2014 Buick Encore anmeldelse

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Score detaljer

"Det meste af Buicks lineup sidder måske fast i 1990'erne, men Encore - på trods af dets udseende - er enormt moderne og vidunderligt teknisk kyndig for pengene."

Fordele

• Tekniske funktioner
• Overkommelig pris
• Relativt rummeligt interiør

Ulemper

• Forældet udvendig styling
• Intetsigende interiør

General Motors indgav konkurs for et par år siden og begyndte at skære ned på mærker. Jeg troede helt sikkert, at Buick ville få øksen sammen med Hummer, Saturn og Oldsmobile.

Af en eller anden grund holdt GM Buick på sine bøger. Det fik mig til at klø mig i hovedet af forfærdelse.

I modsætning til de mærker, GM holdt i live, så Buick ikke ud til at have en identitet. Cadillac er det nye BMW-kæmpende amerikanske mærke. Chevy forbliver det økonomiske familiemærke, det altid har været. Buick ser dog ud til blot at have adopteret de gamle codgers, der blev skræmt væk fra Cadillac, da den blev omdøbt til sportsluksus. Hvorfor beholde sådan en moniker?

I løbet af de sidste par år har Buick besvaret mine spørgsmål med et par nye og overraskende produkter.

Først udløste den entry-level Verano, som er baseret på den tysk-designede Opel Astra. Selvom jeg aldrig ville anbefale Verano frem for for eksempel Mercedes CLA-Klasse, vil jeg sige, at det er en fin bil.

Med udgangspunkt i det har Buick udgivet en anden variant af den Opel-platform i form af en kompakt CUV kaldet Encore. Og det var det, jeg fandt mig selv i at pilotere rundt i Portland i denne uge.

Udseende og faciliteter

Jeg har diskuteret mine følelser om det ydre design af Encore, og jeg tror, ​​jeg er kommet til en konklusion: Jeg kan lide det, men bare.

Ligesom resten af ​​Buick-serien ser Encore ud, som om den er designet af en mand, der aldrig har set en bil, der var det ikke bygget af General Motors. Hvis mærkerne Saturn og Oldsmobile var din visuelle standard, ville du være ret stolt af Encores forvirrede linjer og accenter. Hold det op imod en sammenlignelig pris Audi Q3 eller Mercedes GLA, og du vil undre dig over, hvilket århundrede Encore er fra.

Se på sagen. Den har de dumme, forældede hætteventiler, en stump, næblignende næse og – af en eller anden grund – blå accent i forlygterne. Med sådanne funktioner burde den komme med en supplerende N'Sync CD. Det er vildt tweet.

Alt det sagt, jeg kan lide det. Ja, det er en krop, kun dens designer kunne elske. Men på trods af dets mikro-luksus-udseende fra 1990'erne, sidder den stolt, som om den kimer: "min mor siger, at jeg er den smukkeste dreng i skolen!"

Til det finder den en plads i mit hjerte.

Kraft og håndtering

Under Encores knap så rakish hætte er en turboladet 1,4-liters Ecotec fire-cylindret motor, der yder 138 hestekræfter, som er parret med en seks-trins automat, der sender kraften ned til forhjulene. EPA vurderer Encore til 25 mpg by, 33 motorvej, med en samlet score på 28.

Uden for linjen er kraften ikke stor - og trækkraften heller ikke. I det våde vil alt mere end trekvart gas få det ene hjul til at snurre. Og når den griber, vil magten ikke imponere nogen under 75 år. Den rejser sig og går, og du vil ikke have lyst til at trække over for at piske lidt motivation ind i den; du vil bare heller ikke blive imponeret.

Dette betyder ikke, at drivlinjen er dårlig. Jeg kunne godt lide det. Den har en fantastisk lyd til sådan en lille motor. Sammenlignet med andre kompakte CUV'er, og den er direkte sportslig. Koreanske motorer summer til sammenligning. Denne Ecotec har et mægtigt lille brøl. Igen, det er smart. Det er skrabet.

Overraskelse

Ja, jeg var overrasket over, at Buick fik udsættelse af henrettelse i 2008. Bortset fra det, så er det Encore, der virkelig overraskede mig.

Selvom den er designet på en tysk platform og solgt af en amerikansk bilproducent, er Encore bygget i Korea med dele fra Kina. Det har ikke nogen bredere relevans; det er bare interessant. Jeg ville bare have dig til at vide det.

Det af vejen, lad os tale interiør. Interiøret - ligesom det ydre - er ikke noget at sende Buick et takkebrev for. Det er gråt og ligner de fleste GM-produkter. Under det uinspirerende hav af grå knapper er en chokerende imponerende liste over funktioner.

For $30.685 får du: advarsel om fremadgående kollision, advarsel om vognbaneskift, bakkamera, sideblindzonealarm, tværgående trafik bagtil alarm, dobbelt klimaanlæg, 7-tommer farve IntelliLink-skærm, Bose lydsystem, Bluetooth og lædersæder og ratvarme hjul.

Det er mere sæt, end du får nogen som helst bil under $50.000, endsige $30.000.

Finaliteter

Når det kommer til at vurdere en bil, er du nogle gange nødt til at læne dig tilbage og se på det større billede. Ja, den har forældet udseende, og dens interiør, selvom den er rummelig, er ikke en knockout, i modsætning til konkurrenternes.

For pengene er det dog et absolut kup. For 30.000 $ får du en bil, der har al den komfort og de funktioner, du kan forvente af en Mercedes til omkring halvdelen af ​​prisen. Ja, det vil ikke vinde nogen skønhedskonkurrencer, og det vil heller ikke vinde nogen løb. For en behagelig løbetur, fuld af den bedste teknologi, bilindustrien har at tilbyde, er det en vinder.

Jeg 'får' stadig ikke rigtig Buick. Men jeg får ekstranummeret. Og jeg kan lide det.

Højdepunkter

• Tekniske funktioner
• Overkommelig pris
• Relativt rummeligt interiør

Lavere

• Forældet udvendig styling
• Intetsigende interiør

Redaktørernes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende
• Buick annoncerer planen om at blive helt elektrisk med et fantastisk EV-koncept
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD første drevgennemgang: Vinder trækkraft
• 2021 Volvo XC40 Genoplad første køregennemgang: Raffineret EV-finitet