Tesla Model 3 vs. Tesla Model Y

Die kleinsten und neuesten Fahrzeuge von Tesla sind auch die beliebtesten Autos. Sie heißen Model 3 und Model Y und stecken voller technischer Features, und unter der Oberfläche sind sie sich sehr ähnlich – etwa 75 % ihrer Teile sind gleich. Obwohl sich das Model 3 immer noch besser verkauft als das Model Y, gehen wir davon aus, dass sich das Blatt in den kommenden Monaten wenden wird.

So schneiden diese beiden kompakten Elektroautos auf dem Papier gegeneinander ab.

Design

Der Modell 3 hat Teslas Designsprache in eine neue, ausgereiftere Richtung gelenkt. Er zeichnet sich durch eine kühlergrilllose Frontpartie, eine niedrige Motorhaube im Porsche 911-Stil aus, die durch den Verzicht auf einen Benzinmotor möglich wurde, und nach hinten geschwungene LED-Scheinwerfer. Die Designer gestalteten ihn so aerodynamisch wie möglich, um seine Reichweite zu erhöhen, was erklärt, warum er eine fast fließheckartige Dachlinie hat, die in einen Kofferraumdeckel mit integriertem Spoiler übergeht. Scharfe Leuchten, die bis in die Seitenverkleidungen reichen, betonen die Breite des Fahrzeugs, während die Verwendung von Chromzierteilen dem Gesamtdesign einen Hauch von Eleganz verleiht.

Das Model Y folgt dem vom Model 3 eingeschlagenen Weg von der Spitze der vorderen Stoßstange bis zur Basis der Windschutzscheibe. Er trägt die gleiche niedrige Motorhaube und die gleichen länglichen Scheinwerfer wie sein Limousinen-Pendant. Darüber hinaus haben sich die Designer mit dem befasst Modell X für Inspiration. Die lange, abfallende Dachlinie des Y erinnert an das X, ebenso wie die Form seiner eckigen Rücklichter. Vor allem ist es sofort als Mitglied der Tesla-Familie erkennbar, ohne eine Kopie eines anderen Autos zu sein. Beide Autos haben einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23, aber das Unternehmen hat beim Design weitgehend auf den russischen Puppenansatz verzichtet.

Interieur und Technik

Bei der Gestaltung des Innenraums legt Tesla großen Wert auf Technologie. Das Model 3 verkörpert diesen Ansatz mit einem 15,0-Zoll-Bildschirm, der wie ein Superformat aussieht iPad. Auf dem Armaturenbrett platziert, zeigt es das Infotainmentsystem des Autos an und bündelt eine lange Liste von Funktionen, um nahezu jeden Hebel, Knopf und Drehknopf zu ersetzen, der üblicherweise im Auto zu finden ist. Möchten Sie die Spiegel anpassen? Dafür gibt es ein Menü im Infotainmentsystem. Versuchen Sie, die Klimaanlage anzupassen? Drücken Sie ein paar Mal auf den Bildschirm, um die Temperatur einzustellen, und bewegen Sie sogar die Lüftungsschlitze.

Das Model Y nutzt den exakt gleichen 15,0-Zoll-Bildschirm wie das Model 3, um das gleiche Infotainmentsystem anzuzeigen, und sein Innenraum zeigt ein ähnlich hohes Maß an Minimalismus. Allerdings ist er dank der höheren Dachlinie deutlich geräumiger. Er bietet Platz für bis zu sieben Passagiere, wenn Käufer auf der Liste der Aufpreisoptionen das Siebensitzer-Kästchen ankreuzen, und sein gesamter Kofferraum beträgt 66 Kubikfuß. Im Vergleich dazu ist das Model 3 ein reiner Fünfsitzer und sein Ladevolumen beträgt etwa 15 Kubikfuß.

Sowohl das Model 3 als auch das Model Y sind optional mit erhältlich Autopilot. Es handelt sich um eine halbautonome Technologie, die acht Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und ein Vorwärtsradar hinzufügt, die zusammenarbeiten, um dies zu ermöglichen Das Auto kann die Spur wechseln, Geschwindigkeitsschilder lesen, an Autobahnausfahrten navigieren, bremsen, wenn eine drohende Kollision erkannt wird, und selbst einparken. Autofahrer müssen jederzeit wachsam bleiben; Der Autopilot verwandelt keines der beiden Fahrzeuge in ein völlig selbstfahrendes Auto.

Leistung

Die einfachste Version des Model 3 mit Hinterradantrieb bietet eine Reichweite von bis zu 250 Meilen. Den Benchmark-Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde schafft er in 5,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde, wenn man ihm genügend Asphalt gibt. Suchen Sie nicht nach PS- und Drehmomentangaben; Tesla beschließt, sie nicht der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.

Sie können sich einen Allradantrieb zulegen, wenn Sie 9.000 US-Dollar mehr in der Tasche haben. Die Reichweite erhöht sich auf brauchbare 322 Meilen, obwohl der Grundpreis des 3 auch in den Bereich eines echten Luxusautos steigt – und nur einen Steinwurf von einem Gebrauchtwagen entfernt ist Modell S. Der größere Akku reduziert die Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde beim 3 auf 4,4 Sekunden. Schließlich liegt die maximale Reichweite des Performance-Modells weiterhin bei 322 Meilen, aber es legt einen größeren Fokus auf – Sie ahnen es schon – Leistung. Erwarten Sie, in 3,2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, was sehr schnell ist, und erreichen Sie 162 Meilen pro Stunde, wenn Sie planen, Ihre örtliche Rennstrecke zu besuchen.

Das Model Y ist größer, schwerer und weniger aerodynamisch als das 3 und daher etwas langsamer. Er ist nur mit Allradantrieb erhältlich und bietet eine Reichweite von 316 Meilen, einen Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde in 4,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 215 Meilen pro Stunde. Beim Performance-Modell sinkt die Reichweite auf 291 Meilen und die Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde sinkt auf 3,5 Sekunden.

Bedenken Sie, dass sich diese Zahlen ändern können – und höchstwahrscheinlich auch werden –, wenn Tesla die Produktion hochfährt. Das Unternehmen hat eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der regelmäßigen Optimierung seines Sortiments über Over-the-Air-Software-Updates.

Preise und Verfügbarkeit

Das Tesla Model 3 ist ab sofort in den gesamten Vereinigten Staaten erhältlich, allerdings kann die Auslieferung einiger Varianten – einschließlich des Einstiegsmodells – bis zu drei Wochen dauern. Die Preise reichen von 37.990 US-Dollar für ein Standard-Plus-Modell mit Hinterradantrieb bis zu 54.990 US-Dollar für eine Performance-Variante der Spitzenklasse mit Allradantrieb. Käufer haben keinen Anspruch mehr auf bundesstaatliche Steueranreize, können jedoch je nach Wohnort lokale Anreize in Anspruch nehmen.

Tesla hat scheinbar das Einstiegsmodell Model Y mit einem Preis unter 40.000 US-Dollar gestrichen, sodass die Preise bei 49.990 US-Dollar für die günstigste Version beginnen und bei 69.990 US-Dollar für das Performance-Modell liegen. Auch hier können Käufer keine bundesstaatlichen Steueranreize in Anspruch nehmen. Die Zeit wird zeigen, welche Auswirkungen dies auf die Verkäufe des Model Y hat, aber Wir gehen davon aus, dass es Teslas Bestseller wird.

Das Model 3 und das Model Y sind beides ausschließlich online verkauft. Das Unternehmen beschloss zunächst, die meisten seiner physischen Standorte zu schließen, doch das gelang schließlich hat seine Meinung geändert. Tesla konzentriert sich wie die meisten modernen Unternehmen hauptsächlich auf den digitalen Vertrieb. Auch wenn das Unternehmen beschlossen hat, seine stationären Geschäfte für den Geschäftsbetrieb offen zu halten, tätigt Tesla dennoch erhebliche Investitionen in Online-Vertriebsmarketing und -Strategie. Viele Kunden möchten ihr Auto erst einmal Probe fahren, bevor sie einen so großen Kauf tätigen. Tesla bietet jedoch eine siebentägige Garantie, die dem Käufer eine volle Rückerstattung gewährt, wenn er entscheidet, dass das Auto nicht das Richtige für ihn ist. Sollte ein Kunde nach der Probefahrt nicht zufrieden sein, muss er das Fahrzeug innerhalb von sieben Tagen zurückgeben, um sein Geld zurückzubekommen.

Wie ist die Konkurrenz?

Tesla brachte beneidenswerterweise das Model 3 heraus eine Klasse für sich. Jedoch, Die Konkurrenz schickt sich an, zurückzuschlagen mit neuen Crossover-Modellen. Vorbei sind die Zeiten, als Tesla frisch auf dem Markt war. Dies bedeutet, dass das Unternehmen noch härter arbeiten muss, um die wachsende Liste von Wettbewerbern zu bekämpfen, einschließlich Volkswagen, Audi, Ford, Fisker, Nissan, Volvo, und andere. Tesla hat seinen Start erfolgreich genutzt, aber da immer mehr Autohersteller in den Ring einsteigen, wird es viele würdige Konkurrenten geben.

Ein BMW-Modell (insbesondere der i4) könnte sich als bemerkenswertester Herausforderer des Model 3 erweisen. Der i4 soll als Elektrolimousine im 3er-Format mit maximal 530 PS auf den Markt kommen. Der Volvo-eigener Polestar 2 (oben angezeigt) wird auch die 3 im Fadenkreuz haben. Allerdings sind Crossover aufgrund ihrer Vielseitigkeit im Vergleich zu Limousinen in der Regel ein Publikumsliebling. Allerdings erklärt dies wahrscheinlich, warum das Model Y mit gewaltigeren Gegnern zu kämpfen hat als das Model 3.

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