Testbericht zum Nissan Juke 2011

Der Nissan Juke ist der jüngste Versuch eines Autoherstellers, den Mini Cooper, immer noch das herausragende kleine Stadtauto, an sich zu reißen. Mit einer Länge von nur 13,5 Fuß und einer Gesamthöhe von etwas mehr als 5 Fuß ist das Fahren dieses sportlichen und stilvollen Mini-Crossovers ein Riesenspaß. Und der merkwürdig reaktionsschnelle 185-PS-Motor gibt dem Juke so viel Kraft, dass Sie in Kurven ein wenig nach Luft schnappen. Aber die eigentliche Innovation besteht darin, dass Nissan es geschafft hat, einen Motor mit einem Drehmoment von 177 lb-ft bei etwa 2.000 bis 5.200 U/min auf kleinem und wendigem Platzbedarf unterzubringen. Für diejenigen, die den reinen Nervenkitzel des Fahrens den praktischen Transportbedürfnissen vorziehen, fühlt sich der Juke an, als würden Sie einen Stockcar im Zirkus fahren. Das einzige Problem: Der Spaß hält nur bis etwa 70 km/h an.

Wie bei jedem Kleinwagen muss man wissen, was man bekommt. Von außen sieht der Juke je nach Blickwinkel etwas seltsam aus. Von vorne sieht es bullig und gemein aus, fast wie sein enger Cousin

Nissan Leaf. Wenn Sie ihn zur Seite drehen, sieht der Juke deutlicher aus wie ein Kleinwagen: vorne hoch, schräg dramatisch nach hinten, mit einem Fließheck, das so klein ist, dass man es mit einer Tür verwechseln könnte Autos. Es hat etwas Auffälliges und etwas Eigenartiges. Während unserer Tests hielten mehrere Leute an und fragten nach der Modellbezeichnung. Ein Hingucker sind auch die Blinker, die sich oben auf der Motorhaube befinden und beim Fahren gut sichtbar sind. Insgesamt lehnt sich das Design ein wenig an die Krümmungen an M37x, quetscht sie auf Mini Cooper-Größe zusammen und fügt dann etwas vom Flair des Mini Cooper hinzu.

Bei einem Grundpreis von rund 18.000 US-Dollar handelt es sich um einen sportlichen Kleinwagen, der über einige interessante Neuerungen verfügt, Angefangen beim stufenlosen Getriebe, das dem Auto das Gefühl gibt, immer Leistung zu haben Ersatzteil. Das CVT ist relativ selten und wird derzeit nur in einer Handvoll Autos verwendet. Ein Nissan-Sprecher erklärte, wie es funktioniert:

„Wir verwenden ein einzigartiges stufenloses Getriebe, das eigentlich keine Gänge hat. „Es nutzt einen Metallriemen zwischen zwei kegelförmigen Riemenscheiben, um die Kraft vom Motor auf die Räder zu übertragen“, sagt Colin Pricea, Nissan-Sprecher. „Die Riemenscheiben können stufenlos variiert werden, um das effektive Übersetzungsverhältnis so anzupassen, dass die vom Fahrer gewünschte Beschleunigung erreicht wird, sodass der Motor optimal hochdreht in der Drehmomentkurve, und das Motorsteuergerät passt dann das effektive Übersetzungsverhältnis des Getriebes an, um die Anforderung des Fahrers über das Gaspedal zu erfüllen Pedal."

Innenausstattung

Im Inneren des Juke werden Sie sofort bemerken, dass Nissan gedacht hat: schlank, elegant und leicht dreist. Auf den Sitzen befindet sich ein Spinnennetzmuster und im gesamten Innenraum sorgen Stoffnähte für Akzente. Wie bei den meisten Nissan- und Infiniti-Modellen fühlt sich das Cockpit wie ein Kokon an, der sich einfach richtig anfühlt – nicht zu groß, nicht zu eng. (Die hinteren Sitze sind so eng, dass es je nach Größe tatsächlich schwierig ist, sich zu einer Kugel zusammenzufalten und einzusteigen.) Für die Fahrer, die Position von Lenkrad, Schalthebel und Konsole ist nahezu perfekt und gibt einem das Gefühl, gut zu sein Kontrolle.

Die Mittelkonsole verfügt über zwei einzigartige Tasten: Klima und D-Modus. Ford sollte hier eine Lektion über Tasten lernen, die sich analog anfühlen und leicht zugänglich sind, sich aber tatsächlich ändern, je nachdem, ob Sie Klima oder D-Modus drücken. Bei „Klima“ ändert sich die Schaltfläche und zeigt die typische Auswahl an Heiz- und Kühloptionen an. Im D-Modus können Sie den Juke auf den normalen Fahrmodus, den Sportmodus (der das Auto reaktionsschneller macht, aber nicht so sparsam im Kraftstoffverbrauch ist) und den Eco-Modus einstellen. Der Eco-Modus nutzt tatsächlich eine gewisse Fahrzeugintelligenz, um Sie davon abzuhalten, aufs Gaspedal zu treten.

Wenn Sie auf der rechten Seite den D-Modus drücken, gibt es weitere Tasten zur Steuerung einiger Fahrer-Feedback-Optionen. Sie können beispielsweise eine Schaltfläche berühren, um eine G-Force-Anzeige anzuzeigen. Während Sie fahren, bewegt sich ein Quadrat auf dem Bildschirm. Machen Sie eine starke Kurve und das Quadrat bewegt sich auf die eine oder andere Seite. Drücken Sie aus einer Sackgasse an einer Kreuzung auf das Gaspedal und das Quadrat bewegt sich an den unteren Bildschirmrand. Okay, vielleicht fahren Sie keine Corvette Z06, aber Sie können zumindest so tun, als würden Sie gegen die anderen Eltern von Target antreten.

Straßenhandhabung

Das Handling des Juke ist straff und reaktionsschnell, nicht unähnlich dem anderen Kleinwagen von Infiniti – dem EX35. (Wir vermuten, dass die beiden Autos auf derselben Plattform gebaut sind.) Ein unerwarteter Vorteil ist, dass es einen manuellen Schalthebel gibt, der tatsächlich gut funktioniert – Sie schieben ihn nach links und können die Gänge manuell schalten. Der Schaltknauf ist groß und gut zu greifen, als hätte Nissan schon immer an manuelles Schalten gedacht.

Allerdings hat das Auto auch einige Nachteile. Zum einen sind die Innentürgriffe klein und schwer zu greifen, ebenso wie die Seitengriffe. Sie scheinen für 12-Jährige gemacht zu sein. Der Juke verfügt über einen AWD-Modus, aber der Schalter ist nachts oder in der erdrückenden Decke eines Schneesturms sehr schwer zu finden (vertrauen Sie uns, wir wissen es). Allerdings greift der Allradantrieb tatsächlich fest und wir blieben nie stecken.

Das Soundsystem entspricht dem, was man von einem Kleinwagen erwarten kann: leiser Sound, ordentlicher Bass und etwas verzerrt. Ein Teil des Problems besteht darin, dass der Ton einfach nirgendwo hingehen kann. Interessanterweise klingt es bei geöffneten Türen besser. Auch der Stauraum im hinteren Fach ist in keiner Weise geräumig – genug für zwei Rucksäcke und das war’s auch schon.

Aber niemand kauft ein Stadtauto, um ausreichend Stauraum zu haben. Das Auto hat Reißverschluss – zumindest, wenn man hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist. Aus diesem Grund fiel es uns schwer, dieses Exemplar zurückzugeben. Doch auf offener Straße mit 75 Meilen pro Stunde auf ebener Straße ist der Juke nur ein weiterer Kleinwagen, bei dem man sich überhaupt nicht ausstrecken kann und der sich ein wenig unsicher anfühlt. Wir nahmen ein paar Kurven und ein schnelles Tempo und hätten schwören können, dass sich die Räder anfühlten, als wären sie bereit zum Abheben. Zurück in der Stadt änderten wir noch einmal die Perspektive und hatten noch mehr Spaß beim Herumsausen in Seitenstraßen.

Und das ist wirklich die Hauptzusammenfassung des Juke: Wenn Sie dazu neigen, in einer städtischen Umgebung zu fahren und tagsüber nur eine Wasserflasche und ein Buch bei sich zu haben, holen Sie sich den Juke. Es ist ein fantastisches Auto für Stadtfahrten mit viel Drehmoment und bei dieser geringen Größe vermittelt es Ihnen das Gefühl, Sie könnten einen Geschwindigkeitsrekord aufstellen. Wir glauben sogar, dass der Juke diesen Sommer bei einem Wüsten-Derby-Rennen auftauchen könnte. Für alle, die Platz benötigen, häufig auf Autobahnen fahren oder dazu neigen, mit mehr als einem Passagier im Auto zu fahren, ist der Nissan Juke möglicherweise nicht das Richtige.

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