Der experimentelle Überschalljet der NASA nähert sich dem Erstflug

Das Experimentalflugzeug X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) der NASA bereitet sich auf seinen ersten Testflug irgendwann in diesem Jahr vor.

Wie der Name schon sagt, testet das Flugzeug eine Technologie, die den Lärm des sehr lauten Überschallknalls dämpft, der entsteht, wenn ein Flugzeug die Schallmauer durchbricht. Der X-59 soll das plötzliche Geräusch auf einen leiseren „Schallschlag“ reduzieren und so den Weg für Überschall ebnen Passagierflüge über dem US-amerikanischen Festland, die bisher aufgrund von Lärmschutzbestimmungen verboten waren Verschmutzung.

Die NASA hat kürzlich ein paar Bilder (oben) geteilt, die die X-59 auf dem sogenannten „Flug“ zeigen Linie“, der Raum zwischen dem Hangar und der Landebahn bei Lockheed Martin Skunk Works in Palmdale, Kalifornien.

„Der Umzug von der Baustelle zur Fluglinie ist einer von vielen Meilensteinen, die die X-59 auf ihren Erst- und Folgeflug vorbereiten.“ Sagte die NASA Diese Woche fügte er hinzu, dass das Team nun eine Reihe wichtiger Bodentests durchführen werde, um sicherzustellen, dass das Flugzeug für seinen Jungfernflug bereit sei.

Bei einem solchen Testflug wird die X-59 mit Überschallgeschwindigkeit über eine Reihe von Gemeinden fliegen, um zu sehen, wie die Bewohner auf den Schallstoß reagieren, der während des Hochgeschwindigkeitsflugs entsteht. Die NASA wird ihre Ergebnisse dann den US-amerikanischen und internationalen Aufsichtsbehörden übergeben, was die Möglichkeit kommerzieller Überschallflüge über Land eröffnen könnte.

Die X-59, dessen Entwicklung im Jahr 2016 begann, ist für eine Flughöhe von 55.000 Fuß (16.765 Meter) bei einer Reisegeschwindigkeit von Mach 1,42 (937 mph/1.508 km/h) ausgelegt – und kostet damit doppelt so viel wie ein herkömmliches Passagierflugzeug. Bei dieser Geschwindigkeit verkürzen sich die Flugzeiten zwischen den Zielen natürlich drastisch. Der schnellste Flug zwischen New York City und London mit der Concorde – dem Überschall-Passagierflugzeug von British Airways und Air In Frankreich dauerte der Flug bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2003 nur 2 Stunden und 53 Minuten, deutlich weniger als die Hälfte der Zeit, die ein Unterschall-Passagierflugzeug benötigt. Dies bedeutet, dass ein Überschallflug zwischen New York City und Los Angeles, der derzeit etwa 5 Stunden und 30 Minuten dauert, auf etwa 2 Stunden und 30 Minuten oder sogar weniger verkürzt werden könnte.

Die Concorde flog zwischen den USA und Europa, eine Route, die nur erlaubt war, weil der Flughafen Washington Dulles war und New York Citys JFK – befanden sich an der Ostküste, was bedeutet, dass der Überschallboom über dem Atlantik stattfand.

Die X-59 könnte jedoch zu einer Reihe neuer und schnellerer Strecken nicht nur über die USA, sondern auch weltweit führen. Ob Sie sich einen Sitzplatz leisten können, ist jedoch eine ganz andere Frage.

Empfehlungen der Redaktion

• Der erste bemannte Testflug der Raumsonde Starliner der NASA hat sich verzögert
• NASA und Boeing geben neuen Termin für den ersten Starliner-Flug mit Besatzung bekannt
• SpaceX macht großen Schritt in Richtung Erstflug der leistungsstärksten Rakete
• Beobachten Sie den Wasserabsturz der ersten privaten ISS-Mission der NASA
• Die NASA markiert ein Jahr seit dem historischen Erstflug der Mars-Drohne

Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.