Volvo XC60 er en nem bil at forelske sig i, dens stilfulde, sikre, praktiske og takket være dens splinternye turbo-superladede motor til en masse sjov.
Volvo XC60 har været ude i et stykke tid nu - næsten seks år, faktisk. Men langt fra at virke gammel, ser og føles denne stilfulde crossover stadig banebrydende. Det er en meget smart kombination af skandinavisk modernisme med alt det praktiske udstyr og emballage, som en køber kunne ønske sig i en familieferie.
De eneste funktioner, der svigter XC60's velafrundede runabout-status, har været gennemsnitlige motorudbud. Men det har ændret sig med ankomsten af de helt nye Drive-E drivlinjer. Endelig har XC60 de motorer, den fortjener.
Relaterede
- Waymo og Volvo ink aftaler at bygge en helt ny elektrisk robo-taxi
- Hvorfor CERNs arbejde med Volvos selvkørende biler er ligegyldigt
- 415 hk Polestar-konstruerede drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60
Drive-(wh) Eeeee!
Digital Trends har allerede brugt en del tid med Volvos nye Drive-E-motorer. For vores penge er de nogle af de bedste små gasmotorer på markedet. Dejligt tilbyder XC60 to Drive-E'er: T5 og T6.
Min testmodel indeholdt den førsteklasses 2,0-liters firecylindrede T6. På trods af dens lille slagvolumen leverer T6 følelsen af en meget større motor, der producerer 302 hestekræfter og 295 pund-fods drejningsmoment, takket være en turbolader og en superlader.
På trods af at den er høj og crossover-y, udjævner XC60 let fejende kurver og hænger fast i snævre hjørner.
Med den fremragende otte-trins automatgear i sportstilstand kan bilisterne virkelig slæbe i denne tilsyneladende fornuftige svensker. Faktisk kan jeg have væltet min hund med g-kræfterne … undskyld, Winston.
Dynamisk er bilen også god sjov. På trods af at den er høj og crossover-y, udjævner XC60 let fejende kurver og hænger fast i snævre hjørner. Jeg kan især godt lide styretøjet; den er tungere end dens S60 sedan-fætter, men kommunikativ og glædeligt præcis.
Kør dog hårdt, og de 302 skrigende heste har en tendens til at overvælde forhjulene og gøre bilen en smule skæv og understyrende – og ja, det er helt et ord. Hvis bilen havde firehjulstræk, ville dette ikke være et problem. Desværre tilbyder Volvo dog ikke sine nye Drive-E-motorer med AWD.
På trods af den overraskende kraft sparer T6 ikke på brændstoføkonomien. Faktisk leverer den 22 mpg by og 30 motorvej - godt for en bil af sin vægt. Denne økonomi kommer dog på en præmie. Min fuldt fyldte pressedemonstrator løb til næsten $50.000.
Stil til enhver sæson
2015 XC60 mangler aldrig i stil eller klasse. Og jeg tør godt påstå, at det er et af de bedste udtryk for Volvos nuværende formsprog. Med den truende ankomst af den nye XC90 og dens efterfølgere, kan XC60 være en af de sidste chancer for at komme ombord med det nuværende udseende.
Bilens design afbalancerer dens størrelse godt, hvor den samlede effekt er betydelig, men ikke monstrøs eller specielt lastbilagtig. Jeg kan især godt lide de bagerste LED-lygter, der løber op ad siden af lugen, og de massive 20-tommer fælge.
Normalt er 20'erne forbeholdt køretøjer som Cadillac Escalade, men de ser ikke malplacerede ud på XC60. Faktisk giver de den det helt rigtige aggressive touch til at adskille den fra de mere konservativt stilede Audi Q5 og BMW X3. Bildesign er trods alt en seriøs forretning for tyskerne.
En bil at leve med
Takket være to lange roadtrips brugte jeg langt mere tid i XC60'eren, end jeg plejer i en pressedemonstrator, og den levede virkelig op til udfordringen. Det var behageligt og nemt at bruge. Og jeg følte altid et lille ekstra spring i mit skridt, når jeg gik ud og så det vente på mig hver morgen.
Sæderne er ikke helt så sublime som dem i S60, men de er stadig milevidt foran næsten alt andet.
Sæderne er ikke helt så sublime som dem i S60, men de er stadig milevidt foran næsten alt andet. Desuden hjælper den høje kørestilling og det flotte instrumentbræt, som ser ud til at være lavet af en drages skjul, til at kompensere for denne mangel.
Rent teknisk er Volvos Sensus Connect infotainmentsystem ikke helt så avanceret som nogle andre, men det er nemt at bruge og attraktivt at se på.
Interiøret er heller ikke kun et rart sted at se på. Der er god plads på både for- og bagsædet, og overraskende meget lastrum. Dette ville være en fremragende bil for familier, især i betragtning af Volvos indbyggede to-trins barnesæde og udsøgte sikkerhedsrekord. XC60 modtog en Top Safety Pick Plus fra IIHS og en femstjernet rating fra NHTSA.
Konklusion
Jeg havde ikke forventet at kunne lide XC60 så meget, som jeg gjorde. Jeg elsker normalt ikke crossovers, til dels fordi jeg bare ikke har brug for en. Men XC60 er en meget nem bil at forelske sig i. Den er stilfuld og, så længe du ikke har brug for AWD, en overraskende sjov bil at køre.
Som alle andre Volvoer i disse dage er XC60 også en tour de force i både nytte og sikkerhed. Begge faktorer, skal jeg nævne, tæller meget i en moderne familiebil. Ligesom andre Volvoer skyldes dens reelle problemer, at den er dyr. Til samme pris fås mere etablerede luksuscrossovers – igen, tænk Audi Q5.
Når det er sagt, så tror jeg, at XC60 kan være mit første stop, hvis jeg ventede et barn eller bare havde brug for et ekstra lastrum. Det er den helt rigtige blanding af sjov, stil, sikkerhed og praktisk til at gøre den ideelle familiebil. For pokker, jeg kunne nok endda tale min kone til det.
Højdepunkter
- 302 hestekræfter og 31 motorvej mpg Drive-E T6 motor
- Stilfuldt og rummeligt interiør
- Meget god sikkerhedsvurdering
- Fyldt med tekniske funktioner
Lavere
- Manglende firehjulstræk på Drive-E drivlinjer
- Understyring under hårde sving
Redaktørens anbefalinger
- 2021 Volvo XC40 Genoplad første køregennemgang: Raffineret EV-finitet
- Den nye helelektriske Volvo XC40 vil have Android infotainmentsystem
- Ubers næste selvkørende bil, en hat-båret Volvo, begynder at teste i 2020
- Den kompakte XC40 crossover vil sætte gang i Volvos elbil-skub
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører vandrestøvlerne
