Ford ved, at hybrid- og plug-in-hybrid-ejere ønsker at bruge størst mulig tid på at køre i EV-tilstand (kun elektrisk) og lade benzinmotoren hvile så længe som muligt. Ikke alene er en udvidet EV-tilstand både miljøvenlig, den udnytter også den energi, der er lagret i de indbyggede batterier, og sparer benzin.
Ivrige efter at imødekomme øko-mindede kunder og yderligere adskille sig fra konkurrenterne, udviklede to Ford-ingeniører en måde at bruge GPS-signaler på, hvilket gør det muligt for C-MAX Energi (plug-in hybrid) og Fusion Energi at forblive i EV i længere perioder på tid.
Anbefalede videoer
Stort set alle har en daglig rutine: at køre fra hjem til arbejde om morgenen og fra arbejde for at hente børnene i skolen om eftermiddagen, for derefter at kigge forbi butikken, før de endelig går hjem. Hvad hvis, undrede Fords ingeniører, din bil kunne genkende dine velkendte trampepladser og udvide din EV-rækkevidde?
Relaterede
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- Lithium-ion vs. NiMH: EV-batterier forklaret og sammenlignet
EV+ fungerer ved at udnytte den allerede indbyggede GPS-enhed, der er inkluderet i hver Ford-model udstyret med Sync. Ford bruger SmartGauge-appen, som er standard på alle Ford plug-in hybrider, til at afgøre, om køretøjet er tæt på (inden for en 1/8th en mil) et ofte besøgt sted. Når systemet genkender et ofte besøgt sted, vil det lade benzinmotoren være slukket, tænde EV+-lyset på instrumentbræt, så føreren ved, at systemet er blevet aktiveret, og klem, hvad det kan, ud af det resterende indbyggede batteri strøm.
Ford har ikke afsløret præcis, hvordan EV+ fungerer, men efter hvad vi kan forstå, begrænser systemet gasresponsen og trækker derved mindre saft og forlænger den elektriske rækkevidde. Dette gør det igen muligt for batterierne at tømmes hurtigere, end de normalt ville, forudsat at du snart er hjemme og i stand til at lade det op.
For kunder, der finder ideen om, at deres køretøj aktivt sporer og interagerer med deres daglige rutine lidt foruroligende, kan EV+-systemets hukommelse slettes med et tryk på en knap eller helt handicappet.
Selvom systemet er direkte genialt og helt sikkert vil spare utallige liter benzin til chauffører hvert år, spekulerer vi på, hvad den ekstra stress på batteripakkerne vil være. Hvis systemet normalt er designet til at lukke ned og vende tilbage til en standard gas/elektrisk køretilstand ved a givet niveau af resterende batteriopladning, hvad vil resultatet være af at trække mere strøm fra batteriet pakke?
På trods af vores skepsis er vi glade for at se Ford bruge store generende teknologier til at forbedre brændstoføkonomien, selvom det virker lidt underligt i starten.
Redaktørens anbefalinger
- Disse nye NASA EV'er vil køre astronauter et stykke vej til månen (en slags)
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Ford Mustang Mach-E bliver ikke bare billigere, den bliver bedre
- 9 plug-in hybrider med længst rækkevidde: Få det bedste fra begge verdener
- Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
