Tesla-ejere beskylder deres biler for utilsigtet acceleration. Er det sandt?

NHTSA overvejer en undersøgelse ind i rapporter om "pludselig utilsigtet acceleration" (SUA) i Tesla-køretøjer. Det har Tesla svarede i en virksomheds blogindlæg, og benægter, at der er et problem. Køretøjslogfiler, der er tilgængelige fra Tesla, ser ud til at bekræfte virksomhedens historie, men dets modstandere siger, at der er mere i det, end hvad Tesla er villig til at sige.

Har Teslaer et pludseligt utilsigtet accelerationsproblem? Her er de tilgængelige oplysninger indtil videre.

Hvad er pludselig utilsigtet acceleration?

Pludselig utilsigtet acceleration er, når et køretøj pludselig starter af sig selv uden input fra føreren af ​​forskellige årsager. Problemet er sjældent, og dybere undersøgelser viser næsten altid, at føreren var skyld i, ofte fordi de troede, at deres fod var på bremsen, når den var på speederen.

SUA er sjælden, fordi føderal lov kræver redundans. Ingen computer er perfekt, men der er ikke plads til fejl, når liv er på spil, så producenter bruger flere pedalsensorindgange, der skal matche. Hvis de ikke gør det, afbryder køretøjets computer strømmen.

I tilfældet med Toyota, som berømt havde en SUA-krise Det resulterede i en tilbagekaldelse af mere end 2 millioner køretøjer i 2011, problemet havde en simpel, analog kilde. Skylden blev lagt på gulvmåtter, der kunne glide ind på speederen. I dag kommer de fleste biler med clips til at holde gulvmåtten i førersiden på plads.

Teslas logdata

Tesla og mindst to uafhængige loganalytikere rapporterer, at de har fundet driverfejl i de rapporterede hændelser. Tesla har gentagne gange udtalt, at de undersøger enhver påstand om SUA med et Tesla-køretøj, og at logfilerne i alle tilfælde viser, at speederen blev trykket ned, da køretøjet slingrede fremad.

Men hvad nu hvis pedalen ikke blev trykket, når loggen hævder, at den var det?

Dr. Ronald Belt, en pensioneret elektroniktekniker, der udgiver på Center for Autosikkerhed, har en historie med uafhængig undersøgelse af SUA-krav. Bælte tog et detaljeret kig på data fra en Tesla Model S der angiveligt har oplevet SUA. Dataene kom brugt fra en ejer, som fik dataene fra Tesla i en telefonsamtale.

Loggen viser, at gaspedalen blev trykket ned, eller mere præcist, den viser de forventede spændinger fra en aktiveret speederpedal. Loggen viste dog også noget ekstraordinært usandsynligt. Flere slip af speederen, der holdt Nemlig 1 sekund.

Bæltet teoretiserer, at køretøjets drivenhed overophedes en sensor under kørsel med lav hastighed og får sensoren til at lække strøm. Når det sker, siger Belt, at computeren fejlagtigt reagerer på et falsk pedalinput og giver strøm til de elektriske motorer, hvilket driver køretøjet fremad ind i en forhindring. En af komponenterne "nulstiller" gentagne gange og skærer strømmen i umenneskeligt præcise 1-sekunds intervaller.

Selvom denne teori er plausibel, er det kun det. Dr. Belt havde ikke direkte adgang til køretøjet. Det beviser kun grunden til, at en mere gennemgribende undersøgelse kunne være nyttig. En endelig bekræftelse af utilsigtet acceleration er ikke mulig langvejs fra.

Hvorfor NHTSA overvejer en undersøgelse

I slutningen af ​​2019 begyndte Brian Sparks fra Berkeley, Californien, at se på medierapporter og NHTSA-rapporter om SUA i Teslas køretøjer. Da han havde indsamlet oplysninger, udarbejdede han en rapport til NHTSA, og anmodede dem om at undersøge sagen. Efter flere måneder og en opfølgning med yderligere data, NHTSA meddelte, at det vil undersøge, om hans data berettiger en fuldstændig undersøgelse.

Tesla var hurtig til at reagere på NHTSA's meddelelse i et firmas blogindlæg. "Denne anmodning er fuldstændig falsk og blev anlagt af en Tesla-kortsælger. Vi undersøger hver enkelt hændelse, hvor chaufføren påstår os, at deres køretøj accelererede i modstrid med deres input, og i alle tilfælde, hvor vi havde køretøjets data bekræftede vi, at bilen fungerede som designet." Digital Trends kontaktede Tesla for yderligere kommentarer, men har endnu ikke modtaget en respons.

Sparks benægter ikke, at han er en Tesla-kortsælger, men insisterer på, at han ikke indgav andragendet for økonomisk vinding. "Det handler ikke om shortselling." sagde Sparks. "De burde virkelig læse andragendet."

Det andragende er et 69-siders dokument, der katalogiserer Tesla-relaterede SUA-hændelser rapporteret siden 2013. Ud over en opgørelse af SUA-hændelser for hver model og årgang inkluderer den beskrivelser af hændelserne, som rapporteret af ejere eller i medierne.

En hændelse, typisk for andre i andragendet, hævder, at et Tesla-køretøj væltede frem på en parkeringsplads. Hændelsen blev rapporteret af ejeren til NHSTA.

"Køretøjet kørte ind på et indkøbscenter med en hastighed på under 10 km/t og accelererede pludselig til høj hastighed af sig selv. Den ramte tre stillestående køretøjer og væltede et lille træ. Forsøgte at standse bilen, men bremserne virkede ikke, og bilen stoppede til sidst efter at have ramt det tredje køretøj."

I de fleste situationer udarbejdet af Sparks bevægede chaufføren sig med lav hastighed på en parkeringsplads, indkørsel eller en lignende situation. Da de stoppede, eller var ved at stoppe, rapporterer føreren, at køretøjet pludselig accelererede fremad, uden at føreren trykkede på speederen.

Hvad er det næste for sagen?

Oplysningerne fra Dr. Belt og Sparks ser overbevisende ud, men det er langt fra bevis for, at Tesla har et pludseligt accelerationsproblem. Dr. Belts analyse er ikke baseret på en praktisk undersøgelse af køretøjet, der havde et problem. Sparks' statistiske analyse finder en høj frekvens af hændelser, men kan ikke udpege en specifik defekt.

Hvad er det næste? NHTSA vil beslutte, om den ønsker at gennemføre en fuldstændig undersøgelse. Hvis det gør det, kan agenturet få adgang til alle de logfiler, Tesla indsamlede, såvel som køretøjer. NHSTA kan endda udføre sin egen test for at se, om den kan replikere pludselig utilsigtet acceleration.

Naturligvis kan NHSTA beslutte ikke at efterforske, lukke sagen om Sparks' andragende og retfærdiggøre Tesla.

Udover en eventuel NHTSA-undersøgelse har flere Tesla-ejere anlagde en retssag over de påståede SUA-problemer med køretøjerne. Hvis den sag fortsætter, kan der dukke flere beviser og data op for at kaste lys over spørgsmålet.

Redaktørens anbefalinger

• Hvilke biler kvalificerer sig stadig til $7.500 EV skattefradrag? Her er den fulde liste
• Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
• Tesla Cybertruck: rygtet pris, udgivelsesdato, specifikationer og mere
• Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
• Teslas Cybertruck-sæt til sommerleveringsbegivenhed

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.