De førerløse biler i morgen kan være programmeret til at håndtere hårde vinterforhold, uopmærksomme fodgængere, eller selv fuglebajs, men den største fare kan være en solstorm, der slår GPS-kommunikation ud og forvandler veje til kæmpe parkeringspladser.
Ifølge en rapport i Bloomberg, rummeteorologer advarer at overdreven afhængighed af satellitdata kan give problemer for selvkørende eller autonome køretøjer i tilfælde af en solforstyrrelse. Vi bemærker normalt ikke solstorme, bortset fra de farverige nordlys på himlen, da ladede partikler kolliderer med den øvre atmosfære, men de kan være forstyrrende for kommunikationen.
Anbefalede videoer
Solstorme er ligesom orkaner bedømt på en skala fra et til fem, og NOAA udsender regelmæssigt advarsler om "rumvejr", der omfatter solaktivitet. Scott McIntosh fra National Center for Atmospheric Research siger, at rumvejrsudsigter kan blive lige så almindelige som terrestriske vejrudsigter.
"Der er meget, der kører på dette, fra et aktuarmæssigt synspunkt," sagde han. "Det eneste, der skal til, er et par ulykker."
NASA har to STEREO (Solar Terrestrial Relations Observatory) rumfartøjer overvågning af solaktivitet, og luftvåbnet lancerede C/NOFS (Communication/Navigation Outage Forecasting System) for flere år siden specifikt for at forudsige mulige forstyrrelser af kommunikations- og navigationssystemer.
Heldigvis ser det ud til, at vi er i en pause af solaktivitet, mens førerløse biler går på gaden. Udbruddene følger generelt en 11-årig cyklus, som sidst toppede i 2014.
På deres side tager ingeniører af automatiserede biler og lastbiler skridt til at klare uventede forstyrrelser som rumvejr. Nogle selvkørende systemer inkluderer indbyggede data såsom regionale kort, der ville lade biler finde den næste motorvejsafkørsel.
Danny Shapiro fra Nvidia siger, at der er nok redundans indbygget i selvkørende navigationssystemer, der frygter en Mad Max scenariet på en mellemstatslig vej forårsaget af solaktivitet er overdrevet. I det mindste ville bilen bare trække til siden af vejen og stoppe. De fleste biler er ikke alt for afhængige af GPS-data, når de navigerer gennem byen.
"Med meget detaljerede målinger som baneskift og cykelbaner har du ikke tid til at tage alle disse data og sende dem op til skyen og tilbage," sagde Shapiro. "Du går til skyen, når du spørger: 'Hey, hvad er den hurtigste rute til Starbucks?'"
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
- Tesla håber, at fuld selvkørende beta vil være ude globalt ved udgangen af 2022
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banede vejen for selvkørende biler
- Se folk reagere på deres første tur i GM Cruises førerløse bil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
