Tilbage i august, Lexus drillede en hybrid konceptbil som den planlagde at afsløre på Sydney Motor Show i 2012. Toyotas eksklusive mærke sagde, at det nye koncept ville være baseret på LF-LC coupé, der debuterede tidligere i år i Detroit. Ingen troede, at Lexus ville være så bogstavelig: Bortset fra dens eponyme farve er LF-LC Blue-konceptet næsten identisk med den originale LF-LC.
Specifikt er farven Opal Blue, inspireret af den opal, der er udvundet i Australian Outback. LF-LC's stil, stort set uændret fra det røde Detroit-koncept, ser lige så godt ud i denne australske nuance. "Spindel"-grillen er Lexus' nye firmavaremærke, og det ser lige så godt ud som nogensinde på denne coupé.
Anbefalede videoer
Det højteknologiske interiør fra den originale LF-LC forbliver også. Højdepunkter inkluderer to 12,3-tommer LCD-touchskærme, der styrer køretøjets funktioner, sammen med en tredje pop-up-skærm for god ordens skyld. Vindueskontakter blev akseret til fordel for touchskærme på dørene.
Relaterede
- Lexus gjorde det åbenlyse og huggede toppen af sit flagskib LC
- Karma Automotive løfter sløret for to hovedsvingende konceptbiler, hurtigere 2020 Revero GT
- 2020 Lexus RC F går på diæt for at løbe hurtigere og slå hårdere
Der er dog enkelte ændringer under huden. Lexus' australske afdeling siger, at LF-LC Blue er meget lettere end det originale koncept, fordi den er lavet af kulfiber og aluminium.
Lexus følte sig også tilbøjelig til at forklare LF-LC Blues drivlinje, men kun lidt. Virksomheden siger nu, at LF-LC drives af dens Advanced Lexus Hybrid Drive, den samme opsætning, den bruger i sine produktionshybrider. LF-LC Blue har dog en Atkinson-cyklusmotor og en mindre batteripakke end nogen Lexus.
Samlet systemydelse er 498 hestekræfter, hvilket kombineret med det lette chassis burde gøre LF-LC anstændigt hurtig.
Hvorfor viste Lexus den samme bil i en anden farve i Sydney? Måske ville virksomheden bringe en konceptbil til udstillingen, men Sydneys lave status på autoudstillingens totempæl berettigede ikke et helt nyt design.
På den anden side kan Lexus være tættere på en produktionsversion af LF-LC eller noget lignende. Det faktum, at Lexus ombyggede LF-LC med lettere materialer, og besluttede at citere motorydelse, viser, at den tænker på denne bil i praktiske termer.
En produceret LF-LC ville være en fremragende "halo-bil", der tiltrækker opmærksomhed til Lexus-mærket og viser dets teknologi. Det beviser bestemt, at Lexus er et ægte luksusmærke, og ikke kun en leverandør af overprisede Toyotaer.
Alligevel er en produktions-LF-LC et langskud. Hvad Lexus angår, er dette blot en konceptbil. Mærkets sidste store afvigelse fra normen, LFA, tog år at bygge og endte med at koste mere end en Ferrari 599. I betragtning af den oplevelse kan man se, hvorfor Lexus ikke hopper ind i endnu et bilprojekt med begrænset produktion endnu.
Redaktørens anbefalinger
- Lexus løfter sløret for sin første elbil, men den bliver næppe solgt i USA.
- Lexus tilslutter sin elbiloffensiv med et innovativt koncept
- Audi AI: me-konceptet viser, hvordan en selvkørende bybil kan bekæmpe kedsomhed
- Alfa Romeo Tonale-konceptet er en plug-in hybrid, italiensk stil
- Lexus LC cabriolet koncept driller et nyt open-air flagskib
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
