Waymo planlægger at lancere sin ridesharing-tjeneste i Phoenix senere på året og derefter udvide til andre amerikanske byer. Det tidligere Google selvkørende bilprojekt tilbyder allerede forlystelser til medlemmer af offentligheden på et begrænset grundlag i Arizona, og har testet autonome biler uden en menneskelig chauffør bag rattet i staten.
Anbefalede videoer
Før den blev udskilt fra Google, brugte Waymo en række modificerede Toyota- og Lexus-hybrider og skiftede derefter til specialbyggede "Firefly"-elbiler. Men Waymo pensionerede den sidste af de pod-lignende elbiler sidste år, og valgte at standardisere sin flåde omkring Pacifica. Waymo modtog sine første 100 Pacificas i 2016, og modtog 500 mere i 2017.
Relaterede
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
Alle Waymo-køretøjer er Pacifica Hybrid-modellen. På trods af det forvirrende navn er disse minivans faktisk plug-in hybrider med 33 miles af al-elektrisk rækkevidde fra fabrikken, og muligheden for at oplade deres batteripakker fra en ekstern strømkilde. Plug-in-hybriden Pacifica kan levere mere elektrisk strøm end et standardkøretøj, som er perfekt til at forsyne computere, sensorer og anden selvkørende hardware. Det var sandsynligvis en faktor i Waymos valg, selvom CEO John Krafcik også citerede Pacificas "alsidige interiør" og "komfortable køreoplevelse" i en erklæring.
Chrysler og Waymo afviste at sige nøjagtigt, hvor mange minivans der vil være inkluderet i denne seneste ordre. Det er værd at bemærke, at Waymo-konkurrenten Uber har afgivet en ordre på 24.000 Volvo XC90 SUV'er for at opskalere sin egen autonome samkørselstjeneste. General Motors planlægger at lancere en autonom samkørselstjeneste i 2019 og bygger allerede autonom Chevrolet Bolt EV elbiler på samme samlebånd som standard Bolt EV.
Samarbejde som det mellem Waymo og Chrysler vil sandsynligvis blive modellen for teknologivirksomheder, der udvikler selvkørende biler. Bilfremstilling er en dyr og kompliceret forretning, som Waymo, Uber og andre teknologivirksomheder ikke har erfaring med. Det giver mening blot at købe biler fra en eksisterende producent. Men med bilproducenter, der udvikler deres egen teknologi til autonom kørsel, kan denne strategi også efterlade Waymo og andre sårbare i fremtiden. Hvad sker der, hvis bilproducenter beslutter at bygge og drive deres egne fuldt autonome biler til samkørselsformål?
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- En underlig ting er lige sket med en flåde af autonome biler
- Waymo løfter sløret for design til en robotakse uden rat
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
