sir Patrick Stewart und das Auto, das uns sprachlos gemacht hat, ist der 2015 McLaren 650S.
Bevor wir uns mit Sir Stewart ans Steuer setzen, möchte ich Ihnen etwas über den neuesten Supersportwagen von McLaren erzählen.
Hyperbel
„Besser als der 12C“, sagte der McLaren-Vertreter während unseres Briefings.
Das ist kaum vorstellbar, wenn man bedenkt, dass McLaren Automotive erst vor drei Jahren den Neuanfang in die Welt der Straßenzulassungen wagte Supersportwagen. Obwohl seit 19 Jahren kein Auto mehr auf den Markt gebracht wurde, wurde die Marke sofort von Lamborghini, Aston Martin und Ferrari akzeptiert.
Allerdings akzeptierten die Leute bei McLaren kein One-Hit-Wonder und machten Schluss, wie sie es beim F1 getan hatten. Stattdessen versuchten sie, die Abstimmung des MP4-12C zu kalibrieren und neu zu kalibrieren.
Dementsprechend wird Ihnen mitgeteilt, dass sich die Modelle von 2014 und 2011 aufgrund von Softwareanpassungen völlig anders fahren. Und das Beste daran? Besitzer früherer Modelle müssen nur zum Händler gehen, um ihre Autos mit einem schnellen Update des Steuergeräts modernisieren zu lassen.
McLaren ist eine Marke, die sich vor allem auf Weltraumtechnologie – Geschwindigkeit durch Wissenschaft – konzentriert, und das merkt man.
Im Kern entlehnt der 650S fast 70 Prozent seiner Komponenten vom 12C, der Rest stammt aus Lehren, die bei der Entwicklung des McLaren-Hyperautos P1 gewonnen wurden.
Optisch ist die Nase des 650 mit der des P1 identisch, während der Rest des Wagens größtenteils aus 12C besteht. Der 3,8-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern wurde auf eine Leistung von 641 PS (650 PS, daher der Name) und ein Drehmoment von 500 Pfund-Fuß getunt. Die Federung wurde versteift. Die Sport- und Streckenmodi wurden angepasst. Und die Aerodynamik sorgt für mehr Abtrieb vorne und hinten.
Verdammt, er knackt sogar 60 Meilen pro Stunde in nur 2,9 Sekunden.
Zu gleichen Teilen Straße und Strecke
Unser Hotel überblickte das Mittelmeer, etwa anderthalb Stunden vom Ascari Race Resort in Ronda entfernt. Die Fahrt zur Strecke und um sie herum führte im Zickzack hinauf in die Berge, in die hügelige Ackerlandschaft Andalusiens.
Nach einem kurzen Frühstück auf der Terrasse ging ich in den Innenhof, um meinen Tarocco Orange 650S zu treffen.
Öffnen Sie beide Türen und machen Sie ein Foto. Es ist aus jedem Blickwinkel dramatisch.
Die Türen erwischen Sie, jedes Mal. Sie öffnen sich nicht direkt nach vorne wie ein Ferrari oder nach oben wie ein Mercedes SLS, sondern eher wie ein Sonnengruß mit offenen Armen beim Yoga – sie strecken sich nach oben und außen, um den Tag zu begrüßen. Öffnen Sie beide und machen Sie ein Foto; Es ist aus jedem Blickwinkel dramatisch.
Öffnen Sie die Türen, gehen Sie hinein und Sie werden eine individuell anpassbare Kabine vorfinden. Sie können den Innenraum in nahezu jeder gewünschten Farbe erhalten, wobei Sie zwischen der sportlicheren Alcantara-Ausführung und wählen können Carbonfaser-Sportsitze aus dem P1 oder Ledersitze, die sich etwas entspannter und deutlich entspannter anfühlen luxuriös.
Für die Fahrten, die wir auf dieser Reise unternehmen würden, bevorzuge ich die Sportsitze. Allerdings fühlt sich das Auto mit dem Vollleder-Armaturenbrett hochwertiger an. Damen in Röcken bevorzugen den Ein- und Ausstieg mit der Breite der traditionellen – und verstellbaren – Schalensitze.
Ein Wort an die Klugen: Vielleicht möchten Sie Ihr Auto so bauen, wie Sie die meiste Zeit in Ihrem 650S verbringen werden. Allerdings ist das Auto für Langstrecken bequemer als der vergleichbare 458 Italia, unabhängig von Ihrer Sitzplatzpräferenz, Sie können also nichts verlieren.
Wo es im Innenraum kein Alcantara oder Leder gibt, findet man nur Kohlefaser – und zwar in Hülle und Fülle. Das Auto besteht fast vollständig aus dem leichten gewebten Element, mit Ausnahme von etwas Magnesium hinter dem Armaturenbrett und den Aluminiumprofilen, an denen die vorderen und hinteren Stoßfänger befestigt sind.
Im 650S zu sitzen fühlt sich an, als säße man in etwas aus der Zukunft, als hätten wir eine außerirdische Technologie genutzt, um eine Rakete mit Reifen zu bauen. Sogar die Benutzeroberfläche des Infotainmentsystems sieht mit ihrer Hochformatausrichtung und den einfachen Schwarz-Weiß-Bildschirmen so aus, als wäre sie direkt aus Tron übernommen worden. Es ist großartig, es reagiert und ist einfach zu bedienen. Der einzige Nachteil besteht darin, dass Sie Audiotitel nicht überspringen können, es sei denn, Sie verwenden den Medienbildschirm. Dazu müssen Sie zuerst das Telefon und die Navigationsfunktionen verlassen.
Ascari
Auf der Ascari-Strecke führte mich Euan Hankey – einer der Werks-GT-Fahrer von McLaren – durch die Modi „Normal“, „Sport“ und „Strecke“ und trieb mich mit jeder Runde immer stärker an.
Wir rasten durch jede der drei Runden von Ascari, mit jeder Runde schneller und schneller. Ich war überwältigt von der Traktion und der Leistungsentfaltung des Autos. Ehrlich gesagt gab es für mich keine Möglichkeit, das Auto bis an seine Grenzen zu bringen; Der 650S ist so gebaut, dass er selbst einen professionellen Rennfahrer zufriedenstellt.
Vollgepumpt mit Adrenalin und begierig auf mehr, bat ich Euan, mir zu zeigen, was das Auto mit einem Rennfahrer am Steuer wirklich leisten kann. Ich gebe offen zu, dass er der erste Autofahrer ist, der mir jemals zu Recht Angst eingejagt hat. Angesichts des verblüffenden Handlings des 650S und seines enormen Fahrverhaltens ging ich etwas zittrig, aber völlig beeindruckt davon.
Mein persönliches Lieblingsauto war bis heute der Mercedes-Benz SLS AMG Black, ein exotisches Muscle-Car mit einer völlig anderen Persönlichkeit, aber ähnlichem Leistungs- und Leistungsniveau. Sogar andere Autos wie der Nissan GT-R und der Lexus LFA haben mich absolut beeindruckt, aber meine Zeit im McLaren wirft einen langen Schatten auf jedes dieser Autos.
Vielleicht ist es die Neuheit einer Marke, die viele Menschen nicht kennen. Vielleicht liegt es an der handschuhähnlichen Passform der Kabine. Vielleicht sind es nur die Türen. So oder so haben ein Dutzend Runden um Ascari mit einem professionellen Rennfahrer meine Stimmung verändert, und ich bin mir nicht sicher, was ich überhaupt fahren könnte – außer vielleicht dem P1 –, das mir noch mehr Spaß machen würde.
Crème de la Crème
Am nächsten Morgen, nach einer erholsamen Nacht voller Track-Day-Träume, ging ich zum Frühstück im Garten ins Hotelcafé.
Als ich es mir bequem machte und schweigend meinen Cappuccino nippte, blickte ich mich auf der Terrasse um. Als ich den Ort und die anderen Gäste begutachtete, machte ich plötzlich einen doppelten Blick.
Am Nebentisch saß Sir Patrick Stewart, Kapitän der Enterprise, Anführer der X-Men und Held meiner Kindheit.
Vielleicht bin ich der widerwärtige Amerikaner, den die Europäer verfluchen. Aber es ist mir eigentlich egal. Aber ohne zu zögern ging ich zu Sir Stewarts Tisch, hockte mich neben ihn und stellte die Frage, die niemand ablehnen kann: „Wie würden Sie sich fühlen, wenn Sie eine Spritztour in einem McLaren machen würden?“
Augenbrauen heben sich. Ein Lächeln ist gebrochen. Verzichtserklärungen sind unterzeichnet. Ein Freund gemacht.
Warpgeschwindigkeit
Ich sagte Sir Patrick, dass ich uns aus der Stadt, in der wir wohnten, mitnehmen würde, um den Motor aufzuwärmen. Dann gehörten ihm die Schlüssel, um uns wieder nach Hause zu bringen.
Verdammt, er knackt sogar 60 Meilen pro Stunde in nur 2,9 Sekunden.
Schließlich fuhr ich los, um die Plätze zu tauschen. Da wurde mir klar, dass Sir Patricks Geschichte, dass er „nur gerne bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit fährt … eine angenehme Geschwindigkeit“, und seine lange Liste an Fahrübungen nicht unbedingt übereinstimmen.
Sir Patrick ist am Steuer geschickter als am Steuer. Tatsächlich brachte er uns durch einen Tunnel bis auf 170 Meilen pro Stunde, bevor er vom Gaspedal ging. Da ist irgendwo ein Warp-Speed-Witz drin, aber ich lasse es dabei.
Wir hätten getötet werden können. Wir hätten verhaftet werden können. Stattdessen wälzten wir uns vor Lachen und Aufregung.
Wir kehrten zum Hotel zurück und machten auf der Haupteinfahrt ein Selfie, das er an seine Follower twitterte. Das gab den Leuten bei McLaren die Gelegenheit, ihm alles zu erzählen, was ich noch nicht wusste, und außerdem einen Besuch in der Fabrik zu planen, um zu sehen, wo die Magie in Woking, England, stattfindet.
Abschluss
Der McLaren 650S 2015 kostet ab 265.000 US-Dollar und liegt damit knapp nördlich des MP4-12C, den er ersetzt. Es ist ein ästhetisches Meisterwerk und ein brillantes Werk aus Maschinerie und Science-Fiction/Fakten, das seinen Platz im Reich der Supersportwagen absolut verdient.
Das Bessere ist jedoch, dass es zwar ein ähnliches Maß an Nervenkitzel wie einige seiner Konkurrenten bietet, dies jedoch komfortabler ist als die meisten anderen. Ipso facto ist es einer der besten Ultra-Performance-Daily-Driver, die heute auf dem Markt erhältlich sind.
Es ist schnell – sehr schnell – mit einer Höchstgeschwindigkeit von 207 Meilen pro Stunde, und das ist nicht einmal das schnellste Auto, das McLaren baut.
Höhen
- Design im Weltraumalter
- Formelhafter Sound, Beschleunigung, Bremsen und Handling
- Bequem für lange Fahrten und überraschend praktisch
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Tiefs
- Infotainment ist nicht gut für Multitasking geeignet
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