2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition anmeldelse

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

MSRP $42,870.00

Score detaljer

"Hondas vovet anderledes Ridgeline beviser, at "den gamle måde at gøre tingene på" altid kan blive bedre."

Fordele

• Billignende kørekvalitet og komfort
• Masser af nyttige indbyggede funktioner
• Honda byggekvalitet
• Mere moderne look

Ulemper

• Dårlig infotainmentstyring
• Transmissionen reagerer langsomt på input

For amerikanere er pickup-trucken noget af en hellig ko. Der er et langvarigt sæt af konventioner, som mange lastbilkøbere anser for obligatoriske – en platform-på-ramme-platform er den vigtigste blandt dem, sammen med specialbygget hardware som firehjulstræk transferkasser og en solid bagaksel. Men sandheden er, at for langt de fleste lastbilkøbere er disse designs overkill for den slags brug, deres køretøjer ser regelmæssigt, hvilket åbner døren for mindre, let-duty muligheder. I vores anmeldelse af Honda Ridgeline AWD Black Edition fra 2017 kørte vi en af ​​segmentets nøglespillere. 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition anmeldelse

Da Honda først introducerede Ridgeline i 2005, nærmede de sig dens design fra en utraditionel perspektiv, med fokus på at tilbyde nytten af ​​en pickup med kørekomfort, brugervenlighed og effektivitet af en bil. Det var et risikabelt træk, og den første generation af Ridgeline viste sig at være noget polariserende for lastbilkøbere både for dets udseende og dets billignende fundament.

Men de smarte designfunktioner, der findes overalt i Ridgeline, vandt den noget af en kultfølge, der holdt den første generation af pickup i produktion i næsten et årti. Efter mere end et år uden for markedet er Honda vendt tilbage til folden med en helt ny, anden generation Ridgeline, der bygger på styrkerne ved den originale lastbil, mens den tog fat på mange af de problemer, der holdt lastbilkøbere på armslængde første gang rundt om.

Revision, ikke genopfindelse

Første ting først: 2017 Ridgeline er stadig en unibody pickup, og den er baseret på et forhjulstrukket chassis, der deles med den nuværende generation af Pilot crossover. Ridgeline får dog den strategiske brug af højstyrkestål gennem hele chassiset, som Piloten ikke gør. For dem, der er rationelle nok til ikke allerede at have afvist denne lastbil ud af porten, er der også en række andre forbedringer i løbet af anden generation af Ridgeline.

Honda søgte ikke kun at styrke lastbilens kapacitet, men at forbedre køreegenskaber, håndtering og æstetik. Den sidste viste sig at være en deal breaker for mange mennesker, da den første generation af Ridgelines udseende blev betragtet som akavet af mange.

Denne gang har Honda valgt at gå en mere konventionel rute med lastbilens karrosseri. De meget udskældte støtteben mellem toppen af ​​sengen og førerhuset af den gamle model er blevet erstattet af en mere traditionel lastbil lad på fire tommer længere end før, og den tilspidsede frontende giver Ridgeline et mere moderne look, der visuelt er på linje med resten af ​​Hondas nuværende tilbud.

Motiverer den nye Ridgeline er en naturligt aspireret, 3,5-liters SOHC V6, der yder 280 hestekræfter og et drejningsmoment på 262 pund-fod. Den sender kraften til forhjulene gennem en sekstrins automat som standard, mens firehjulstræk er ekstraudstyr. Der er nok grynt på tryk til at få lastbilen til 60 miles i timen fra stilstand angiveligt næsten to sekunder hurtigere end den tidligere model, men med en køreklar vægt på over 4.500 pund og transmission, der er lidt langsom til at træffe beslutninger, er tempoet stadig mindre end noget, der ligner haster.

Virkelighedsværktøj

Valg af firehjulstræk øger frihøjden fra 7,3 tommer til 7,9 og øger trækværdien fra 3.500 pund til 5.000. Bugseringskapacitet er ét sted, hvor traditionelle lastbiler med karrosseri-på-ramme har en fordel, da Ridgeline AWD's grænse på 5.000 pund er et ton mindre end den klasseledende Chevrolet Colorado V6 4×4. Men afvejningen for Chevy'ens overlegne bugseringskapacitet er kørekvaliteten og håndteringsbegrænsningerne for lastbiler med karosseri-på-ramme. Ridgeline er derimod med sin fuldstændig uafhængige affjedring langt mere komfortabel og sammensat i drift sammenlignet med mellemstore lastbiler af den slags, uanset om det er på vej eller udenfor. Den er også væsentligt mere støjsvag, og dens hurtige, lette styring gør, at den føles mere end en sedan end en pickup fra førersædet.

Desuden hævder Honda også, at halvfems procent af mellemstore lastbilkøbere faktisk aldrig trækker noget med deres pickupper. Så i stedet for at fokusere på at maksimere funktionalitet, som måske aldrig bliver brugt, har de koncentreret deres indsats om funktioner, som Honda tror, ​​at disse købere faktisk vil finde nyttige.

Tag for eksempel Ridgelines seng. Foringen er støbt af en bule, ridse og UV-bestandig fiberforstærket polymer, så den ikke kun kan håndtere stringens ved slæbning, men også misbruget af soleksponering, så materialet ikke bliver bleget ud om blot et par år' tid.

Ridgelines bebudede bagagerum i sengen vender tilbage i anden generations pickup, hvilket giver mulighed for sikker opbevaring under sengens gulv, der også har en afløbsprop i bunden, så den også kan bruges som is bryst.

En tilføjelse til Ridgelines bagklapsevne er Truck Bed Audio-funktionen, der, som navnet antyder, bruger Ridgelines seng som et udendørs lydsystem. Det kan umiddelbart virke som en gimmick funktion, men i praksis lyder det overraskende godt. Parret med sengens ekstra funktioner, såsom en 400w stikkontakt og en dobbeltvirkende bagklap, der kan svinge enten ned eller ud, kan Ridgeline muligvis være den mest alsidige festmobil til salg i dag, og Hondas væddemål på ideen om, at potentielle ejere rent faktisk vil få noget ud af disse funktioner.

Hoved over hjerte

Spørgsmålet om, hvorvidt den nye Ridgeline kan vende sine salgstal, er som man siger en kamp om hjerter og sind. Honda kan have ret med hensyn til pickuppernes tilsigtede formål i forhold til deres faktiske daglige brug, og deres strategi giver bestemt mening både på papiret og i praksis.

Men opfattelse er en stærk motivator i dette segment, og dem, der ser på deres køretøj som en erklæring om formål så meget som et værktøj til bevægelse kan have svært ved at varme op til Ridgeline. Alligevel med crossover-segmentet, der boomer, mens købere strømmer til bil-lignende SUV'er, synes markedet for lette lastbiler mere villig end nogensinde til at høre Ridgeline ud.

Sikkerhed

2017 Honda Ridgeline er den mest populære kompaktlastbil med hensyn til kollisionssikkerhed, med en femstjernet samlet vurdering fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og en Top Safety Pick Plus-ære fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Ud over sin standardholdbarhed er Ridgeline tilgængelig med Hondas række af førerhjælpemidler. Inkluderet i 'Honda Sensing' er aktiv vognbaneassistent, adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse og dæmpning af vejafgange.

Hvordan DT ville udstyre denne bil

Mens nogle af den nye Ridgelines sejeste gadgets er reserveret til de højere trim, er vi ikke overbeviste om, at de er den store opkrævning værd. I betragtning af lastbilens lange liste af standardfunktioner, vil vi holde os til en af ​​indgangsklasserne. Især er vi delvise til Sport-trimmets 18-tommer sortlakerede hjul, fjernbetjent motorstart, nøglefri adgang og tri-zone automatisk klimakontrol - et godt bundt til $33.015.

Tilføj firehjulstræk for $1.900 for at udvide Ridgelines anvendelighed off-road og kald det en dag. Hvis Hondas infotainmentsystem var mere brugervenligt, kunne vi overveje at opgradere, men som det sidder, er Ridgeline en lastbil bedst tjent uden kompleksitet.

Vores holdning

For mange lastbilkøbere handler dette køb lige så meget om troværdighed, som det handler om praktisk. At adskille ego fra ligningen kan være en vanskelig opgave, som det fremgår af Toyota Tacomas ti-til-en salgsfordel i forhold til den udgående Ridgeline.

Men for dem, der sætter rationalitet over alt andet, kan Hondas tilgang med Ridgeline begynde at give meget mening i det rigtige kontekst, og denne helt nye model adresserer en række svagheder, der findes i den første generation af lastbiler, samtidig med at den forbedrer dens styrker.

Er der et bedre alternativ?

Fordi Ridgeline er så adskilt blandt sine konkurrenter, er der lige så god chance for, at folk krydshandler den med SUV'er, som de vil med andre kompakte lastbiler. Traditionelle karosseri-på-ramme-lastbiler er mere holdbare, og SUV'er har plads til flere passagerer. Men hvis du overhovedet overvejer Ridgeline, betyder det sandsynligvis, at du ikke har brug for de specifikke egenskaber for hverken en SUV eller en traditionel pickup. Hvis det er tilfældet, er Hondas lastbil ret tiltalende.

Hvor længe vil det vare?

Hver Ridgeline leveres med Hondas tre-årige/36.000-mile nye køretøjsgaranti og en fem-årig/60.000-mile drivlinjegaranti. Ud over det er Honda stolt af pålidelighed, og vi forventer, at Ridgeline holder ret godt. I slutningen af ​​2016, Honda udstedte en tilbagekaldelse for defekte elektriske ledninger, men hvert nyt køretøj, der sælges, har allerede modtaget rettelsen. Da den kun er et år gammel, med en forventet levetid på ni år, vil anden generation af Ridgeline eksistere i sin nuværende form i et stykke tid. En opdatering forventes om to til tre modelår.

Skal du få en?

Det afhænger helt af, hvorfor du ønsker en afhentning. Hvis du er ærlig over for dig selv (og det er helt ok, hvis dette er sandt), vil du måske have en lastbil for det æstetiske. Når det er tilfældet, passer Ridgelines "blødere" ydre muligvis ikke regningen. Alternativt vil du måske have en pickup, fordi du planlægger at bruge den til seriøs slæbning, bugsering eller off-road eventyr. Endnu en gang vil Ridgeline ikke skære det. Men hvis du vil have fordelene ved en åben seng og komforten ved en crossover, er der simpelthen ikke en bedre mulighed.

Opdatering: Vi har opdateret vores Honda Ridgeline anmeldelse til at inkludere sikkerhedsoplysninger og vores valg til tilpasningsmuligheder.

Redaktørens anbefalinger

• Honda sender to hold ud for at konkurrere i et off-road-rally kun for kvinder
• Honda forlænger garantien for udvalgte CR-V'er, Civics efter at have fundet et problem