Hyundai und Kia haben eine Handvoll davon auf den Markt gebracht elektrische Autos Basierend auf bestehenden Verbrennungsmotormodellen, aber jetzt gehen die beiden Marken auf die nächste Stufe. Die neue Electric-Global Modular Platform (E-GMP) wird die Basis für neue Fahrzeuge sein, die im Gegensatz zu früheren Versionen von Grund auf elektrisch konzipiert werden. Hyundai und Kia haben E-GMP bereits angedeutet, nun aber vor der Einführung der Plattform im Jahr 2021 konkrete Details bekannt gegeben.
Wie alle modernen Fahrzeugplattformen wird E-GMP viel vielseitiger sein als ein Basisfahrgestell. Es kann für alles verwendet werden, von Limousinen bis zu SUVs und von gewöhnlichen Pendlerautos bis hin zu Hochleistungsfahrzeugen Modell, das in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde erreichen kann Hyundai.
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Die meisten aktuellen Modelle von Hyundai und Kia basieren auf Plattformen mit Frontantrieb, der E-GMP ist jedoch standardmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, wobei ein einzelner Elektromotor an der Hinterachse montiert ist. Auch ein Allradantrieb mit einem zweiten Motor für die Vorderachse wird erhältlich sein. Das System kann jedoch den Frontmotor abkoppeln, wenn keine zusätzliche Traktion erforderlich ist um die Effizienz zu steigern oder die Fahrvorteile des Hinterradantriebs zu nutzen, heißt es Hyundai.
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In Anlehnung an die Reifenspuren von Tesla ist der Akku unter dem Boden montiert, um den Fahrgastraum zu maximieren und den Schwerpunkt zu senken. E-GMP verwendet ein standardisiertes Batteriemodul, was die Herstellung von Packs mit unterschiedlichen Kapazitäten je nach Fahrzeug erleichtert. Hyundai gab eine maximale Reichweite von 310 Meilen an, allerdings basierend auf dem milderen WLTP-Testzyklus, der in Europa verwendet wird. Eine entsprechende Zahl aus dem Testverfahren der Environmental Protection Agency wäre wahrscheinlich etwas niedriger.
Laut Hyundai kann E-GMP auch ein 800-Volt-Ladesystem aufnehmen, was eine 80-prozentige Aufladung in 18 Minuten ermöglicht. Es ist auch in der Lage, bidirektional zu laden, sodass ein Elektroauto bei einem Ausfall Notstrom liefern, Elektronikgeräte auf einem Campingplatz betreiben oder sogar, wie Hyundai sagte, ein anderes Elektroauto aufladen kann. Es ist das Äquivalent eines Elektroautos, wenn man jemanden etwas Benzin aus dem Tank saugen lässt.
Das erste Serienfahrzeug auf E-GMP-Basis wird der Ioniq 5 von Hyundai sein neue EV-spezifische Marke. Der Ioniq 5 soll 2021 auf den Markt kommen und ist ein kleines Fließheckmodell mit Retro-Stil, der von der Marke inspiriert ist Hyundai 45 Konzeptauto. Kia wird 2021 außerdem ein E-GMP-basiertes Elektroauto vorstellen, das erste von sieben neuen Elektromodellen, die das Unternehmen bis 2027 auf den Markt bringen will. Bis 2025 geht Kia davon aus, dass Elektrofahrzeuge 20 % seines weltweiten Umsatzes ausmachen werden.
E-GMP wird auch für künftige Elektroautos der Luxusmarke Genesis sowie für ein autonomes „Robotaxi“ konzipiert für den Flotteneinsatz, sagte Albert Biermann, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Hyundai, gegenüber Digital Trends und anderen Medien während einer Online-Pressekonferenz Konferenz. Das Unternehmen werde auch weiterhin Modelle wie den Hyundai Kona EV und den Kia Niro EV verkaufen, bei denen es sich um vollelektrische Versionen von Benzin- oder Hybridautos handelt, sagte Biermann.
Die Skaleneffekte, die eine einzige Lego-ähnliche Plattform bietet, haben sich als attraktiv erwiesen, da Autohersteller den Übergang zu Elektrofahrzeugen anstreben. Volkswagen hat seine MEB-Plattform, die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz hat CMF-EV und General Motors hat seine BEV3-Architektur und Ultium-Batteriesystem. Durch die Verwendung derselben Bausteine für mehrere Fahrzeuge werden die Kosten niedrig gehalten – und es dürfte einfacher werden, eine große Anzahl neuer Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.
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