1 af 15
Når den genfødte BMW 8-serie ankom, var det kun et spørgsmål om tid, før en varmere M8-version dukkede op. Det var så åbenlyst et træk, at BMW ikke engang forsøgte at holde det hemmeligt. Den tyske bilproducent har kørt M8 racerbiler i over et år, trods alt. Men nu er den vejgående M8 her endelig, og det ser ud til, at den var ventetiden værd.
Fås som enten en coupé eller cabriolet, M8 bruger en 4,4-liters dobbeltturboladet V8, der kommer i to styrker. Standard M8 yder 600 hestekræfter og et drejningsmoment på 553 pund-fod, mens Competition-modellen yder 617 hk med uændret drejningsmoment. BMW hævder, at standard M8 coupe vil køre nul til 60 mph på 3,1 sekunder, mens cabriolet tager anslået 3,2 sekunder. Competition coupé og cabriolet tager henholdsvis 3,0 sekunder og 3,1 sekunder ifølge BMW.
Anbefalede videoer
Alle M8-modeller kommer som standard med en elektronisk begrænset tophastighed på 155 mph, men BMW hæver grænsen til 189 mph som en del af M Driver's Package. Det inkluderer også en omgang træning hos en af
BMW’s køreskoler i Thermal, Californien eller Spartanburg, South Carolina. Når du har over 600 hk til rådighed ved trækningen af din højre fod, er noget skolegang sikkert en god idé.En otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk er standardudstyr. Sidstnævnte overføres fra BMW M5, hvilket betyder, at det giver føreren mulighed for at frakoble forakslen og lave M8 baghjulstrukket. Den mulighed deaktiverer også stabilitetskontrollen, som skulle gøre M8 til en driftmaskine.
M8 får også den sædvanlige omgang BMW M bilchassisopgraderinger. Adaptiv M affjedring konstant skærme alt fra vejforhold til styreinput, hvilket gør små justeringer, der passer til det. Konkurrencemodeller får fastere affjedringsindstillinger. En knap i M-tilstand nulstiller forskellige køretøjsparametre til førerens præferencer. Et nyt bremse-for-wire-system forbedrer reaktionsevnen og lader endda føreren justere, hvordan bremserne føles. Det sparer også 4,5 pund i forhold til et konventionelt bremsesystem, ifølge BMW. Hver lille smule tæller åbenbart.
Mildt mere aggressiv eksteriørstyling og modelspecifikke 20-tommer hjul adskiller M8 fra mindre 8-serie modeller. Coupéer får et standard kulfibertag, og Competition-modeller får specielle letvægtshjul. På indersiden får M8 et rekonfigurerbart instrumentbrætdisplay og head-up display. Konkurrencemodeller får en Track-indstilling - designet til lukkede baner - der slukker for alle førerhjælpemidler, lydsystemet og den centrale skærm. Det lader chaufføren fokusere på, ja, kørsel.
2020 BMW M8 starter produktionen i juli 2019. Prisen starter ved $133.995 for standard coupéen og $143.495 for standard cabriolet. M8 Competition coupé og cabriolet starter ved henholdsvis $146.995 og $156.495. Alle priser inkluderer et obligatorisk destinationsgebyr på 995 USD. BMW har en tredje M8-variant på vej: Gran Coupe-firedørs, som sandsynligvis vil tage sit stilbillede fra en 2018 konceptbil.
Redaktørens anbefalinger
- BMW M samler superbillignende præstationer i X5 og X6
- BMW's 8-serie cabriolet har en twin-turbo V8, skærme i massevis
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
