Den næste generation RAV4 er ikke den eneste nye Toyota, vi så på New York Auto Show. Virksomheden introducerede også 2019 Corolla Hatch, en firedørs model udviklet i Europa til at erstatte Corolla iM (tidligere kendt som en Scion). Den er rettet mod velkendte kompakte biler som Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf og Honda Civic.
Vi så først Corolla Hatch som en Euro-specifik model for et par uger siden på biludstillingen i Genève; den har ikke ændret sig meget under sin tur over dammen. Designere hentede inspiration fra større modeller som Camry og Avalon, da de skabte en frontende med ekstra lange lys og et ekstra bredt gitter indbygget i den nederste kofanger. Bagenden får en lignende behandling. Corolla Hatch afspejler Toyotas igangværende bestræbelser på at lave mere følelsesladede biler, især når man sammenligner den med Corolla iM det erstatter. Metalpladen skjuler den modulære TNGA-platform, der understøtter et stigende antal Toyota-modeller, inklusive Prius.
1 af 4
De store nyheder indeni er indeholdt i den otte tommer touchskærm på instrumentbrættet. Corolla Hatch er stolt som en af de første Toyota-modeller, der tilbydes med Apple CarPlay. Toyota undlod endelig at have modsat sig at tilbyde softwaren af hensyn til privatlivets fred og sikkerhed. Det lyder som Android brugere er dog uheldige. Corolla vinder også Amazon Alexa integration, iPod-forbindelse, stemmegenkendelse, Bluetooth-lydstreaming og Wi-Fi - selv på basismodellen.
Anbefalede videoer
Toyota vil kun tilbyde én motor ved lanceringen. Det er en 2,0-liters firecylindret, selvom firmaet ikke vil frigive effekt- og drejningsmomentspecifikationer foreløbig. Den snurrer forhjulene gennem enten en sekstrins manuel gearkasse eller en ret avanceret trinløs gearkasse (CVT) designet til at forbedre brændstoføkonomien og dæmpe den summende, gummibåndlignende acceleration, der ofte er forbundet med denne type gearkasse.
Toyota opnåede dette ved at erstatte det første gearforhold med et faktisk gear. Corollaen skifter til sit første, sidste og eneste gear, efter at den er stoppet helt. Den skifter til det standard bælte-system, der bruges af en normal CVT, når du forventer, at den skifter til andet gear. Chauffører kan skifte gear (eller virtuelle gear) manuelt ved at bruge de ratmonterede skiftepadler til vælg et af 10 forudprogrammerede forhold, og de kan endda aktivere en sportstilstand, der holder hvert gear i længere. Den seks-trins manuelle er forholdsvis superenkel. Kobling ind, næste gear ind, kobling ud.
1 af 7
Corollaen kommer som standard med teknologi, der var forbeholdt store, dyre sedaner for blot et par år siden. Hver model, uanset udstyrsniveau, kan prale af Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, en suite af kørehjælpemidler, der omfatter en teknologi kaldet præ-kollision system med fodgængerregistrering, der ifølge Toyota ser køretøjer og fodgængere selv om natten og aktiverer bremserne, hvis det mærker en forestående krak. TSS inkluderer også adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, automatisk fjernlys og en ny funktion ved navn vognbanesporingsassistent, der holder bilen i sin vognbane, selvom der ikke er nogen vognbanemarkører. Det er meget sæt til sådan en lille bil.
Toyota Corolla Hatch 2019 når udstillingslokalerne denne sommer. Serien vil omfatte to udstyrsniveauer med navnene henholdsvis SE og XSE. Prisoplysninger er ikke blevet offentliggjort endnu, men det er allerede ved at forme sig til at være en af segmentets mest konkurrencedygtige modeller.
Redaktørernes anbefalinger
- Fra robuste vogne til hotte sportsvogne, 2019 NY Auto Show bragte det hele
- 2020 Mercedes-Benz GLC coupé får en teknisk opgradering, holder finurlig stil
- 2020 Toyota Yaris tilbyder stor bilteknologi i en lille pakke med Mazda-smag
- Søskenderivalisering: 2019 BMW Z4 tager imod 2020 Toyota Supra
- Ville du købe en performance-version af Toyota Corolla hatchback?
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
