Engineering påskeæg af 2020 Chevrolet Corvette C8.R

Det 2020 Chevrolet Corvette, aka C8, blev endelig afsløret i juli, men Chevy stopper ikke der. Bilproducenten udruller en racerversion af den nye Corvette, kaldet C8.R. Digital Trends fik et nærmere kig på ny Corvette-racer, og lærte, hvordan krydsbestøvning af teknologi gjorde både racer- og vejversionerne af C8 bedre.

Som med den nuværende C7.R vil C8.R køre i GTLM-klassen IMSA WeatherTech SportsCar Championship. GTLM-biler er baseret på produktionsmodeller, men producenterne har stadig et betydeligt spillerum til ændringer. Det kan resultere i biler med kun en overfladisk lighed med deres vejgående modstykker, men Chevy hævder, at det ikke er tilfældet med C8.R.

"C8.R repræsenterer den tætteste forbindelse, vi nogensinde har haft mellem racerbanen og showroomet," sagde Mark Kent, direktør for motorsport for General Motors, til Digital Trends. "Fordi vi startede med et rent ark papir, var vi i stand til at udvikle begge biler samtidigt."

Racerbilens grundlæggende chassis er uændret fra landevejsbilen, fortalte Ed Piatek, Corvette-chefingeniør, til Digital Trends. Hver C8.R starter på samme Bowling Green, Kentucky, samlebånd som almindelige Corvetter. Chassiset er fremstillet ved hjælp af højtryks, trykstøbt aluminium, en proces, hvor smeltet aluminium skydes i forme. Det giver den styrke og lethed, der skal til for at gøre C8.R til en racervinder, ifølge Piatek, der også mener, at bilens midtermotorlayout vil være en fordel.

"Denne arkitektur egner sig til at være en smule mere stabil, mere konkurrencedygtig," sagde Piatek. Som med C8 landevejsbil, vil C8.R drage fordel af at have sin motorplads tættere på drivhjulene. Den ekstra vægt skal give bilen bedre trækkraft, hvilket fører til hurtigere omgangstider. Cockpittet er også meget tættere på bilens front end i den nuværende C7.R, hvilket giver føreren et bedre udsyn, sagde Piatek.

"Vi får feedback så meget hurtigere," sagde Tommy Milner, en Corvette racerteamkører. "Bilen roterer omkring os."

Holdet, der udviklede Corvette-bilen, lærte også nogle tricks fra racerprogrammet. En simulator var afgørende for at perfektionere den endelige tuning af C8, sagde Piatek. Racerholdet leverede også dataekspertise til ting som varmeoverførsel og bilopsætning, tilføjede han. Simulatorer og realtidsdata er almindelige i racerverdenen, men ikke i udviklingen af ​​vejbiler.

C8.R er dog ikke bare en almindelig Corvette med numre tapet til siderne. Foran sidder en radiator, hvor et bagagerum normalt ville være, og en massiv hækspoiler og en diffuser bagpå. Chevy valgte også en 5,5-liters V8-motor i stedet for den 6,2-liters mølle, der blev brugt i landevejsbilen. Racermotoren yder omtrent samme mængde kræfter (500 hestekræfter, mod 495 hk til landevejsbilen), men det er et helt andet dyr. Hvor den almindelige Corvette-motor bruger et gammeldags stødstangsdesign, har racermotoren dobbelte overliggende knastskiver og et fladt krank, en eksotisk opsætning, der bruges af Ferrari og i Ford Shelby GT350 Mustang. Det reducerer vægten og giver motoren mulighed for at omdreje mere frit.

Konkurrencen vil omfatte Porsche 911 og Ferrari 488. Det Ford GT og BMW M8 kører også i øjeblikket i klassen, men Ford og BMW kan snart trække stikket ud af deres respektive racerprogrammer. Udover at slå rivalerne har C8.R en arv at leve op til. Det nuværende Corvette-racerprogram har eksisteret i 20 år med 107 løbssejre. Chevy hævder, at det er mest af ethvert professionelt sportsvognshold i Nordamerika.

Corvette C8.R får sin racerdebut ved 2020 Rolex 24 på Daytona, det 24-timers løb, der starter IMSA-sæsonen. Racerbilen blev afsløret ved siden af 2020 Corvette cabriolet, som får en folde tag af hardtop for første gang.

Opdateret den 11. oktober 2019: Tilføjet detaljer og billeder.

Redaktørens anbefalinger

• Google får Android-enheder til at fungere bedre sammen med udvidet hurtig parring
• Chevrolet kunne gøre ottende generations Corvette med mellemmotorer til en hybrid
• Hvordan teknologien gør lastbiler mere behagelige, glattere og bedre for hverdagens chauffører
• Toyota giver sin søde, racerklare Supra det grønne flag til produktion
• For Chevys Silverado vil offroad-racing være den ultimative torturtest

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.