Pioneer Z-serie højttalere og AVH-2440NEX receiver anmeldelse

I modsætning til hvad mange tror, ​​kan du faktisk lære en gammel hund nye tricks. Som den stolte ejer af en engang ødelagt, senere forladt og nu genfødt 1999 Honda CR-V, burde jeg vide det.

Efter en tandremskatastrofe, der helt sikkert kunne være sket for hvem som helst (og bestemt ikke havde noget at gøre med, at jeg udsatte 45.000 miles), havde jeg to valg: Jeg kunne lade min kammerat gennem 10 år dø en uhøjtidelig død på et ophugningsanlæg, eller jeg kunne synke et pinligt beløb i at give den en ny lejekontrakt på liv.

Jeg valgte det sidste. En ny kobling, tandrem og vandpumpe senere var der kun én ting tilbage at gøre: Udruste min nye (ish) baby med et badass stereoanlæg.

Gå ind i Pioneer og dets funklende nye Z-serie højttalersystem. Takket være en brugerdefineret installation fra de lokale guruer på Portlands Stereo King, matchede disse audiofil-rettede højttalere med en Pioneer-dæk (og endda et backup-kamera) – forvandlede min aldrende rig til et moderne transportmiddel, som selv min kones nye bil ikke kan match. Hund, mød trick.

Gearet

Skønheden (og udfordringen) ved enhver bilinstallation er, at ikke to er helt ens - de er skræddersyet til ejeren. Fra plæneklippere og mulch til tårnhøjttalere og 65-tommer tv, min tur får masser af chancer for at sætte "nytten" i SUV. Så før jeg overvejede massive subwoofere og effektforstærkere, ville jeg være sikker på, at jeg stadig kunne trække gear.

Pioneers lavvandede 10-tommers sub, TS-Z10LS4, var den perfekte pasform til scenariet - bogstaveligt talt. Stereo King byggede en skræddersyet tæppebelagt boks til installationen, hvor undervognen fyrede nedad, drevet af Pioneers GM-D9605 Class D 200-watt forstærker gemt pænt under førersædet. Boksen er et bump på mere end én måde, men den giver stadig masser af plads til det næste Costco-købmandstransport.

Dernæst var frontdørens højttalere, som vi erstattede med Pioneers TS-Z65CH 6,5-tommer komponenthøjttalere, store drivere i kick-panelet, diskanthøjttalere lige over. Sidebemærkning om det originale gear: Honda sparede ikke så meget, som jeg havde forventet på OG-højttalerne, selv pakket ind i små koaksiale diskanthøjttalere i et af parrene. Selvfølgelig gør den højere position af de separate diskanthøjttalere de hurtigere, mere retningsbestemte frekvenser meget klarere.

Baghøjttalerne blev erstattet af et par TS-Z65F 6,5-tommer højttalere med koaksiale diskanthøjttalere indbygget. Endelig er hele systemet drevet af AVH-2440NEX-modtageren med 7-tommer skærm, Bluetooth, Spotify og både CarPlay og Android Auto support.

Kablet ind

Før vi kommer ind på ydeevnen, et par bemærkninger om Android Auto og AVH-2440NEX.

Langt de fleste Android Auto- eller CarPlay-systemer, inklusive mit, kræver, at du tilslutter din telefon. Vi siger flertallet, fordi fra maj 2018 tilbyder de seneste Pioneer-modtagere trådløs forbindelse til CarPlay eller Android Auto — noget potentielle købere måske vil huske på. jeg elsker Android Auto, men det ville være rart, hvis det bare automatisk tilsluttede sig trådløst, og det gør de nyeste systemer heldigvis. På grund af de iboende lovligheder af in-dash-systemer er det også svært at tilpasse sig nogle af begrænsningerne Android Automandater under kørsel, som manglende evne til at indtaste kommandoer i systemet uden bremsen på, selv med en passager til stede. Når det er sagt, a seneste opdatering giver passagerer mulighed for at låse telefonen op når du kører for direkte kontrol — en fin tilføjelse.

Med hensyn til selve modtageren, blev den lidt forvirret et par gange, da jeg mistede mobilforbindelsen og prøvede at spille kilden, når intet var tilsluttet og af og til krævede, at jeg afbryde og tilsluttede telefonen igen. Ligesom mange in-car-systemer (min kones Corolla vil ikke engang forbinde til min V30), så 2440NEX også ud til at bliver en smule forvirret, når du er tilsluttet flere telefoner via Bluetooth, nogle gange fryser eller forsinker afspilning.

Bortset fra mindre skænderier er NEX-dækket dog en episk opgradering. Det er fantastisk at have apps som Google Maps og Spotify på den store skærm, trådløs lydforbindelse er krystalklar, og jeg er stadig ved at vænne mig til at have et backup-kamera i min gamle skolebil. Det får virkelig hele kabinen til at føles mere moderne.

Når du først har fået styr på det, gør AVH-2440NEX det også ekstremt nemt at betjene og tilpasse alt, lige fra belysning og kildevalg til fadekontrol og Bluetooth-afspilning. 13-bånds touch EQ er særligt praktisk, og giver endda to brugerdefinerede skabeloner, så du kan gemme en opsætning til kørsel i byen og en til motorvejen. Du kan selvfølgelig også gøre meget mere som håndfri opkald og sms.

Slip det løs

Det er svært at overvurdere den forbedring et veldrevet, alsidigt højttalersystem som Z-serien kan gøre til en bils lydsystem. Bygget til at tilbyde en ekstra punch af taktil klarhed og diskantdefinition end selv Pioneers for nylig udgivet højtalere i D-serien, har Z-serien fuldstændig transformeret den måde, jeg lytter til musik på bil. Det er ikke længere baggrundsstøj eller en slags tilnærmelsesvis udseende af musikken på dækket, det er nu en fuldendt oplevelse.

Det var dog ikke en fest lige ud af boksen. Da jeg først fik systemopsætningen, tog det noget rigtig praktisk tid med EQ'en, noget at skubbe frem og tilbage med fade og balance af højttalerne, og - selv ved -3dB delefilter-indstillingen — noget indbrudstid med de stramme Z-seriediskanter for at udglatte diskanten og få dem til at smelte sammen med resten af system. Jeg aner ikke, hvorfor så mange mennesker handler om den bas og diskant når det kommer til bilsystemer, men dunkende beats matchet af øreblødende diskant er ikke min taske. Da jeg først fik valgt indstillingerne og lod højttalerne falde til, begyndte tingene dog for alvor at synge.

Kan du huske bækkener? Den metalliske gnist, når træ møder nikkel, der ringer i rummet med skinnende klarhed? Med Z-seriens højttalere blev jeg genintroduceret til bækkener i bilen (og andet slagtøj for den sags skyld) på en måde, jeg ikke har hørt i årevis. Vokaler antager også en helt ny form for troskab og detaljer, mens brassede guitarer og andre mellemtoneinstrumenter er lagdelt i klare rækker af lyd spredt over hele kabinen. Summen af ​​elektroniske synths, den røragtige rasp af tenorsax og den glødende ring af gylden messing er alle vidunderlige gengivet af Z-serien, så nuancerne og de subtile detaljer i optagelserne endelig kan løfte hovedet i min mobil lytterum.

Men jeg må indrømme, mens alt fra Radiohead til The Decemberists bliver gjort hele igen af ​​Z-seriens højttalere, hvilket transformerer min bilens fladt klingende kabine i en med rig og håndgribelig dimension, savnede jeg stødet af et rigtigt hiphop-beat på vejen mere end jeg vidste. Ikke siden min gymnasietid - da jeg sparede op til et Rockford Fosgate- eller Pioneer-system for at buldre dit bagagerummet som trampet på en T-Rex var en overgangsritual - har jeg haft ægte, kødfuld basrespons i min køretøj. Og jeg kan lide det.

Det er heller ikke kun en bowlingrumbling. TS-Z10LS4 tilbyder stram, lydhør og musikalsk bas, der skaber en glat og kontrolleret rygrad, som resten af ​​musikken kører på. Fra Too Short til Tupac, Kanye til Kendrick, hip-hop er tilbage på min roadtrip-playliste i stor stil - selv når bilen er læsset til gællerne med gear.

Konklusion

Mens bilstereo-butikshylderne er fyldt med højttalervalg, skiller Pioneers Z-serie sig ud som en genial måde at gøre mobil musik sjovt igen. Selv hvis du ryster en gammel tur - især hvis du faktisk er det - kombinationen af ​​en Pioneer Z-serie højttalersystem og NEX-dæk er en fantastisk måde at trække et aldrende køretøj helt ind i det 21. århundrede og gøre det i stil.

Redaktørens anbefalinger

• Chevrolet overvejer en hybrid Camaro med 1960'ernes ydeevne, teknologi fra det 21. århundrede