2018 McLaren 720S
MSRP $313,500.00
"McLaren har et mesterværk på hånden."
Fordele
- Glat, utrættelig kraft
- Greb: det hele
- Nem daglig brug
- Alien rumskib design intriger
- Kørekomfort og lastkapacitet
Ulemper
- Sporadiske elektroniske hikke
Der er en form for latter, der forråder vores stolthed - en, der gemmer sig i os indtil et øjebliks svaghed. Den pågældende latter kan tage form af en overnaturlig vokalfrekvens eller et fjollet ansigtsudtryk - eller sandsynligvis en kombination af de to. Når vi forbereder os ordentligt på noget humoristisk, kontrollerer vi vores reaktioner, men når en situation overvælder os, er det umuligt at begrænse denne pinlige udfoldelse af glæde. Ingen metode eller grad af selvdisciplin kan redde os.
Den gode nyhed er, at disse "forekomster" typisk er sjældne. Vi ser tåbelige ud et øjeblik, dem omkring os griner og laver sjov, og så genoptager livet. Der er dog en ufejlbarlig udløser for dette frygtindgydende skue – en der maskerer sig selv i en lokkende form. McLaren 720S er en af de hurtigste biler på planeten, og den holder vores værdighed i stram snor.
McLaren's nyeste Super Series model efterfølger den sensationelle 650S for at afværge nye rivaler som Lamborghini Huracan Performante, Ford GT, og Porsche 911 GT2 RS. Pris fra $285.000, 720S tilbyder hypercar-ydelse, teknologi og design til en relativ god handel. Vores tid brugt med denne britisk-byggede (og alien-konstruerede?) maskine introducerede dybere ærefrygt for denne bilklasse end nogensinde før.
Denne britisk-byggede maskine introducerede dybere ærefrygt for denne bilklasse end nogensinde før.
På trods af de fremskridt, McLaren har gjort, siden 650S blev født for fem år siden, er den fortsat den "alternative" superbilproducent til mere genkendelige mærker som Ferrari, Porsche og Lamborghini. I stedet for at efterligne sine konkurrenter, har McLaren skubbet sit form-følger-funktion designsprog yderligere for at skabe 720S’ eksklusive form.
Entusiaster genkender 720S på et øjeblik, men alle andre tilskuere kan blot formode, at bilen er speciel. Aerodynamik påvirker enhver del af køretøjets form, men på en så utraditionel måde, at nogle måske ikke sætter pris på bilens stil. Vi finder det for en fortryllende smukt og passende fornemt - som alle andre superbiler burde være.
Interiør og teknik
McLaren 720S er bygget til at køre hurtigt, og kabinen afspejler det direktiv. Alcantara, læder og kulfiber væver sig sammen for at skabe en sporty æstetik med den rette mængde stiliserede og førsteklasses detaljer. De tæt forstærkede sportssæder giver tilstrækkelig støtte og komfort til længere køreture, men viser deres sande fordel, når G-Forces i sving bliver ekstreme.
En kunstfærdig og ergonomisk midterstabel danner kørselstilstande som riflede metaltrin, der stiger fra startknappen til den røde tændingskontrol. Der er ikke en park-knap; førere skal i stedet aktivere frigear, før de trækker i parkeringsbremsetappen til venstre for rattet. Selve hjulet er dækket af gribende mikrofiberruskindsmateriale og har en flad bund. På styrestangen er monteret et par overdimensionerede kulfiberpagajer.
To digitale skærme levere rigelig data til chaufføren. LCD-driverdisplayet placerer omdrejningstælleren foran og i midten og omfatter et digitalt speedometer. Til venstre og højre for omdrejningstælleren er en rotation af telemetri, medier, navigation og køretøjsalarminformation. Aktivering af baglæns fylder hele TFT-skærmen med et vidvinkelbillede af bagsiden. Alt dette lyder typisk for et luksuskøretøj, men 720S har et smart trick: hele skærmen forvandles fra sin standard opretstående position til en flad retning. Ved opstart rejser sig skærmen, men et tryk på en knap på instrumentbrættet eller overgangen til Track kørselstilstand flader skærmen ud, så den blot viser en vandret omdrejningstæller, hastighedsudlæsning og valgt gear.
En kunstfærdig midterstak lægger op til køretilstande som riflede metaltrin, der stiger op fra startknappen til tændingskontrollen.
Den anden skærm i portrætstil sidder ved siden af drivlinjen og affjedringens justeringer. Alle underholdnings- og klimaindstillinger kan konfigureres i denne iPad Mini-tablet via touch-kontroller, et stort rullehjul og et lille udvalg af fysiske knapper. Passagerer kan tilslutte deres smartphone via Bluetooth eller fra en af de to USB-slots, men Apple CarPlay og Android Auto er utilgængelige. Selv uden disse grænseflader er McLarens infotainmentsystem intuitivt og responsivt – bestemt mere end Huracan Performante har vi testet et par måneder før.
Vi vil sløre over førerhjælpen, for bortset fra nogle parkeringssensorer har McLaren 720S ikke assistancefunktioner. De, der har brug for vognbaneassistent i deres superbil, mangler pointen. 720S er dog ikke uden brugervenlig indkvartering. Butterfly-dørene har for eksempel midterudskæringer, der undgår potentiel hovedstop ved ind- og udstigning. Udsynet er fremragende takket være tynde A-stolper og store vinduer. Et stort bagagerum foran passer til enten et par små kufferter til en weekendophold eller en måneds dagligvarer. Ejere vil sandsynligvis ikke bruge deres $300K superbil hver dag, men hvis de ønsker det, kan 720S spille ærindeløber bedre end nogen af dens vigtigste rivaler.
Køreoplevelse
Lige så imponerende som 720S kan være i ro, vil den ikke få dig til at fnise som en tosse, før hjulene er i bevægelse. Sammenkoblet med bilens evolutionære monocoque-chassis i kulfiber er en 4,0-liters dobbeltturboladet V8, der er tunet til at producere 710 hestekræfter og 568 pund-fods drejningsmoment. Ligesom de fleste af sine rivaler bruger McLaren en syvtrins dobbeltkoblingsgear til at overføre kraften til baghjulene (kun Huracan Performante har firehjulstræk).
Ydeevnespecifikationerne er enorme. Nul til tres mph tager kun 2,7 sekunder, og tophastigheden er svimlende 212 mph. Den virkelige iøjnefaldende metrik er dog, hvor hurtigt 720S kommer fra intet til 124 mph. På 7,8 sekunder, en Chevrolet Cruze er på toppen af 60 mph, mens McLaren 720S mere end fordobler sin hastighed. Til sammenligning er 700-hk 911 GT2 død selv til 60 mph, 640-hk Huracan Perfomante tager yderligere to tiendedele af et sekund for at nå sit præg, og 647-hk Ford GT er den langsomste af flokken med 3,0 sekunder til 60 mph. Den måde, hvorpå 720S leverer sin kraft, er også bemærkelsesværdig. I modsætning til 650S, der tøvede lidt, før han smadrede dig med turboladet drejningsmoment, bølger 720S fremad med jævn, progressiv kraft. Oplevelsen er mindre rutsjebane, mere jetliner.
McLarens metoder er mere traditionelle, men effekten er den samme: tillidsvækkende håndtering og, ja, oprørende sjov.
Gearkassen er et vidunder, der giver nedgearinger og opskift lige så hurtigt, som dine fingre kan rive tilbage på padlerne. Carbon keramiske bremser skrubber fart som krummer fra en tallerken. Det adaptive affjedringssystem – med tre distinkte dæmperindstillinger – filtrerer hårde ujævnheder, mens chassiset holdes plantet i hjørner. Alt det aerodynamiske karrosseri er heller ikke til at se; den nedadgående kraft, der genereres af den forreste splitter og den aktive bagvinge, føles som om du kører over en stribe af magneter med industriel styrke. Sensationen minder om Huracan Performantes innovative ALA system. McLarens metoder er mere traditionelle, men effekten er den samme: tillidsvækkende håndtering og, ja, oprørende sjov.
720S-historien handler dog ikke kun om vedholdenhed. Kørt som en tilregnelig person er bilen medgørlig og raffineret. Styringen er lydhør, men ikke frenetisk. I sin Comfort-kørselstilstand brummer McLaren med med en anstændig lydstyrke og blødgør affjedringen betydeligt. Et hydraulisk frontliftsystem løfter næsen for at undgå enhver afskrabning af bilens dyre karrosseri. Hvor Porsche 911 GT2 RS, Ford GT og Lamborghini Huracan Performante føler sig ude af deres element, når de ikke er på en racerbane, McLaren 720S er hjemme i begge riger.
Garanti
Alle nye McLaren-køretøjer kommer med tre års ubegrænset kilometergaranti. Selvom vedligeholdelse af superbiler er hyppigere og dyrere, lægger ejere langt færre kilometer på deres biler end et mere traditionelt køretøj. Som sådan er McLarens "ubegrænsede" kilometerudbud ikke så vildt et forslag, og det matcher faktisk med Ferrari og Lamborghinis nye køretøjsbeskyttelse. Ejere, der ønsker yderligere dækning, kan vælge en udvidet garanti i op til 12 år efter købet (købt i intervaller på 12 eller 24 måneder). Det bedste af det hele er, at købere kan tilføje denne dækning til enhver tid for en McLaren, der er mindre end 10 år gammel og har mindre end 100.000 miles på kilometertælleren.
Hvordan DT ville konfigurere denne bil
Vores perfekte McLaren 720S starter med en besynderlig maling. Vi ville belægge 720S i McLaren Special Operations' Mauvine Blue (som faktisk er mere en royal lilla Baseret på 720'eren, og derefter vælge Performance-specifikationen, som inkluderer kulfiber kalecheindtag, sidespejle, og bagskærmsindtag, mørk udvendig beklædning, motorrum og indvendig ambient belysning, Alcantara og Nappa læder interiør og kulfiber interiør trimme. Herfra kan du tilføje de fem letvægtshjul med dobbelteger færdig i satindiamant, sportsudstødning i rustfrit stål, strømjusterbare opvarmede memory-sæder, Bowers & Wilkins 12-højttalers lydsystem, og det hydrauliske løftesystem.
Så hvor meget ville alt dette sætte os tilbage? Vi ved det faktisk ikke. McLarens online konfigurator lader dig vælge alle mulighederne, men for at modtage prisoplysninger skal man kontakte en McLaren-forhandler. Gæt, at de, der har råd til denne bil, bekymrer sig lidt om den endelige opgørelse.
Vores holdning
Stablet mod sine nøglerivaler, $280K Lamborghini Huracan Performante, $294K Porsche 911 GT2 RS og $478K Ford GT, McLaren er den næstbilligste, mest kraftfulde, bundet til hurtigst til 60 mph, og (vi vil påstå) den mest anvendelige på en daglig basis.
Du og dem, der kender til, er meget opmærksomme på, hvad briterne har opnået med denne superbil - sandsynligvis fordi du griner som en galning.
At købe en superbil er intet som at købe et "normalt" køretøj; tal er bare en del af historien. Hvor vanvittigt dygtig 911 GT2 RS end måtte være, er Porsche 911'erne en skilling på en halv snes på offentlige veje, og få vil skelne mellem dit 700-hk monster og en base Carrera. Ford GT ser bestemt ud, men du kan effektivt købe Lamborghini og McLaren til samme pris som en GT fyldt med muligheder. Lamborghinis ultimative Huracan sætter den stærkeste kamp op, og beslutningen mellem dets administrerede kaos og 720S' præstationspræcision vil uden tvivl komme ned til købers personlighed.
Selvom en McLaren-nøgle måske ikke imponerer masserne som et symbol fra Porsche, Ferrari eller Lamborghini, er 720S konstrueret som et hemmeligt våben. Du og dem, der kender til, er meget opmærksomme på, hvad briterne har opnået med denne superbil - sandsynligvis fordi du griner som en galning.
Skal du få en?
McLaren har et mesterværk på hånden, og dem med midlerne burde få det deres hænderne på 720S — pronto.
Redaktørens anbefalinger
- Bowers & Wilkins og McLaren lancerer en specialudgave af Px8-hovedtelefoner
- McLaren anvender F1-teknologi til sundhedspleje, lufttrafikkontrol, Wi-Fi og atletik
- Den nyligt afslørede McLaren GT er en roadtrip-klar superbil
- I McLarens 600LT Spider er motoren det eneste lydsystem, du har brug for
- Specialudgaven af McLaren 720S hylder 50-årsdagen for den legendariske racersejr
