En af de sværeste aspekter ved at bygge en moderne elektrisk motorcykel er at håndtere vægten. Mens du sparer en masse tonnage ved ikke at have en tung gasmotor, er denne fordel fuldstændigt udlignet (på nuværende tidspunkt) af vægten af batteriet, der kræves, hvis du ønsker, at tingen skal dække en respektabel afstand.
De fleste elmotorcykelproducenter kan lide Brammo, Nul og Mission Motors kompensere ved at bruge lette materialer og skære fedt, hvor de kan. Alligevel ender cyklerne typisk med at vippe vægten til 500 pund eller mere, normalt omkring 100 pund mere end deres gasdrevne brødre i samme effektklasse. Men fransk el-motorcykelfabrikant Voxann tager en anden vej med deres WATTMAN elcykel, der blev introduceret i december på Paris Motorcycle Show.
I stedet for at prøve at skære WATTMAN ned til en slank kampvægt, er Voxan gået til Honda Goldwing-ruten og omfavnede dens betydelige 771-punds bulk, mens den opvejede den med nogle fantastiske strøm.
Selvom WATTMAN ikke ligner en Goldwing, minder dens lange, lave silhuet mere end forbigående ligheder med den nyligt annoncerede
gasdrevne cykler fra Lotus – og Tron Lightcycles, som Lotus-maskinerne også ligner.
Under et eksoskelet af aluminium gemte Voxan et 12,8 kWh batteri, der skulle drive WATTMAN til en rækkevidde på 111 mil - forudsat at du ikke hamrer på det. Men det er som at give Dale Earnhardt Jr. en Corvette og fortælle ham, at han skal overskride det: det kommer ikke til at ske. Så når behovet for hastighed opstår, pakker WATTMANs 200 hestekræfter elektriske motor også et drejningsmoment på 147 pund-fod, giver den mulighed for at dreje den store cykel op til 60 mph på kun 3,4 sekunder, med 100 mph, der kommer ind på lige under 6,0 sekunder.
Tophastigheden er fastsat til en respektabel (for en 770-pund elektrisk cykel) 106 mph. Som det er typisk for mange elcykler, er der ingen gearkasse, kun en tandrem fra elmotoren forbundet til baghjulets slutdrev. Elmotoren melder fra ved 10.500 o/min, ifølge Voxan.
Når det er tid til at sænke farten, siger Voxan, at whoa'et kommer fra et Beringer 4D quad-disc-system foran og en enkelt disk bagpå. Begge hjul er lavet af kulfiber, så jeg gætter på, at de faktisk arbejdede hårdt for at holde WATTMAN under 800 pund. Med sine mærkeligt fremadmonterede pløkker ser kørestillingen ud til at være mere oprejst - som på en Harley - end racerryttere på Lotus- og Tron-cyklerne er forpligtet til at indtage.
Vil du have en? Voxan siger, at cyklerne kun vil blive bygget på bestilling, men der blev ikke stillet nogen pris til rådighed. Det ligner endnu et trist tilfælde af "hvis du skal spørge ..."
Redaktørens anbefalinger
- BMWs elektriske Concept i4 har to ord for Teslas Model 3: Pas på
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
