Da vi klatrede ind i den sorte Porsche Panamera, da sneen begyndte at falde tungt udenfor, fangede Mate 10 Pro vores opmærksomhed. Det så ud til, at det var der for at hjælpe med navigationen; men vi vidste bedre. Et kabel, der løber fra USB-porten dybt ned i bilen, afslørede dets sande formål. Telefonen skulle køre bilen, og sørge for, at vi ikke ramte noget, der pludselig ville dukke op foran os.
Nervøs? Ville du ikke være det?
Kan en smartphone virkelig driver en førerløs bil? På MWC 2018 fandt vi svaret på dette spørgsmål er ja, forudsat at telefonen er dygtig til at udnytte kunstig intelligens. Huawei inviterede os med til en demonstration af Project Road Reader, som på trods af ydre udseende ikke er annonceringen af dets hensigt om at bygge en autonom bil; men en meget visuel og spændende måde at vise mulighederne i sin Kirin 970-processor og dens Neural Processing Unit (NPU) inde i Mate 10 Pro telefon.
Anbefalede videoer
Demonstrer kraften i AI
Som et udtryk har "kunstig intelligens" mistet meget af sin betydning for nylig, på grund af så mange produkter og tjenester, der promoveres som at have en form for AI bag sig. Huawei lancerede Mate 10 Pro-telefonen med NPU sidste år og kæmpede for at illustrere chippens fordele effektivt. Vi så det på arbejde i kamera-appen og i hele operativsystemet; men det er svært at forstå, hvor kraftfuldt det virkelig kan være. Det er derfor Huawei udstyret en modificeret Porsche Panamera med en Mate 10 Pro og drev journalister mod falske cykler, bolde og dyr.
Mate 10 Pro's opgave var at genkende farer, der dukkede op foran den, og træffe passende foranstaltninger. Tænk over det: Den samme telefon, du bruger til Twitter, e-mail og at ringe til en ven, er også smart nok til se og genkende et objekt, mens du bevæger dig med hastighed, og tag derefter beslutningen om at udføre en forudbestemt handling.
Dette er ikke noget forstærket Mate 10 Pro. Det er en standard telefon, der er klar.
For at gøre det klart, er dette ikke noget forstærket Mate 10 Pro. Det er en standard telefon, der er klar. Billedgenkendelsen har også de samme muligheder, den er lige blevet lært noget nyt. Den skal genkende cykler, bolde og hunde og ikke solnedgange eller sne. Der er overhovedet ikke foretaget ændringer uden for en app for at styre den bil, der produceres. Dette blev lavet med Huaweis let tilgængelige udviklingssæt, og i teorien, med det rigtige talent, bil og private racerbane, kunne enhver gentage den samme oplevelse. Det anbefales dog ikke af indlysende årsager.
Hvorfor Panameraen? Porsches bil blev valgt, fordi den ikke er autonom i øjeblikket. Den modificerede bil her styres af hydraulik og servoer - den førerløse del er mekanisk snarere end elektronisk eller robot. På toppen er en skiboks, der beskytter et stort kamera mod vejret - det sneede faktisk under vores test. Selvom Mate 10 Pro's egne kameraer kunne bruges, var der bekymringer for derefter at blive tilsløret af forruden, eller noget der faldt på den. Sikkerhed først.
Tager kontrol
Kameraet filmer vejen forude og leverer informationen til Mate 10 Pro med HDMI-kabel, og scanner efter objekter, som det kan genkende med 30 billeder i sekundet (fps). Dette bruger den samme teknologi, som kameraet bruger til at forbedre billeder. Ingen af AI-behandlingen sker i skyen, det hele foregår på enheden, hvilket er NPU'ens virkelige specielle evne.
Huawei
Det første løb blev taget med 5 mph, og tre objekter blev tilfældigt præsenteret på vejen foran bilen, hvilket gjorde det muligt for Mate 10 Pro at fange og genkende dem. I alt 1.000 almindelige genstande fundet på eller i nærheden af veje var blevet programmeret ind i telefonen. Da indlæringsfasen var afsluttet, fortalte vi telefonen, hvad vi gerne ville gøre, når den stødte på et eller flere af disse objekter ved næste kørsel. For eksempel bremse, når den ser hunden, eller sving, når den ser en cykel.
Ingen cykler, falske cyklister, rigtige journalister eller dyre Panameraer blev såret eller beskadiget.
Med dette gjort, var det tid til hovedløbet, som ville være ved 30 mph - betydeligt hurtigere, og den sande test af Mate 10 Pro's evner. Huawei hævder, at den sikkert kunne reagere op til 60 mph, men pladsbegrænsninger forhindrede os i at finde ud af det.
Bilen startede brat og nåede sin målhastighed med det samme. Det, der skete derefter, var forbi på et splitsekund, da den falske cykel kom ind på dens vej, så Mate 10 Pro den og svingede i den retning, vi tidligere havde bedt den om. Ingen cykler, falske cyklister, rigtige journalister eller dyre Panameraer blev såret eller beskadiget.
Yderligere potentiale
At en telefon gjorde dette er imponerende nok, men ikke en hvilken som helst telefon kunne have været brugt i demonstrationen. Udviklerne prøvede andre telefoner, men billedgenkendelsen var ikke robust nok. NPU'en inde i Mate 10 Pro hjælper telefonen med at genkende 2.000 billeder i minuttet, mens dette tal på nogle andre flagskibe falder ned til omkring 500, eller endda så lavt som 80.
Imponerende nok kunne demoen tages et skridt videre, hvor systemet reagerer intelligent på en nødsituation. Enhver ved, at hvis en bold ruller ind på vejen, vil et barn sandsynligvis følge efter. Standard radarsystemer på autonome biler ved ikke dette, og en computer er påkrævet for at foretage disse opkald. Mate 10 Pro er i stand til at udføre det job.
Hvad betyder det for os, hvis Huawei ikke er ved at tilbyde en Mate 10 Pro-styret bil? Det er et visuelt udstillingsvindue for NPU'ens dygtighed og AI's voksende evne, på en måde, som folk bedre kan forstå. Huawei fortalte os, at der snart er mange flere ting at gøre med den indbyggede AI. Selvom kameraet er den mest fremtrædende funktion for AI hos Huawei, er der mange andre muligheder for fremtiden, hvoraf nogle kan blive afsløret, når P20 ankommer i slutningen af marts, afslørede et faktum også ved CEO Richard Yu da vi talte med ham til udstillingen.
Nej, vi får ikke en bil, der er styret af en telefon i den nærmeste fremtid, men der er en derude med nok processorkraft og smarte til rent faktisk at gøre det. Det betyder, at det at tage bedre billeder og gøre mit liv nemmere burde være forholdsvis nemt i sammenligning, og det er meget betryggende.
Redaktørens anbefalinger
- Eyesight Technologies' A.I. kan fortælle, hvornår bilister ryger eller bruger telefoner
- Avis tester A.I. teknologi, der scanner din lejebil for skader
- Qualcomm viser et A.I.-udstyret bilcockpit frem ved CES 2019
- Microsofts venlige Xiaoice A.I kan finde ud af, hvad du vil have - før du spørger
- Huawei kan lave fremragende telefoner, men Y7 Prime er ikke en af dem
