Volkswagens første fuldt elektriske køretøj til USA, e-Golf, er stilfuldt, praktisk og fyldt med ønskværdige funktioner, men tilgængeligheden er begrænset, og prisen er stejl.
Blå er Volkswagens foretrukne farve for at symbolisere miljøansvar.
Anbefalede videoer
Ikke overraskende arrangerede vee-dub en flåde af e-Golfs, dens første EV til det amerikanske marked, for os journalister, om morgenen til det første testkørselsarrangement, smækket i elektrisk blå maling.
Relaterede
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
- 2023 Audi Q4 E-Tron første køretur: den forudsigelige og traditionelle EV SUV, vi har brug for
- Volkswagen ID. Buzz prototype første køretur: Her kommer din varebil
Bortset fra den skyfri Virginia-himmel og flåden af elektriske blå elbiler, var grøn dog temaet. Det bakkede landskab satte scenen, dets græsklædte hestegræsgange oversået med vidtstrakte løvtræer og pletter af skov.
Overdådige godser langs dagens helt elektriske kørerute, hver omgivet af stablede stenmure. Disse vægge antydede, at beboerne i området – ligesom e-Golf – ikke led af mangel på grønt.
E-Golf føltes også rig; hvilket er en god ting i betragtning af dens pris på $35.455.
Køredynamik
Køredynamikken for hver Golf-model - benzin, TDI og elektrisk - varierer lidt, men alle er sjove at køre. Selvom e-Golf ikke er voldsomt kraftfuld, er acceleration acceptabel fra stilstand og ved højere hastigheder. I svingene føles den elektriske version tungere end nogen af de konventionelt drevne Golf-modeller, men håndtering og bremsning er stadig prisværdige. I trafikken aflaster stilheden og stilheden i den inaktive elmotor noget af stresset ved at køre.
I trafikken aflaster stilheden og stilheden i den inaktive elmotor noget af stresset ved at køre.
Med sine 24 kWh lithium-ion-batterier fuldt opladede har e-Golf en rækkevidde på 70 til 90 miles. Eco+-køretilstanden, som reducerer reaktionsevnen fra den 115-hestes elektriske motor, øger rækkevidden til 100 miles eller mere, ifølge bilproducenten. VW har endda en løsning på rækkeviddeangsten, som kan plage elbilister: gratis vejhjælp i tilfælde af at blive strandet med et afladet batteri.
VW har også indgået partnerskab med ChargePoint, et netværk af 18.000 EV-ladestationer, for at give e-Golf-chauffører adgang til en opladning, mens de er væk hjemmefra. Og fordi elbilen leveres som standard med en kombineret oplader, kan enhver e-Golf-kører drage fordel af DC-hurtigladere på kommercielle ladestandere. En DC-hurtigoplader kan give 80 procent opladning på 30 minutter. Ved brug af vekselstrøm derhjemme kræver en fuld opladning fire timer ved 240 volt eller otte timer ved 120 volt.
Funktioner
Bortset fra den elektriske drivlinje og tilslutning i stedet for at fylde op, er e-Golf præcis, hvad du ville forvente af den ærværdige VW hatchback. Den afgiver ingen passager- eller lastplads for at rumme sine batterier, så den er lige så praktisk og komfortabel som den konventionelle Golf.
Indvendigt ser og føles e-Golf mere eksklusivt end de fleste almindelige køretøjer, takket være kvalitetsmaterialer og et rent, moderne design. Fordi kun SEL Premium-trimmet er tilgængeligt, får enhver e-Golf-chauffør funktioner som touchscreen-navigation, dual-zone automatisk klimaanlæg, en nærhedsnøgle med trykknapstart, varme forsæder, et backup-kamera og parkering sensorer.
Betjeningen er ligetil og enkel, uden nogen af de finurlige futurisme hos nogle EV-konkurrenter. Et par markante stylingdetaljer adskiller den fra gas- og dieseldrevne modeller, men overordnet ligner e-Golf den almindelige Golf.
Den mest åbenlyse stylingsforskel er på frontpanelet. e-Golf har et unikt gitter og et par C-formede LED-kørelys, der ikke findes på nogen anden VW-model. Badges på gitteret, forskærmene og lugen giver det også væk, ligesom de flade, aero-hjul.
Opladning ved konkurrencen
Blandt e-Golfs konkurrenter er andre elbiler samt andre modeller fra VW Golf-serien. Prisen på e-Golf er næsten det dobbelte af prisen på den mest overkommelige benzindrevne Golf og tusindvis mere end den bedst sælgende elbil-konkurrent, Nissan LEAF. Men e-Golf indeholder en lang liste af ønskværdige funktioner.
e-Golf er næsten det dobbelte af den mest overkommelige gasdrevne Golf.
Toptrimmet LEAF er tilsvarende prissat, og sammenlignet med selv en brændstofslugende Golf TDI vil den elektriske version næsten helt sikkert vise sig at være billigere i drift.
Selvom det går elektrisk med e-Golf, forbliver Volkswagen bestemt forpligtet til sin dieselteknologi. Repræsentanter for VW præsenterede et detaljeret kig på de seneste forbedringer af dens firecylindrede TDI-motor, der gør den renere og mere effektiv. Den TDI-drevne Golf er fortsat langdistancevalget, men kun e-Golf tilbyder nul-udstødningsemissioner for dem med behov for kortere rækkevidde.
Konklusion
Elbilkøbere burde ikke skulle retfærdiggøre den præmie, de betaler over et konventionelt køretøj, men det gør de ofte. Det samme gælder for købere af diesel- og hybridbiler, der beregner break-even point, hvor brændstofbesparelsen matcher pristillægget. Elbiler er meget billige i drift, men det er ikke den eneste grund til at købe en. Værdien af at gå grønt kan være lige så tiltalende som at spare grønt, især i en bil så flot som denne.
2015 Volkswagen e-Golf ankommer senere i år, med tilgængelighed begrænset til stillehavskysten og nordøstlige stater. VW siger, at området omfatter 80% af elbilkøbere og annoncerede ingen planer om at udvide tilgængeligheden.
Højdepunkter
- Ren og moderne stil
- Ingen ofre i passager- eller lastrum
- Økonomisk drift uden emissioner
Lavere
- Relativt dyr
- Begrænset tilgængelighed
- Begrænset udvalg
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD første drevgennemgang: Vinder trækkraft
- Inde i laboratoriet lærer Volkswagens genfødte bus at køre selv
